Eigeneinbau RUF RSC Kompressorkit Stufe 3 von Abt mit WLLK, Hilfebeitrag und Dokumentation

Je nach dem was du verbauen möchtest.
Bei nur Audi Teilen gibt es den Querlenker komplett mit neuen Lagern günstiger
als die Lager/Buchsen einzeln. Nur das Teil kompett austauschen geht einfach und unkompliziert.

Für die Power Flex Buchsen brauchen wir eine hydraulische Presse und Schraubstock.

Einen Anhalt bietet:

Alu Teile S3 für 3.2

TN 1K0407151(152) AK je 112,81€

Querlenker Alu geschmiedet incl Silentlager dabei.

(Aus dem thread von @The Bruce hier im forum vor ein paar Jahren)

Glaub es waren 120€ für den QL allein. Die Gummilagerungen kosten etwa n 100er, die hab ich ja schon mal gewechselt - alles kein OEM sondern Aftermarketpreise.

Der Aufwand zum einpressen der Lager an der DMS find ich nicht so viel, da reicht ein Schraubstock denke ich. Ich könnte dir die Lager auch in meiner Arbeit einpressen übern Winter, bin ab 18.11. wieder in der Nachtschicht, Olli.

Mfg

Frag doch mal bei Audianer per Mail an was er dir für Preise machen kann. Von ihm hab ich auch viel bestellt in diesem Jahr.

Bei mir war spürbar der Wechsel von DMS vorne/hinten. Die QL Lager/Traggelenke/KS selbst hab ich nicht wirklich bemerkt, die waren bei mir aber laut Werkstatt auch noch voll in Ordnung. Es war damals einfach das FW was im arsch war, du hast das schütteln des Dämpfers ja gehört.
Wennst alles wechselst und es ist immernoch weißt du zumindest das es am GFw liegt.

Mfg

Zum Punkt 1: fehlender LD für die Übersetzung

Ich kann bei Robert vorbei fahren und mir den Aufbau des Kompressor
genauer anschauen, daraus Schritte zur Fehlersuch bei dir ableiten.

Weiterhin kann ich dir eine Skizze für ein Adapter skizzieren, mit dem
die Dichtheit des Kompressors als auch Ladeluftstrecke geprüft werden kann.
Andreas darf den als Zerspanungsprofi drehen.

Zum Punkt 2: zeitweise auf der Autobahn bei Volllast komplett auf 0 sinkender LD
und Punkt 3: Ruckeln/wellenartige Beschleunigung vor allem in kaltem Zustand und in Teillast

Diese Punkte will ich mir mal bei einer Probefahrt + VCDS Logs anschauen.

Bin mir recht sicher das ich das herstellen kann, soweit die Geometrie keine CNC Bearbeitung erfordert.

Hallo,
melde mich auch mal wieder.
War ja am 27.10 beim Abstimmen, nun ja was soll ich sagen. 387PS/430Nm waren das Ergebnis.

Probleme sind öfters aufgetretten:
-Schlauch rutschte von der DK (konnte es leider nicht richtig fest machen da ich nur eine passende Schelle dabei hatte für den LMM/DK)
-LD Probleme bei Teillast/Vollast max 0,71bar
-LD fängt ab 1800upm aufzubauen,schwankt aber hin und her und bleibt teilweise bis 3000upm stehen 0,1-0,3bar
-Luftfilter war leider der alte BMC/DIA, der neue hat es leider nicht geschafft bis zum Termin zu kommen
-evtl ist der Riemen gerutscht, kann ich jetzt noch nix sagen

Lösungen:
- Alle Druckschellen durch Breitbandschellen ersetzen
- Kompressor Verdichter Gehäuse evtl undicht
- Neues SUV besorgt, Neuen Luftfilter besorgt

Ich hoffe ich komm weiter und kann hier berichten

quattrofever
Auf der Fahrerseite wo der Kompressor hockt kann es unmöglich sein das da etwas rutscht.
Du hast eine geschliffene Welle wo rechts das Verdichterrad drauf ist und links dein Ritzel welches nicht rutschen kann weil die Aufnahme eine Art Polygon(Viereck) ca5mm lang und nochmals als Sicherung wird es mit einer Mutter gekontert.

