Mahlzeit aus´m Pott!

Hallo und Willkommen !

Zum Lenkrad und Radio?Navi würde ich doch erst mal abwarten,was der angepeilte Wagen so bietet.

Was man weniger Bedenken braucht sind Fahrwerk,Raeder und Aeusserlichkeiten und Kleinkram.Alles Nachruestbar nach eigenem
Gusto.
Bei der Hitze jetzt mag ich auch nicht an Leder denken

NWT und DSG erscheint ja fast Pflicht.Xenon ist schlecht Nachruestbar.

PS. DSG gibt es meist mit SChaltwippen am Lenkrad und mit MuFu kombiniert.

Moin! Pott ist immer gut.

Lenkrad tauschen ist kein Problem von FL zu FL, aber Steuergerät muss neu bei MuFu-Nachrüstung. Wenn Du allerdings auf das unten abgeflachte Lenkrad aus dem S3 / TT gehen willst, brauchst Du doch einen anderen [lexicon]Airbag[/lexicon]. Überlege selbst, mir das irgendwann einzubauen. Schaltwippen dürften bei DSG immer dabei sein. Ich habe z. B. das runde mit Schaltwippen, aber ohne MuFu.

RNS-E würde ich mir gründlich überlegen, falls das Auto öfter mal frei zugänglich auf der Straße steht. Das wird schneller geklaut, als Du gucken kannst. Allein bei meinem Wagen 2x, sprich 1x bei mir und 1x beim Vorbesitzer. Hier wurde sogar schon der komplette VW-Fuhrpark eines Händlers seiner Navis beraubt.

Selbst beim 8V musst kam MuFu nehmen um SChaltwippen zu bekommen.

Ob S3 oder 3.2er erfährst du ganz klar durch eine Probefahrt. Das Cruisemodell ist eher der 3.2er, das Sportmodell der S3 aber entscheide lieber selbst nach einer Probefahrt.

Selbst das Lenksäulensteuergerät ließe sich nachrüsten, achte lieber auf Dinge wie earlgrey geschrieben hat, denn die Xenons sind z.B. schlecht nachrüstbar. Bezüglich Navi würde ich es mir auch überlegen das RNS-E zu nehmen. Nimm es nur, wenn der Wagen zu 90% (wenn er steht) in der Garage steht, sonst ist das Klaurisiko einfach zu groß und dann würde ich auf ein Nachrüstnavi gehen (entweder als Nachrüstradio mit Navi was ich persönlich nicht so schön finde oder ein mobiles, was man auch wieder aus dem Auto entfernen kann).

Am besten, du suchst dir mal ein paar Fahrzeuge heraus, fährst ein wenig Probe damit du schon grob weißt was du möchtest und stellst dann zu den einzelnen, gefahrenen Modellen hier noch einmal konkrete Fragen. Da werden dir eh nach der ersten Probefahrt noch ordentlich Fragen einfallen.

Grüße,
quattrofever

Zitat von bagheera

Wie ist denn finanziell der Unterschied 3.2 / S3, vor allem im Unterhalt? Muss ich den S3 vielleicht doch ernsthaft in meine Überlegungen miteinbeziehen?

Dürfte sich die Waage halten denke ich:
S3 liegt versicherungsmäßig höher, KANN aber sparsamer bewegt werden. Wobei das in einem Bereich liegt, der mir persönlich völlig egal wäre (schätze max. 1-2 l, wenn überhaupt). Wer es aber z. B. auf der Autobahn richtig fliegen lässt, verbraucht mit dem S3 wiederum mehr als mit dem 3.2er.

Ich brauchte DSG, daher fiel der S3 zum Kaufzeitpunkt raus, da gebraucht locker 10.000 € teurer. Würde mir auch einen S3 zulegen, aber ich weiß wirklich nicht, ob ich auf den Sound des 3.2ers verzichten kann.

Das Nachrüsten vom RNS-E ist möglich, einige haben es schon gemacht (ich unter anderem auch), es muss dazu nur der Hilfsrahmen raus. Dazu muss ein Teil der Mittelkonsole ausgebaut werden, mit ein wenig handwerklichem Geschick kann man das aber alles selbst machen, kein Problem. Der Empfang beim Nachrüsten des RNS-E kann aber etwas schlechter werden.
Genauso einfach sehe ich es beim Wechseln eines Lenksäulen-STG, beim [lexicon]Airbag[/lexicon] kann man sich ja helfen lassen. Wenn man selbst aber nicht Basteln möchte oder kann, dann ist beides nichts für einen, in einer Werkstatt würde ich das allerdings nicht machen lassen, dann lieber jemanden aus dem Forum suchen.
Ob das STG überhaupt getauscht werden muss siehst du erst, wenn du weißt was für ein STG verbaut ist. Deshalb schau erst einmal was du überhaupt so findest und überleg dann erst, was theoretisch überhaupt noch getauscht werden müsste.

