Hardyscheibe defekt?

Servus zusammen,
bin seit kurzem stolzer Besitzer eines S3 8P [size=10] [/size]:D[size=10] [/size]

Jetzt habe ich anfangs direkt ein Problem und hoffe ihr könnt mir helfen.
Ab 120-190 km/h fängt das ganze Auto an zu Vibieren/Zittern. Zuerst habe ich gedacht, ich müsste
einfach die [lexicon]Felgen[/lexicon] Wuchten und die Spur einstellen lassen, danach aber keinerlei Verbesserung.
Jetzt habe ich mit einem Kumpel unters Auto geguckt und bemerkt, dass die Hardyscheibe an der Karosserie
schleift, also da sind klare schleifspuren überhalb der Hardyscheibe. Wie sowas zustande kommen kann, können wir uns
nicht erklären. Jetzt denken wir, dass die Hardyscheibe durch dieses gelegentliche Schleifen einen Schlag bekommen haben könnte.
Kann das der Grund sein? Was sind die Symptome einer kaputten Hardyscheibe? Oder ist es vielleicht die Kardanwelle?

Hoffe ihr könnt mir weiterhelfen. [size=10] [/size]:)[size=10] [/size]
Danke schonmal!!

Moin zusammen,
bisschen verspätet aber hier mal 2 Bilder von der Hardyscheibe.

Zitat von coolhard

was ist denn da in der Nähe was schleifen könnte? bzw. auch Spuren zu sehen sind. Du hast ja auch Lager der Kardanwelle mal alle prüfen auf Spiel, + Lagerung Getriebe Motorlager und HA Differenzial.

Zitat von earlgrey

Also das Hitzeschutzblech mit der Schraube sieht doch gut aus,wie kommen die Spuren darunter ?
Überhaupt,bei solchen Bewegungen könnte man ja an eine gelöste Haldex/HA Diff denken.

Oder die Spuren kommen garnicht von solchen Bewegungen,aber Kardanwelle hat eine Unwucht ,die sich nach hinten weiterleitet.

Ja wie gesagt, sowass können wir uns auch nicht erklären, da nie gesehen..
Ich war bei einer freien Werkstatt und die meinten ich soll die Hardyscheibe wechseln.
Jetzt bin ich aber am Überlegen ob ich einfach die ganze Kardanwelle erneuern oder nur das einzige Teil
erneuern soll. Und wenn ist das Problem denn überhaupt danach behoben?![size=10] [/size]

Zitat von Psychedelic

Hallo,
hab mir eben die Fotos angeschaut.
So wie es für mich aussieht, passt was an der Aufhängung des Hintechachsdifferential/Haldexkupplung nicht ganz. Auf jeden Fall die ganze Einheit so locker gelagert, das sie soweit rauf und runter wandern kann, daß die Hardyscheibe an der Karosserie schleifen kann.
Unter Laßt stellt sich die Differentialeinheit so auf, bis die Hardyscheibe oben an der Karosse schleift.

Kenne solch ein Verwinden des Antriebs von den Starrachsen meines Suzukis. Das Phänomen nennt sich dort Axlewrap.

Hab die Anzeichen dafür mal rot eingerahmt.

Grüße,
Psychedelic

P.S. Sorry, hab das etwas blöd geschrieben, da ich deinen ersten Post erst danach gelesen hatte.

Was müsste da genau erneuert werden und was sind genaueren Anzeichen einer kaputten[size=10] Aufhängung des Hintechachsdifferential/Haldexkupplung?[/size]
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[size=10]Danke[/size]

Zitat von Psychedelic

Hallo,
pürf mal die in dem Bild rot markierten Lagerbuchsen. Mußt warscheinlich ein Montiereisen zum Hebeln benutzen, damit einen eventuell gerissene Gummibuchse identifizieren kannst.
Vom Grundprinzip ist die ganze Differentialeinheit auf den beiden hinteren Gummilagern grundgelagert. Die mehrfach rot eingerahmte Gummilagerung dient nebenbei noch als Pendelstütze (Drehmomentstütze).
Überprüfe auch den kompletten Metallträger, was das Differential trägt, ob die Schraubbefestigungen an der Karosserie alle fest sitzen. Sollte jedoch wohl weniger die Fehlerursache sein.

Da das Heckdifferential eine 1:1 Übersetzungsverhältnis hat, liegt hier der größte Drehmoment an, was der komplette Antriebstrang im Extremfall zu bieten hat. Durch die Länge der Differentialeinheit mit der Haldexkupplung zusammen, kommt zudem noch ein beträchtlicher Hebel hinzu. Vom Drehmement her liegen im extremsten Fall (bei Serienmotorisierung) ca. 4500Nm an, was die Differentialeinheit in ihrer Lagerung hin un her reißen. Da kann nach einiger Zeit schonmal ein Gummi schwach werden.

Danke für die Antwort, werde morgen in die Werkstatt fahren und mal alles überprüfen lassen und die Hardyscheibe wechseln. Werde die Woche Berichten.

Zitat von ko3llybo3lly

Zitat von »Psychedelic«

Hallo,
pürf mal die in dem Bild rot markierten Lagerbuchsen. Mußt warscheinlich ein Montiereisen zum Hebeln benutzen, damit einen eventuell gerissene Gummibuchse identifizieren kannst.
Vom Grundprinzip ist die ganze Differentialeinheit auf den beiden hinteren Gummilagern grundgelagert. Die mehrfach rot eingerahmte Gummilagerung dient nebenbei noch als Pendelstütze (Drehmomentstütze).
Überprüfe auch den kompletten Metallträger, was das Differential trägt, ob die Schraubbefestigungen an der Karosserie alle fest sitzen. Sollte jedoch wohl weniger die Fehlerursache sein.

Zitat von ko3llybo3lly

Da das Heckdifferential eine 1:1 Übersetzungsverhältnis hat, liegt hier der größte Drehmoment an, was der komplette Antriebstrang im Extremfall zu bieten hat. Durch die Länge der Differentialeinheit mit der Haldexkupplung zusammen, kommt zudem noch ein beträchtlicher Hebel hinzu. Vom Drehmement her liegen im extremsten Fall (bei Serienmotorisierung) ca. 4500Nm an, was die Differentialeinheit in ihrer Lagerung hin un her reißen. Da kann nach einiger Zeit schonmal ein Gummi schwach werden.

Moin,
Also ich war wie gesagt in der Werkstatt.. Die haben nochmal vieles geprüft unter anderem die Pendelstützen und die Motorhalterung wo sie auch festgestellt haben das die mothalterung also dieses eingepresste Gummi gerissen ist. Die schrauben an der Karosserie wurden geprüft ebenfalls das Differential.. Zur Hardyscheibe meinten die dass diese aufjedenfall noch in Ordnung wäre und mann die nicht wechseln sollte. Dienstag lasse ich die motorhalterung erneuern und hoffe auf ein positives Ergebnis^^ also danke schonmal dafür [size=10] [/size]:D[size=10] [/size]
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[size=10]Ebenfalls ist mir heute nach 200 km Autobahn bei 140km/h aufgefallen, das vibrieren /zittern fängt leicht an und wird immer stärker und dann wird es wieder weniger, hört sogar für so 2sek auf und fängt wieder an.. Das alles bei gleichbleibender Geschwindigkeit von 140km/h.. In den kurven ist nur noch ein leichtes vibrieren vorhanden.. Falls damit jemand was anfangen kann [/size][size=10] [/size]:)[size=10] [/size]
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[size=10]Werde anschließend wieder berichten [/size][size=10] [/size]:)[size=10] [/size]
Danke[size=10] [/size][size=10] [/size]