P.S.
Wenn ihr irgendwelche Adapter etc. braucht kann ich auch behilflich sein

MfG
Dieter

Wollten heute die Riemen am Kompi wechseln und sind klassisch gescheitert.

Wir wollten den linken Riemen entspannen , den Halter lösen umd die Welle nach links etwas wegzuziehen
und damit aus dem Kompi raus. Warum so kompliziert, leider sind die 4 Schrauben an der Welle
nicht mehr zu öffnen, eine haben wir schon rund, da haben wir es an den anderen dann nicht mehr
weiter versucht. Wir hatten dann aber kein passenses Werkzeug um den Riemen zu entspannen.
Zumindest haben wir dann die Keilreimen etwas nachspannen können, somit ist das "schlackernde" Geräusch
viel weniger geworden.

Wir (Sohn Alex und Ich) hatten dann noch zusammen mit Didi die Möglichkeit uns die Welle genau anzusehen
bzw. deren Verbindungen und können daher ein durchrutschen der Welle links oder rechts mehr oder
weniger ausschliessen.

Fehlender Ladedruck muss also daran liegen das irgendwo eine Undichtigkeit ist. Entweder am Kompi selber
oder auf Ladeluftweg, vermutlich an den Verbindungsschellen.

Der Verdichter selber sieht nach jetzt gut 3 1/2 Jahren und gut 60tkm noch sehr gut aus. Die Flügel
sehen alle in Ordnung aus. Es sind auch keinerlei Schleifspuren oder sonstiges zu erkennen.

R32Supercharged

schöne Leistung. Für die "wenigen" PS ist das Drehmonent sehr gut.Welche Übersetzung ist das jetzt genau bzw.
12,14 oder 18 Flügel.

Gruss
Tom

Diese Spannrolle ist wirklich der Killer. Sie war nicht so bewegen aus dieser Position !

Wir müssen uns hier selbst ein Werkzeug (Hebel mit Hacken) bauen. Hab auch eine Idee
dazu wie das funktionieren wird.

Zur Info: die Serienspannrolle für den Keilrippenriemen wird umgebaut. In der neuen
Position ist sie anders (Kompihalterung links) verbaut und man kommt noch schlechter dran,
weil eine zusätzlich Umlenkrolle zum Gesamtsystem dazu kommt.

Auch wenn ess ich blöd anhört, müsste man wenn man die Riemen wechseln
will am besten beide gleichzeitig machen.

Den wenn der Rippenriemen nicht drauf ist kann man ja relativ locker den
Spanner lösen.

Gruss
Tom

Didi

wir haben viel zu kompliziert gedacht. Hab noch mal mit dem Chris kommuniziert.

Es hätte gereicht die Schraube am Kompi zu lösen. Die Welle steckt auf ner Steckachse
die ca. 2cm in den Kompi geht. Das heißt wir hätten nur bischen Platz schaffen müssen,
was wir ja mit dem Abbau der Verschlauchung gemacht haben, den Kompihalter etwas lösen
und hätten den nach rechts wegziehen können.

Gruss
Tom

Ich mache lieber die linke Seite auf, das finde ich einfacher wenn der Spanner
nicht so blöd wäre als den Kompi neu auszurichten.

Hallo an alle,

Also ich habe die Pumpe noch nicht getauscht, stehe aber mit A3quattro in Kontakt.

Das Auto steht zur Zeit zu Hause da ich im Urlaub bin und wir mit dem Auto meiner Freundin zum Flughafen gefahren sind.

Leider habe ich gerdae nicht viel vetrauen zu meinem Auto und fahre nur noch das nötigste.

Wenn ich wieder zu Hause bin werde ich mich mal um alles kümmern und weiter berichten, so wie es aussieht komme ich ja um die Drecks Pumpe nicht rum.....komisch nur das diese erst nach dem Umbau spinnt.....

Naja, wo gehobelt wird fallen auch Späne.

Grüße Jan