Eigeneinbau RUF RSC Kompressorkit Stufe 3 von Abt mit WLLK, Hilfebeitrag und Dokumentation

Den Schlauch mache ich zu morgen, danach schaue ich mal.

Was mich wundert, wenn es LD irgendwo rausdrückt und vorher es das nicht getan hat, da ich das Geräusch erst seit Mitte der Rückfahrt von Zoran höre, dann müsste laut LD Anzeige ja auch LD fehlen. Dieser ist aber immer konstant bei 0,55 bar bei max. Drehzahl. In sehr hohen Drehzahlen wird das Zischen auch etwas leiser. Etwas unter und bei 3000 Umdrehungen ist es recht laut, zischt weiter recht laut bis 4500/5000 und wird darüber leiser.
Aber Andreas hat Recht, es klingt schon so als würde es doch eher aus Richtung Motorraum kommen. Macht man die Fahrertür auf beim Fahren hört man es echt recht laut. Vielleicht muss ich zum Prüfen doch mal auf einen Prüfstand, um zu sehen wo unter Last etwas am Zischen ist.

Morgen schaue ich dann noch einmal ob ich irgendwo etwas sehen kann, prüfe noch einmal alle Schläuche, vielleicht finde ich ja etwas.

14,0 finde ich schon etwas mies für 360 PS. Alles unter 13,5 wäre i.O. aber 14,0,...., neeee.

Zur ToDo Liste hatte ich gerade noch einmal etwas geschrieben. Einiges davon wird aber natürlich angegangen.

Weiß zufällig jemand was so eine Saugstrahlpumpe neu kostet?

rainer: Gut zu wissen, da kauf ich mir dann ggf. auch gleich zwei, vielen Dank für die Info. Ich hoffe es hat dann alles gut geklappt gestern mit dem Abholen und besorgen des Deckels? Vielen dank noch einmal für deine spontane Hilfe.

Hallo Tom,

die Idee ist gut, nur Didi ist morgen den ganzen Tag unterwegs.

Am Freitag nächste Woche habe ich einen TÜV Termin in Buchdorf, vielleicht danach dann ein kleines Treffen in München? Didi hätte nach der Arbeit auch Zeit. Da könnte man ja vielleicht auch mal gemeinsam horchen/schauen, falls ich bis dahin nicht bereits eine Lösung habe.

Morgen wird erst einmal der Übergang vom "Stern" zum T-Stück verschlossen, sollte ich dadurch mehr LD haben, muss ich wohl noch einmal hin nach Durlangen. Aufgrund der wellenartigen Beschleunigung im Teillastbereich oder beim ganz leichten Gas geben, müsste ich wohl eh noch einmal vorbeifahren.

Grüße,
Oliver

Hey super, vielen Dank.

Nein, der LD würde sonst geben die Drosselklappe drücken, ist für Kompi und Drosselklappe nicht gut. Zudem würde es im Teillastbereich auch nicht passen mit LD zu fahren.

Hallo Tom,

eine ähnliche Frage hatte ich Philipp gestellt und er sagte bei tiefen Temperaturen lässt sich die Luft besser verdichten und damit kann gut mal 0,1 bar mehr LD anliegen.

Bei 0,15 bar mehr, würde ich aber auf Dauer schauen dass du die Daten mal mitloggst und sie zu Zoran schickst, damit er sieht wie mager du dann fährst. Die Software ist normal auf den max. LD ausgelegt, den du bei der Messung hattest also 0,45, erreichst du jetzt 0,6 ist er zu mager abgestimmt. Normal sollte er die höhere Luftmasse schon verarbeiten können, was aber fehlt ist das zusätzlich notwendige anfetten.
Ich würde, wenn es kalt ist mal ein paar Logdaten ziehen und die Zoran schicken, dann bist du auf der sicheren Seite.

Ich war heute mal ein wenig am Auto und habe festgestellt, dass in der Verbindung vom 3-Stern zum T-Stück bereits ein Stopfen drin war. Da habe ich nun noch eine Schlauchschelle drumgebunden, damit es etwas dichter ist. Somit ist hier also kein Fehler vorhanden.

Das Zischen habe ich heute mit offenem Fenster noch einmal erfahren und bin mir nun ziemlich sicher, dass es doch von den Kats kommt. Ob das normal ist weiß ich nicht, denn es ist schon ein ziemlich lautes Geräusch. Ein Loch im Auspuff kann es aber nicht sein, da dies nicht zischen sondern dröhnen würde. Wenn die Tür offen ist, klingt es auch eher nach einem Rascheln. Vorhin war es im Stand leicht reproduzierbar. Davon habe ich mal ein kurzes Video mit Gasstößen im Stand gedreht.
Wäre super, wenn ihr euch das mal anhört:
https://www.youtube.com/watch?v=JTIDg5…Dls8o6BIPuAHwEw
Den ersten Gasstoß bitte vergessen, da hört man es noch nicht richtig, ab dem zweiten, dieses rasselnde von der Frequenz relativ hohes Geräusch, das ist es wobei es beim Fahren mit Vollast um ein vielfaches lauter ist.

