Es fehlt noch das NWT/DSG (oder?) und fahr den Wagen mal auf eine Firmenwaage. Wenn Deiner bis auf [lexicon]Standheizung[/lexicon] alles hat (hat meiner),dann dürfte
er nicht weit im Gewicht von meinem weg sein.Und der hat nach CoC Papier 1773 ,also 1998 kg vollgetankt,real aber ca 1750 kg.Inzwischen bei ca
1730 kg vollgetankt. Gemessen mal beim TüV achsweise und komplett auf Firmenwaage.
Und da ist der Unterschied dann schon mehr als 200 kg zum TT ,denke ich.
sehe ich auch so Rainer,
man kann den Dicken aber in D auch knapp unter oder über 10L fahren mit NWT wohlgemerkt und ab und an Lambda Bedi in den Tank.
Natürlich kein feiner Zug einem in die Verkausverhandlungen zu grätschen.
Allzeit knitterfreie Fahrt 
Die Optimierung Motor / Getriebe lohnt immer egal wie viele
Kilometer du runter hast.
Natürlich kann jeder es machen ,wie er will.
Aber seit NWT /DSG verbrauche ich mit meinem Schwergewicht gut 2 L weniger (12,5 zu jetzt 10,5 ).Und sonst hätte ich den Wagen nach 6 Mon wieder
verkauft,weil alles andere als schön zu fahren. Erst NWT hat den gewünschten Spaß gebracht.
Da ich ja noch einen "Takken" länger auf der Welt bin und noch zwei andere Spaßautos fahre,hätte ich das ohne Zorans Hilfe nicht ertragen.
Jedenfalls würde ich für ein "Winterauto" lieber auf ein Gewinde verzichten.Und sowieso.
PS: Es gibt auch lambda oil primer .
Lamda bedi ?
Mein TT war beim Zoran großes Programm inkl DSG da kann ich ca 0,5 ltr weniger rechnen als vorher.
Ob ich das dem A3 noch gönnen soll bei 166000 km nochmal 850 Takken?
Ich gönne ihm noch ordentlichen Sound und noch ein günstiges Gewinde,Felgen werde ich überarbeiten und dann wird er gepflegt und gut is.
Die Optimierung Motor / Getriebe lohnt immer egal wie viele
Kilometer du runter hast.
Natürlich kann jeder es machen ,wie er will.
Aber seit NWT /DSG verbrauche ich mit meinem Schwergewicht gut 2 L weniger (12,5 zu jetzt 10,5 ).Und sonst hätte ich den Wagen nach 6 Mon wieder
verkauft,weil alles andere als schön zu fahren. Erst NWT hat den gewünschten Spaß gebracht.Da ich ja noch einen "Takken" länger auf der Welt bin und noch zwei andere Spaßautos fahre,hätte ich das ohne Zorans Hilfe nicht ertragen.
Jedenfalls würde ich für ein "Winterauto" lieber auf ein Gewinde verzichten.Und sowieso.
PS: Es gibt auch lambda oil primer .
Hallo Nachbar, meinen in Bayern ansässigen Vorrednern stimme ich vorbehaltlos zu.
es geht weiter nächster Versuch
wir haben gestern mein Fahrwerk unter die Lupe genommen augenscheinlich ist nach 166000 km noch alles in Ordnung.
Nur ist mir das Ambiente in verbindung mit den 19 Zoll deutlich zu hoch.
Mir sind alle gängigen Hersteller und auch die Preise bekannt ich möchte max 500€ ausgeben. ich weiß das es bessere Fahrwerke für mehr Kohle gibt.
Das soll auch kein neuer Fahrwerksthread werden, von Jom,FK,TA möchte ich abstand nehmen.
Ich habe mich auf ein AP eingeschossen ( Gewinde ) ca oder knapp 480€ 30 -50 mm tiefer das sollte mir reichen, da es von KW kommt sollte das nicht so schlecht sein
Gewinde? mit den Gedanken sollte ich doch mal in mein Felgenregal greifen wollen so kann ich noch ein wenig anpassen oder verstellen.
