Gewindefahrwerk A3 3.2

coolhard: Trotzdem bei meinem H&R vorne links der Dämpfer erneuert wurde habe ich ein Klopfen/Klacken vorne links. Wir dachten erst das es auch an den ganzen anderen Gelenken liegt aber da habe ich mittlerweile alles getauscht, es gibt nichts mehr was noch älter ist und das Klacken/Klopfen ist immernoch. Das H&R Fahrwerk hat ja auch Bilstein Dämpfer verbaut, meinst du das diese wirklich das Problem verursachen?

Didi: Hatte dein Tuner denn noch einmal etwas zu dem Dämpfer gesagt den du ihm zugeschickt hattest?

Ein großes Problem mit der Beurteilung eines Fahrwerks wird sein,daß man ungern zugibt,eine falsche Entscvheidung getroffen zu haben.

Die Einschätzung des Fahrverhaltens ist ja auch subjektiv so unterschiedlich,daß man alles behaupten kann.

Lediglich wenn Funktions- oder Material-fehler auftauchen ,die vielleicht noch irgendeine Garantie nach sich ziehen.wird mn wirklich ehrliche Meinungen hören.

Da ich mich ja als "Realist" im Profil bezeichne.gleich noch etwas dazu: die Tuning Firma ,wo der Flo sein B14 montieren lässt,hat bei meinem
B12 auch ein vergammeltes (oben hinten) Alulager belassen,was zum Runterrutschen der Schutzhülse führte. Und regelmäßig werden die
vorhandenen S3 Wagenheberpunkte ignoriert. Auch die eingelaufenen Winterreifen wurden nicht so auf Felge montiert,wie sie vorher am Fahrzeug waren [size=10](Laufgeräusche). Trotzdem bin ich froh,in erreichbarer Nähe eine Werkstatt zu haben,die nicht unter Audi-Kuratel steht...[/size]

@all, also die Wagenheber Thematik, hat auch meine ansonsten zuverlässige Werkstatt verpeilt. Dann gab es einen Anpfiff und die haben alles schön brav kostenlos gerichtet + ebbes mehr.

@ Q Driver,
welcher Tuner wird denn sein Produkt in Frage stellen wollen, mit dem er Geld verdient???
Nun habe ich ja ähnlich wie DIDI verschiedene Erfahrungen mit den unterschiedlichen Fahrwerken. Sei es in meinem R32 verbaut oder bei anderen verbaute Modelle sowie ausgiebige Testfahrten mit all denen auf ausgewählten Teststrecken. Da merkt man dann schnell was 08/15 ist oder in der Oberliga spielt.

Zudem verfolge ich keine kommerziellen Ziele mit meinen Clubber Aktionen. In sofern denke ich schon recht objektiv an die Sache ran zu gehen. Naja, und mein ehemlas gelernter Beruf und die Zeit bei Hartmann Motorsport hatte mir ja schon Ende der 70er Fahrwerks- seitig entsprechende Erfahrungen und Versuche ermöglicht.

@Q Feaver
wie bereits angedeutet, sind für unsere Dicken einige Fahrwerke bzw. deren Dämpfer nicht wirklich geeignet, auf Grund der zu kleinen Kolben Oberflächen.
Ich denke hier liegt bei H&R und Bilstein das Grundproblem, als auch Anderen.
Wie wir bereits von der AP Clubber Aktion wissen, hatten auch diese teils x Fach Dämpfer Ausfälle, sowohl bei den Patronen Versionen ohne als auch mit Verstellung.

Ich kann nur jedem beim Dicken empfehlen, sich was ordentliches zu verbauen, auch wenn es ggf. einige 100€ mehr kostet.

Der Start beginnt bei ~950€ und die können alles was die noch teureren Fahrwerke auch können oder auch a bisserl mehr

coolhard: Was wäre aus deiner Sicht das Fahrwerk mit maximal möglichen Komfort? Es muss kein Sportfahrwerk sein und es muss auch nicht eine Tieferlegung mit sich ziehen, mich würde einfach mal interessieren was du meinst mit welchem Fahrwerk man am komfortabelsten unterwegs sein könnte im A3 (inklusive vernünftiger Qualität). Bei dieser Frage/Überlegung können auch die Standardfahrwerke von Audi mit einbezogen werden.

auf Serie kann man die B8 Bilstein nehmen, die sind sehr gut, fährt Oskar auf seinem R32. Die sind besser als die OEM oder S.Line und sehr angenehm, aber auch sportlich zu fahren.