Bezüglich der [lexicon]Steuerkette[/lexicon] gibt es hier im Forum einen favorisierten Händler, ich weiß aber nicht wie weit der von dir entfernt ist. Einfach ins Steuerkettenthema einlesen, dort werden auch noch ein paar andere genannt, die vielleicht näher dran sind.

S3 oder 3.2er ist wie gesagt reine Geschmackssache. Das Beste ist immer beide Modelle vorab einmal zu fahren, dann kristallisiert sich die Vorliebe schon heraus. Von den Kosten werden die sich ganz grob in der Waage halten, das würde ich vorerst mal vernachlässigen, vor allem wenn man über ein Fahrzeug in dieser Leistungsklasse nachdenkt.

Grüße,
quattrofever

EDIT: Da war Revenost wohl einen Tick schneller aber ich bin froh, dass es grundsätzlich den gleichen Inhalt hat.

Bzgl. Agilität würde ich einen 3-Türer nehmen, weil es einen Gewichtsvorteil von ca. 50 - 180kg je nach Ausstattung
gegenüber dem 5-Türer (Sport Speck) gibt.

Grüße
Didi

Zitat von bagheera

Mir hat z. B. schon ein potenzieller Autoverkäufer erzählt, sein A3 sei super, der Motor absolut in Ordnung und würde keinerlei Geräusche machen, "abgesehen vom A3-typischen Kettenrasseln".

Sagen wir mal so: Eine [lexicon]Steuerkette[/lexicon] hört man eigentlich immer raus, wenn man darauf achtet. Die laufen einfach nicht so leise wie ein Zahnriemen. Allerdings sollte sie keine Geräusche machen, die über das normale Laufgeräusch hinausgehen.

Jepp, ist das AZ FFM, Experte ist hier Herr R. Dort wurde auch meine Kette gemacht. Nicht billig, aber richtig gut. Glücklicherweise hat die Garantie / Kulanz fast alles abgedeckt. Das Autohaus hat auch die Kulanz-Anfrage für mich übernommen, die wie gesagt recht erfolgreich war (genaue Daten habe ich gerade nicht parat). Zumindest hat sich die mehrmalige, 200 km lange Fahrt für mich absolut gelohnt.

Es gibt wohl einige Tuner, die das ebenfalls gut, aber günstiger machen. Wer da in NRW bzw. Pott-Nähe in Frage kommt, weiß ich leider nicht, andere hier aber bestimmt. Andererseits würde ich mich von einer längeren Fahrt nicht abschrecken lassen. Die Preise, die hier im Forum so genannt wurden, liegen so im Bereich 2.000 - 4.000 Euro würde ich sagen. Wenn die Kette gemacht ist, hat man einen wunderbaren und bei richtiger Pflege sehr langlebigen Wagen. Im Gegensatz zum S3 ist die Literleistung ja ein Witz.

Genau das Autohaus bei Frankfurt meinte ich.

Man kann ja auch wie Para mal geschrieben hatte, einen guten Wagen suchen, der aber offensichtlich einen Kettenschaden hat. Diesen dann 3000,- runterhandeln und damit ins Autohaus nach Frankfurt fahren. Dort am besten einen kleinen Kurzurlaub mit verbinden, den Motor machen lassen und danach noch lange Spaß am A3 haben.
Wenn man weiß, dass gerade alles neu gemacht wurde und dies dann noch von einem kompetenten Partner, dann hätte ich irgendwie noch ein besseres Gefühl als wenn ich einen A3 kaufe, bei dem ich davon ausgehe, dass alles in Ordnung ist, ich mir aber nie so sicher bin. Insgesamt könnte man damit sogar billiger wegkommen, wenn man dem Verkäufer bewusst macht, was ein Kettenschaden bedeutet.