Meine FRAGE betrifft genau dieses Fahrwerk passt das zu meinen Vorstellungen bezüglich höhe und Preis? wer fährt ein solches und kann was zu dem Genannten AP sagen.
Gewinde bei Winter der Alltagsfahrzeug sollte kein Problem darstellen das kann man gegen [lexicon]Rost[/lexicon] schon schützen ich hab das was gutes was sich bewährt hat.
Danke im Vorraus für nützlich Tips zum angedachten Fw.
Zur Info habe gestern noch 2 200Zeller Kats gekauft und ne Komplette RS 3 Aga ab Kat die soll auch noch rein und damit muss ich ja wohl doch zu Zoran wollte ich mir eigentlich sparen, ich werde es einfach mit ner Urlaubsfahrt verbinden 
Wenn jemand was besseres gebrauchtes Verkauft was wirklich in Ordnung ist dann her damit Mann kann über alles reden.
greetz
bigtwin
Einen Kommentar möchte ich jetzt eigentlich weiter nicht abgeben,nur
zwei Bemerkungen: Eine TurboAGA und dazu 200er Kats sind nicht unbedingt von Vorteil für einen Saugmotor,die Klappensteuerung wird auch nicht p+p
gehen.Heckschürze muss auch noch passen. zB eine BN pipe AGA hätte Sound und EG.kostet aber bisschen was.
Und: 3,2er haben eigentlich ein ambition FW (-1 cm)serienmäßig.Wurde das also vom Vorbesitzer abgewählt ?
Aber es ist schön,wenn immer wieder mal eigene Wege gegangen werden,auf entsprechende Erfahrungsberichte freue ich mich.
PS: solltest Du einen Termin bei Z haben ,schreib das ruhig,vieleicht komme ich mal vorbei.
Einen Kommentar möchte ich jetzt eigentlich weiter nicht abgeben,nur
zwei Bemerkungen: Eine TurboAGA und dazu 200er Kats sind nicht unbedingt von Vorteil für einen Saugmotor,die Klappensteuerung wird auch nicht p+p
gehen.Heckschürze muss auch noch passen. zB eine BN pipe AGA hätte Sound und EG.kostet aber bisschen was.
Und: 3,2er haben eigentlich ein ambition FW (-1 cm)serienmäßig.Wurde das also vom Vorbesitzer abgewählt ?Aber es ist schön,wenn immer wieder mal eigene Wege gegangen werden,auf entsprechende Erfahrungsberichte freue ich mich.
PS: solltest Du einen Termin bei Z haben ,schreib das ruhig,vieleicht komme ich mal vorbei.
Werde ich gegebenenfalls gerne drauf zurück kommen
AGAs haben wir hier schon zu hauf gebaut besonders am 3,2 und das in vielen Variationen.
Die Rs 3 Anlagen sind TOP zum Aufbau am 3,2 zu verwenden, in Verbindung mit passenden 200 Zeller ist ein Leistungzuwachs zu verzeichnen das haben wir vor kurzem erst beim Zoran 3 mal messen können. Waren zwar 3,2 TTs aber hat ja nix mit dem Motor zu tuen.Und Soundtechnisch brauche im mich hinter nix zu verstecken.Komplette AGA ab Hosenrohren mit 2 x 200 Zeller in3,5 Zoll inkl 2 Klappen alles in Edelstahl für ca 1000 € vorausgesetzt man kann es selber machen und weiß was man dort macht.Für den Preis kann dir kein AGA Bauer in der Zusammensetzung etwas bauen. Und dann ist es egal welcher Hersteller einem sowas fertigt wenn die Anlagen bei offener Klappe richtig Sound abliefern haben die alle keinen TÜV ob eingetragen oder nicht bei ner Messung haben alle Probleme.
Zum Fahrwerk wenn ich Richtig informiert bin ist der Ambition 1,5 cm Tiefer genau das habe ich drinn ist aber leider doch zu hoch sieht nicht stimmig aus.
Wie ich schon mal sagte ,jeder wie er will.Mache es ja auch so.Bleibe aber Realist und achte auf die Untertöne.
