Umfrage: Quattro ja/nein

Mir fehlt noch die "ich hatte noch nie Quattro"-Auswahl

naja, einen echten Quattro haben wir ja leider nicht.

Fahren wie auf Schienen kommt gut hin, dennoch werd ich wohl nicht ewig Allrad fahren. Irgendwann wirds wohl auch mal ein Hecktriebler werden (müssen)

Ich bin bei "War den Aufpreis nicht wert". Aktuell brauche ich ein Auto, das günstig im Unterhalt ist und einen guten Kurs beim Kauf bietet. Das tat jetzt der zweite 2.0 TDI mit Frontantrieb. Aktuell ist der Mehrpreis beim Kauf und der höhere Verbrauch für mich nicht tragbar, zumal die Häufigkeit der Situationen, in denen ich mir einen Quattro-Antrieb wünschen würde gegen 0/Jahr tendieren.

Ich vermisse den Quattro in manchen Situationen schon, aber wie Nightfly schon schreibt, man benötigt den Quattro teils recht wenig.

Wenn man im Bayerischen Wald zuhause ist und der Winter fast 7 Monate dauert, fährt man immer besser mit einem Quattro

Da muss man aber zwischen den verschiedenen Allradversionen unterscheiden. Die echten permanenten Systeme sind ja nicht nur im Winter besser sondern auch im trockenen. Aber für den "Otto-Normal-Fahrer" ist der Allrad bei 99% aller Fahrten sicher entbehrlich. Und die Mehrkosten, der Mehrverbrauch und der Unterhalt sind ja auch nicht ganz unerheblich.
Aber in den wenigen Momenten, in denen man den Allrad richtig nutzen kann, macht er schon Spass.

Gruss Jürgen

Wenn es kostenseitig möglich ist würde ich einen quattro/Allradantrieb immer wieder kaufen. Vor allem hat es deutliche Vorteile im Schnee, den es hier häufiger mal gibt und beim Losfahren an Ampeln. Zudem würde mich ein Fronttriebler mit viel Leistung stören, das er die Leistung nur schwer auf die Straße bekommt, ansonsten würde mir im Trockenen auch ein Hecktriebler ausreichen oder ein Fronttriebler der die Leistung auch auf die Straße bekommt.

Da es aber nicht immer trocken ist, würde ich als Alltagsauto immer versuchen einen mit Allrad zu bekommen, ob es immer ein quattro sein muss, was es in unseren A3 ja eh nicht ist, das lasse ich mal dahingestellt.

Beim letzten Schnee konnte ich mich wieder richtig freuen und ärgern zugleich.
Mit dem Quattro ist es ja keine Hexerei an der Ampel anzufahren, aber die Kollegen mit ihren Benzen und Bayrischen Heckschleudern haben bei glatter Fahrbahn nichts auf der Strasse zu suchen.
Stehen bei jeder Ampel quer, rutschen einem fast in den Wagen, schaffen den kleinesten Hügel nicht....
Daher für mich klares Voting pro Quattro.

Also jetzt übertreibst du aber etwas. Ich habe auch einen BMW und einen Mercedes-Benz. Beide über 20 Jahre alt, also kein ESP oder ähnliches und ich komme selbst hier in der Schweiz im Winter super klar.

Wie haben die Menschen wohl gelebt als es noch keinen Quattro / Allrad gab?

Gruss Jürgen

Vielleicht sollte ich mir doch eine Dashcam zulegen.
Vergangene Woche am Montag war es mit ca. 10 - 20 cm Schnee hier "tief winterlich". Da kannst du hier rund um den Küniglberg (ist eigentlich ein Hügel, aber da befindet sich das ORF Zentrum) das Fahren vergessen wenn es glatt ist. Die "Hinterlader" kreiseln wie blöd durch die Gegend.
Die blonden Tippsen mit den frontgetrieben Kleinwägen fahren dagegen wie die Weltmeister.

Hab es vor zwei Wochen auch ganz schön beobachten können als es in einem Wohngebiet sehr schön zugeschneit war. Da ging es um das Thema "Anfahren am Berg". Ein 3er BMW neueren Baujahres hatte dabei arge Probleme vom Fleck zu kommen und rutschte wild umher, dabei berührte er auch ein paar Mal den Bordstein.
Im A6 bin ich eingestiegen und losgefahren (bergauf) als wäre nichts gewesen, da merkt man dann schon den deutlichen Unterschied des quattro im Vergleich zum Hecktriebler, auch wenn solche Situationen natürlich die Ausnahme darstellen.

also die Hecktriebler sind mit guten Winterreifen schon gut zu bewegen, solange es ned zu viel Schnee ist und nicht zu bergig.
Ich erinnere mich an den Chaos Winter Anfang der 90er, da biste aus Stu nicht einmal raus gekommen und ich bin dann ab in den Wald mit meinen Isuzu SEII. Mit fetten Standard Reifen bin ich dann durch Kullen und Sicken durch an Schranken Quer im Gelände vorbai mit Puls 160, aber das Teil ist überall durchgezogen.
Zu guter Letzt habe ich dann auch noch einen PAjero Langversion auf Eis mit dem Isuzu am Hang hochgezogen und die Mutter war danbar nach Haus e zu kommen.

Also ein Quattro hat schon seinen Charme.

p.s.: ansonsten waren die besten Winterautos unsere 3 Kadett Cabrios (da bin ich mit Sommer Schluppen bei Schneefall sogar bis zum Lift in Ötz gefahren und hammermässig der Opel Vectra Automatik. Das Teil ging quasi überall sicher durch.

Es kommt immer auf das konsequent verfolgte Konzept an.
Mein bestes Winterauto war ein VW-Käfer: Motor über der Antriebsachse, die bergauf konzeptbedingt zusätzlich belastet wurde, und zur Not, wenn man am Arlberg die Skipiste queren wollte, mit dem guten Freund auf der Heckstoßstange stehend.
Da möchte ich mal heutige Allradler sehen, deren Elektronik-Programm bei solchen Herausforderungen sofort sagt: Njet, mein Programmierer glaubt nicht, daß das möglich ist, also verweigere ich jetzt die Arbeit, nicht daß mich noch einer verklagt, wenn das Auto es doch schafft/nicht schafft.