Grundsätzlich glaube ich auch mittlerweile nicht, dass es verloren gehender Ladedruck ist, denn ich hatte bevor das Geräusch jemals aufgetreten ist 0,5 bis 0,55 bar LD und habe es immernoch. Würde LD verloren gehen, müsste man das ja an der LD Anzeige sehen. Somit denke ich wirklich das es von den Kats kommt aber ist das normal?
Kann es sein, dass vom Schweißen dort etwas drin liegt und diese Geräusche verursacht? Klingt schon echt laut auf der Autobahn, vor allem wenn man das Fenster oder die Tür mal aufmacht.

Vielen Dank für eure Einschätzung.

Grüße,
quattrofever

EDIT: Tom: die Frage passt hier doch super rein, tu dier kein Zwang an hier noch mehr Fragen zu posten, dafür ist der Beitrag ja gedacht, dass jemand mit dem gleichen Vorhaben möglichst viel Informationen zusammen bekommt.

Tom: Das was im Schlauch steckte war wie so eine Art geschlossenes Rohr, sah nicht nach einem Ventil aus. Wie würde das Rückschlagventil denn aussehen? Ich habe auch mal kräftig reingepustet, nachdem ich die Schelle aufgesetzt habe und da ging nichts durch. Ich denke das es wirklich nur so eine Art Stopfen, allerdings aus Metall, ist. 100% genau sagen kann ich es allerdings nicht, da ich es nicht komplett ausgebaut habe. Glaube aber nicht das da groß was an Druck durchkommt.
Und du meinst echt das kommt von den Kats? Bin gespannt was du sagst, wenn du mitfährst oder selber fährst, das Geräusch ist bei Last echt laut. Bin aber froh, wenn du das auch so siehst, dass es nichts Schlimmes ist. Vielleicht liegt es auch an der ungewöhnlichen Anströmungsrichtung, dadurch dass es an die originalen Trichter der originalen Kats eingeschweißt ist. Normal wird es ja eher zentral angeströmt und in diesem Fall eher etwas schräg.
Wegen dem Anfetten, dass ist beim Kompressor und der normalen Verdichtung normal. Alle Kompis sind sehr fett obenrum abgestimmt, da die Kühlung notwendig ist und man extra mehr sprit einspritz, um zu kühlen. Wenn du wirklich mehr LD hast, würde ich mindestens ein paar Logwerte fahren. Ggf. Zoran und Philipp mal vorher fragen welche Werte am aussagekräftigsten sind. Spätestens wenn wir uns sehen können wir mit meinem VCDS eine Logfahrt machen.

coolhard: den ZZP zurück zu nehmen bringt beim Kompi, wenn ich es richtig verstanden habe nur eingeschränkt etwas. Da der LD ja anliegt wird es automatisch recht schnell etwas mager und der Kompi kann ja nicht wie ein Turbo zurückgeregelt werden. Der LD liegt dann voll an und wenn es zu mager wird hilft der ZZP nur in einem gewissen grad etwas.

Das komische ist aber, am Auspuss kann es, wenn ein Defekt vorliegt, eigentlich nicht zischen, das wäre laut in Form von Dröhnen, wie ein defekter Auspuff eben. Das zischen kann maximal sein, dass der Auspuff Luft ansaugt, da das Geräusch vor den Kats herkommt, würde dies aber die Lambdawwerte stark verändern, somit fällt dies auch flach, da der Wagen so gesehen ja richtig läuft.

Ich könnte mir höchstens vostellen, das etwas im Abgasstrang drin ist was da nicht rein gehört,... aber grundsätzlich gebe ich dir schon Recht, unter Last hört es sich nicht so schön an.

Das klingt doch super, ich habe am Freitag nach der Eintragung Zeit. Wir können uns sonst ja auch bei Chris in Augsburg treffen.
Oder an dem MC D. Parkplatz bei Didi in der Nähe.
Zeit hätte ich auf jeden Fall.

Wie gesagt kommt das Geräusch eher aus Richtung Kats auch wen es sich von innen so anhört als käme es aus dem mittleren/oberen Motorraumbereich.

Bin gespannt was ihr dazu sagt.