Eine Art Magerruckeln

AKF= Aktivkohlefilter, oder? Wenn der dicht wäre, würde ja auch weniger Sprit vorne rauskommen,..., wechselst du den jetzt? Hast du eigentlich ein Zischen beim Tanköffnen?

Der Aktivkohlefilter ist nicht dicht, er gibt den Überdruck, was im Tank durch verdampfendes Benzin entsteht, an die Atmosphäre ab. Die Benzindämpfe werden von der Aktivkohle gebunden.
Die Anbindung an den Motor mit dem Magnetventil ist zur Absaugung (Reinigung) der Aktivkohle. Es wird auch nur im Leerlauf abgesaugt.

Kannst ja mal den Schlauch nach dem Magnetventil, was zur Ansaugbrücke geht, abziehen und verschließen. Problem sollte dadurch weg sein, wenn es wirklich der Grund war.

Die Gummihalterung des Magnetventils reist altersbedingt sehr gerne und bei mir hatte es den Schlauch nach dem Ventil etwas beschädigt. Prüf mal den Zustand bei dir, eventuell bekommt er hierüber Falschluft gezogen.

Um Unterdruckschläuche temporär für Testzwecke zu Verschließen oder Abdrücken, verwende ich Arterienklemmen aus der Chirurgie.

Und die hast du einfach so mal bei dir rumliegen?

Mir ist eben noch eine Idee gekommen: Die Steuerventile der Nockenwellenversteller und
deren elektrischen Verbindungen zum Motorsteuergerät trennen -> wenn nun das Ruckeln
weg ist, dann sind die Versteller defekt. Passieren kann nichts, da die Versteller keinen Öldruck
mehr erhalten und dadurch in ihrer Ausgangsstellung mechanisch verriegelt bleiben.

Wenn das Ruckeln weiterhin da ist, kann nur noch die Kette selbst mit den Spannern das
Problem sein.

Grüße
Didi

wäre eine Option, gute Idee

Das hier habe ich wieder gefunden und liest sich wie das beschriebene Problem:

http://www.a3q.de/index.php?page…99429#post99429

Hallo zusammen,

ich verfolge diesen Thread mit großer Interesse, da ich die selben Symptome wie earlgrey habe.
Bei mir ist dieses ruckeln aber direkt nach NWT 3.0 aufgetreten.
Zuerst habe ich mir nichts dabei gedacht aber mit der Zeit ist es echt nervig geworden.
Habe mich dann auf Fehlersuche begeben. Zündkerzen, Spulen, nach Undichtigkeiten gesucht,
Steuerzeiten überprüft das übliche Programm. Zudem auch kein Fehlerspeichereintrag hinterlegt. Alles ohne Erfolg.

Seit drei Tagen habe ich ein neues Steuergerät OEM zum Testen verbaut und siehe da , das Ruckeln ist weg.
Warte noch auf eine Rückmeldung von Z. damit er sich mein Wagen nochmal vorknüpfen kann.

Meiner ist ein BDB, Bj. 03/2004.

hmh,... also 3 bekannte Fälle bislang 3.0 spezifisch, je nach Motorkennung

shit, da kann ich nicht da hab ich vormittags Krankenhaus Kontrolltermin und danach Gesichts Physiotherapie

Hab einen termin am 25.10 bekommen um 14.30

Ja vl sieht man sich ja ...

...ich bin am 30.9. da