Ansonsten auch noch die Koni FSD mit dynamischer Fahrwerksregelung (autm. mech. Ventiltechnik, je nach Fahrzustand) kann man mit Tieferlegungsfedern bis 25mm tiefer fahren ca. 660€ der Satz

Ansonsten das K-Sport mit Soft Abstimmung nach Wunsch, natürlich auch tiefer zu fahren ca. 990€ aktuell frei Haus inkl. verstärkte Koppelstangen.

Grundsätzlich würde ich aber zusätzlich immer verstärkte Koppelstangen empfehlen, die VA wird signifikant straffer und gleichmässiger im abfedern. (TRW z.B. über Audianer)

Da liege ich mit B8 am Corsa bei SerienTieferlegung und dem B12 (mit den B8 Dämpfern) beim 3.2er ja genau richtig.

ja als Ersatzdämpfer sind die top, aber auch Koni ist ins Auge zu fassen.

Kleine Korrektur zu coolhards Anmerkung: Ich fahre Bilstein B6-Dämpfer ohne Tieferlegung, B8 sind im Prinzip identisch, außer daß sie tiefer sind.
Mir war wichtig, daß ich keine Einschränkung in der Alltagstauglichkeit habe (Rampen, verschneite Feldwege,...) und dennoch ein besseres Fahrwerk als in Serie habe.
P.S.: Übrigens fährt auch Para die B6-Dämpfer in seinem 3.2er, und meines Wissens, ist er mehr als zufrieden.

Soweit ich weiß, sind B6 und B8 im Aufbau identisch, B8 ist vereinfacht ausgedrückt die eingekürzte Variante der B6.
Selbst die B6 können mit Tieferlegungsfedern gefahren werden, sofern diese für Seriendämpfer freigegeben sind.

Die B6 werde ich jederzeit wieder nehmen. Etwas straffer als Serie und dennoch sehr komfortabel.

Wenn du schreibst etwas straffer, mir ging es bei der ursprünglichen Frage ja darum welches coolhards oder eurer Meinung nach das komfortabelste Fahrwerk für den A3 ist. Nach deiner Aussage wäre es das Serienfahrwerk des A3 dann doch, oder?

straffer heißt ja nicht unkomfortabler, ich fand Oskar sein "B6 " besser als das OEM.

Hmmmm, doch würde ich schon sagen oder wie würdest du straffer sonst interpretieren? Mir ging es bei der Frage weniger um ein optimales Fahrverhalten, die Frage war wirklich rein in Richtung Komfort gestellt.

Als Beispiel ist die Adaptive Air Suspension im A6 4f meiner Meinung nach recht komfortabel (für einen Audi), das sline Fahrwerk im A6 4f ist meiner Meinung nach genau das Gegenteil von komfortabel, dies ist meiner Meinung nach sehr straff und sportlich. Beide Fahrwerke würde ich persönlich aber vom Fahrverhalten als gut einstufen, unabhängig davon wie komfortabel oder straff diese sind.

Ein wenig überspitzt aber stell dir vor ich würde ein Fahrwerk für den A3 suchen mit dem ich möglichst nahe an den Komfort einer Oberklasse- Luxusklasselimousine (z.B. S-Klasse) rankommen wollen würde, welches wäre das.

Wenn es der Geldbeutel hergibt, K&W DDC !

Bilstein B16 IrC

http://www.bilstein.de/de/produkte/sp…e/bilstein-irc/

2500 Euro wären das dann etwa für das iRC, oder? Das KW DDC kostet dann auch knapp 3000,-. Das ist schon einmal eine Hausnummer, zudem wird der Einbau ja mit Sicherheit auch etwas aufwändiger. Aber gut zu wissen wenn man mal eine sehr komfortable Alternative sucht.

Kennt ihr jemanden der eines dieser Fahrwerke verbaut hat? Würde mich mal interessieren ob die ihrem Versprechen gerecht werden.

Bilstein kostet nur 2075 € und KW DDC 2799 €

Beim Bilstein kommt aber noch das Steuergerät für die Appsteuerung dazu, oder?

JA, das ist nur für die Apps und als Addon zu sehen, ansonsten
ist ein Steuergerät für die Regelung und Konfiguration dabei.

ihr kommt auch vom Einen zum Anderen.

Ich sag nur Koni FDS, kann auch was und kostet schmales Geld.