Ich kenne leider auch keine Werkstatt im Ruhrgebiet die so etwas könnte. Ich habe es damals bei mir im Ort bei einem normalen Audi Händler machen lassen. Dort hatte ich ihnen gesagt, dass sie sich lieber Zeit lassen sollen und es dafür so gut wie möglich machen sollen. Es hat sich dann einer aus der Werkstatt rangemacht, der sich wirklich viel Mühe gegeben hat. Jeden Tag war ich einmal da um unter anderem auch ein paar Bilder zu machen (eins oder ein paar davon sind sogar im Kettenbericht) und um zu schauen wie der Stand so ist. Im Endeffekt war ich mit der Arbeit super zufrieden aber das kann natürlich auch Glück gewesen sein. Deshalb würde ich, wenn ich keine Werkstatt kenne, lieber nach Frankfurt fahren, egal wie weit es entfernt ist.

Grüße,
quattrofever

Der sollte mit dem Preis aber noch etwas runtergehen bei der Laufleistung. Und auch wegen der Bastelei:

- Heckansatz ist nur aus GFK
- gelochte Zimmermann-Bremsscheiben würde ich im Leben nicht weiterfahren
- Heckleuchten sind Geschmackssache, ich find sie irgendwie billig

Sieht aus wie die typische Heizer-Karre, von daher würde ich mir wirklich alles ganz genau ansehen, nicht nur die [lexicon]Steuerkette[/lexicon]. Die Kettenreparatur sollte genau dokumentiert sein.

Ich will den Wagen nicht schlecht machen, ich spreche bloß aus Erfahrung. Den ersten 3.2er, den ich mir angesehen habe - optisch auch sehr schön mit S3-Umbau und schicken 19-Zöllern - hätte ich auch fast gekauft. Vor lauter Euphorie hätte ich fast die seltsamen Spaltmaße und andere Kleinigkeiten übersehen. Wie sich nach der Recherche eines A3Q-Mitglieds herausstellte, hatte der Wagen schon eine illustre Vorgeschichte und wäre ein ziemlicher Griff ins Klo geworden.

Zitat von bagheera

Was ist denn mit den Bremsscheiben? Taugen die nichts? Bei der Probefahrt hat der Wagen einwandfrei gebremst.

Was mir zu denken gibt ist, dass er die Rechnung für die [lexicon]Steuerkettenreparatur[/lexicon] nicht mit hatte. Er hat mir nur die Seite als Bild geschickt, auf der der Kulanzanteil (20 Prozent) des AZs drauf steht. Den Rest will er mir aber auch schicken...
Falls nicht einwandfrei dokumentiert ist, was alles gemacht wurde, bleibt der Wagen halt da!

Ich werde eh die Historie beim Freundlichen recherchieren. Da müsste das doch auch in Erfahrung zu bringen sein, oder?

Also ich habe von den Scheiben zuviel Schlechtes gehört, als dass ich sie ruhigen Gewissens fahren würde. Gerade bei einem gleichermaßen flotten wie schweren Teil wie dem 3.2er. Die gelochten Zimmermänner neigen gerne mal zur RIssbildung, das haben mir auch Leute vom Fach bestätigt. Man kann sicherlich Glück haben und wird davon verschont. Ansonsten kostet ATE-Serienersatz auch nicht die Welt. Oder man kauft sich direkt etwas richtig Gutes (siehe Bremsen-Verbesserungs-Thread).

Bei der Kettenreparatur war es bei mir so, dass der Schriftverkehr (Rechnungen etc.) fast ausschließlich über Audi und den Anbieter der GW-Versicherung lief. Bei mir stand am Ende eigentlich nur der Eigenanteil auf der Rechnung. Habe mir die Dokumente aber vom Autohaus zuschicken lassen.

Manche stellen sich gerne mal quer wg. der Historie und quatschen von Datenschutz etc. Aber auf gezielte Fragen bekommt man in der Regel trotzdem vernünftige Antworten.

Hallo erst einmal und herzlich willkommen hier im Forum.

Was mich etwas stutzig machen würde ist, dass der Kettenwechsel nicht im Angebot steht. Wenn sich jemand solch einen Wagen kaufen möchte, dann macht der sich schlau und stößt früher oder später auf die Kettenprobleme. Das ist dann normalerweise die erste Frage bei einer Vorstellung von dem potentiellen neuen Besitzer. In einem Onlineangebot würde das für mich auf jeden Fall als absolutes Kaufkriterium herhalten.

Wichtig ist auch vor allem, wie sich der Verkäufer gibt. Sind die Rechnungen noch von Inspektionen vorhanden, was sagt das Scheckheft?

Die Umbauten können notfalls wieder zurück gebaut werden. Wobei ich glaube, dass die AGA dran bleiben wird. Die ist richtig gut, fahre die selbst

Weiterhin viel Erfolg bei der Suche, du wirst "deinen" schon finden.

Grüße