Audi A3 Motor 3.2 ruckelt / sägt im Leerlauf, aber auch bei Fahrt

Da kämen mir mal wieder die Massepunkte in den Sinn.

Deren Reinigung wäre wohl auch kostenmäßig tragbar,selbst als nur Versuch.

Mir käme noch ein verdrecktes Steuergehäuse und verdreckte Steuerventile in den Sinn.
Könnte man günstig mit Lambda Oil Primer versuchen in den Griff zu bekommen

Dann noch defekte Saugrohrflanschdichtungen, was etwas größeres wäre.

Desweiteren kam sowas oft auch vor wenn die NWV falsch montiert wurden.
Kennwort: Aufsetzen, verdrehn und verrasten

Edit: Luftmassenmesser prüfen bitte

Luftmassenmesser oder Motorentlüftung.

Ich würd nach dem Ausschlussverfahren mit dem billigsten beginnen

1.) Massepunkte prüfen, instandsetzen, vor weiterer Korrossion schützen

2.) Luftmassenmesser und Motorentlüftung auf Funktion prüfen

3.) Ölspülung mit Lambda Oil Primer

4.) Dichtungen prüfen

Oft reicht ne Reinigung der Ventile und Steuergehäuse. Nicht gleich blind tauschen

Wenn sich Ölkohle und Öllack im NWV gesammelt hat, kann er die Funktion beeinträchtigen. Ebenso das Steuergehäuse. Je mehr Gas, desto mehr Öldruck. Desto mehr Kraft. Die könnte das verklemmen übersteuern, so dass er sauber wieder regelt.

@para

Wo sind die ganzen Massepunkte? Hab ja auch das Problem mit dem Ruckel.

Der freundliche meinte es könnten auch die Nockenwellenmesssensoren sein. Die heissen Hallsensoren wenn ich mich nicht täusche oder? Könnte das eine Ursache darstellen?[size=10] [/size]
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[size=10]Gruss Andrey[/size]

Schau mal im Lexikon

https://www.a3quattro.de/index.php?page…highlight=masse

Zitat von Andrey

@para

Wo sind die ganzen Massepunkte? Hab ja auch das Problem mit dem Ruckel.

Der freundliche meinte es könnten auch die Nockenwellenmesssensoren sein. Die heissen Hallsensoren wenn ich mich nicht täusche oder? Könnte das eine Ursache darstellen?[size=10] [/size]
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[size=10]Gruss Andrey[/size]

der hat schon einmal eine falsche Diag gestellt und repariert.
Einen ähnlichen Fall hatten wir im R32 Club, war wie in vielen anderen Fällen der LMM.
Steck den mal ab was dann beim fahren passiert und berichte

Das ist zumindest beim Lambda ausgeschlossen, da er die Ölkohle so fein auflöst, dass da keine Brocken im Öl schwimmen.

coolhard

Wie meinst du abhängen? Elektrisch oder aus dem Rohr rausziehen?

Stecker abziehen und sehen wie sich der Motor macht.

Probiere ich gleich nacher mal aus

Moin,

klingt leider stark nach einem defekten Steuergehäuse.
Ich hatte exakt die selben Probleme. Hatte auch einen Mj. 2005er mit DSG

Das habe ich alles in diesem Thead beschrieben:
http://www.a3quattro-forum.de/index.php?page…&threadID=13191

Nach dem Wechsel des Gehäusws inkl. der Ventile lief der Wagen absolut perfekt.
Jetzt ist er mittlerweile verkauft, läuft seit der Reparatur aber tadelos, 15000km!

War nicht ganz günstig die Geschichte, aber musste leider gemacht werden.

Achso, mein 3.2er wurde zwar verkauft, aber im April kommt ein schicker Ersatz. S5 V8

na, wie lange dauert denn das ist doch in 2 Minuten erledigt....

Der Wagen steht draussen und es ist extrem kalt. Jedenfalls mal morgen luftfilterdeckel und LMM abnehmen. ( sind noch die originalen Torx schrauben mit dem Stift im Stern.)

Andrey

wat geht???...Du musst nur den Anschlußstecker vom LLM abziehen, dat dauert keine 5 Sekunden was willste denn da alles abbauen???

Also am LMM liegst nicht. Meldung ist gekommen.

das ist ja klar, aber hat sich das Laufverhalten beim Fahren oder im Leerlauf irgendwie verändert oder eher nicht?