PS: ich habe eine last und drehzahlgesteuerte AGA Klappe in die BN Pipe einbauen lassen und zur erfolgreichen Abnahme wurden 8 Messungen beim TÜV durchgeführt.
Erst Ambiente---dann Ambition ? Ach, egal.
viel Glück mit dem AP Fahrwerk.......
viel Glück mit dem AP Fahrwerk.......
Danke für deine Antwort, aber wie bitte hilft mir das weiter?
Die AP Fahrwerke habe Probleme bei der Dämpfer halten teilweise nicht mal ein Jahr durch.
Besser sind Bilstein, H&R oder KW Fahrwerke.
Fahre auch ein AP. Das Fahrwerk ist für den Preis O.K. Ist im Enddffekt eine etwas abgespeckte Variante
des KW1. Die Qualität des Gewinde an sich ist gleich, die Dämpfer sind jedoch billiger. Musste nach 2 Jahren
vorne rechts den Dämpfer (Hersteller unbekannt) erneuern. Kosten knapp 100EUR.
Mir ging es eigentlich in erster Linie nur darum etwas tiefer (glaube ist jetzt auf 33,5cm vorne und 34,5cm hinten eingestellt)
zu kommen als mit dem Sline Sportfahrwerk.
Es ist etwas härter, aber die Strassenlage ist dafür auch etwas besser.
Gruss
Tom
Bigtwin , also wer in einem anderen forum (tt) gegen 700 posts tätigt und hier sich zum A3 3.2 wie ein Neuling beraten lässt,den kann ich jedenfalls nicht so ganz verstehen.
Interessant jedenfalls die Ausführungen zur AGA und zur Serienleistung (246 PS?!) Da wolltest Du ja auch mit den mehereren TT zum Zoran , die
erzielten Prüfstandsergebnisse wurden dann ja nicht mehr erwähnt.
Auch Deine Erfahrungsberichte zum R32, 3,2 Kompi (willst Du immer noch umbauen ,hier gibt es ja genügend Erfahrung) oder RS sind durchaus interessant.
Ambiente hattest Du gesagt ,ich habe nur nach dem Serienambition gefragt,und ob das wohl der Vorbesitzer abbestellt hat,was dann wohl die miese Optik erklären würde.
Aber gut ,in Zukunft lese ich dann nur noch ,mit Popcorn usw.[size=10] [/size][size=10] [/size]
Bigtwin
Wir gehen üblicherweise davon aus, dass neue Gäste und Mitglieder sich schon selbst ein bischen informieren, nach Themen suchen und Eigeninitiative ergreifen um an Infos zu gelangen.
Du scheinst der bequeme Typ zu sein, der hier mal reinhustet und erwartet, dass wir nur darauf gewartet haben dich zu bedienen - jo man it's your life.
Aber hier ein Link um eine deiner Fragen zu beantworten:
apx Fahrwerk nach 20.000 km und 14 Monaten defekt
Bigtwin , also wer in einem anderen forum (tt) gegen 700 posts tätigt und hier sich zum A3 3.2 wie ein Neuling beraten lässt,den kann ich jedenfalls nicht so ganz verstehen.
Interessant jedenfalls die Ausführungen zur AGA und zur Serienleistung (246 PS?!) Da wolltest Du ja auch mit den mehereren TT zum Zoran , die
erzielten Prüfstandsergebnisse wurden dann ja nicht mehr erwähnt.
Auch Deine Erfahrungsberichte zum R32, 3,2 Kompi (willst Du immer noch umbauen ,hier gibt es ja genügend Erfahrung) oder RS sind durchaus interessant.Ambiente hattest Du gesagt ,ich habe nur nach dem Serienambition gefragt,und ob das wohl der Vorbesitzer abbestellt hat,was dann wohl die miese Optik erklären würde.
Aber gut ,in Zukunft lese ich dann nur noch ,mit Popcorn usw.[size=10] [/size]
Genau und die Eingangsmessung ohne Aga Umbau war ja noch geringer, an dem Tag wurden 2 TT gemessen.
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