Wie kann man eigentlich eine Lichtmaschine überprüfen ob sie defekt ist oder defekt geht?
Wie erkennt man eine defekte Lichtmaschine ?
-
- [Benzin]
-
Paramedic_LU -
5. März 2015 um 19:15
-
Stromzange an das Kabel der Lima ran und Ladestrom prüfen.
Alle Verbraucher anschalten und schauen wie viel Strom sie liefern kann.
Die Ladespannung sollte dann immer noch über 13,XV sein.Es gibt spezielle Meßgeräte dafür, die Lastzustände simulieren können
und einen Prüfzyklus durch machen. -
Für mein Auto gibt's in der Diagnosesoftware extra dafür einen Prüfzyklus. Ist im VCDS nichts entsprechendes zum Test der Lichtmaschine zu finden?
-
Hey...
ich habe gelesen das bei einem Passat die Lichtmaschine schuld war das die Haldex nicht ordnungsgemäß funktioniert hat da zu wenig Strom geflossen ist! Ist euch da etwas bekannt!? Angeblich ist das Haldex Steuergerät so empfindlich das es das merkt! KÖnnt evielleicht auch das problem bei mir sein das er zeitweise so Aussetzer hat an der Ampel!?
-
Wie alt ist deine Batterie?
Wenn der Motor im Leerlauf ist, findest du in allen Steuergeräten
ein MWB mit der Spannung, alles über 13,8V ist super. -
Ich habe, ich denke es passt zu dem Thema, eine Frage.
Und zwar habe ich auch schonmal eine [lexicon]Batterie[/lexicon] getauscht weil die Prüfung bei meinem KFZ Zubehör Laden mit seinem [lexicon]Batterie[/lexicon] Prüfgerät, gemessen an den Kontakten im Motorraum, ergeben hat, dass die [lexicon]Batterie[/lexicon] hinüber ist.
Nach dem Tausch die alte also abgegeben und einfach zum Spaß mal messen lassen und siehe da, die ist nicht defekt sondern so gut wie neu
.Nun meine Frage an euch, ist es normal dass an den Kontakten im Motorraum, hierüber lade ich auch meine [lexicon]Batterie[/lexicon], der Stromfluss so schlecht ist oder ist hier was im Argen?
Kontakte im Motorraum hatten wir damals alle schon entrostet und neu kontaktiert. -
Hatte Freitag auf Samstag den 3.2 am CTEK vollgeballert, und gestern Mittag bei kaltem schönen Wetter mal gut 30 km gefahren.
Danach schloß ich das CTEK wieder an. Was mich wunderte. Es zeigte nur 3 LED an. Wo er doch voll war vor Fahrtantritt 
Also VCDS geholt, Motorsteuergerät ausgelesen bei eingeschalteter Zündung. 11,9 VoltDann bis Abends geladen bis das CTEK alle LED anzeigte.
Über den Tank-Taler-OBD-Stecker hatte er dann 14,2 VoltIch fürchte fast, die LIMA geht kaputt. Oder gibts hier ne andere Erklärung für? Aussentemperatur gut -7°C
Ein Bekannter meinte, ich solle mal im Stand auf 3000 1/min gehen und dann die Volt auslesen. Muss ich mal machen wenn er gefahren ist und warm.
Nuja, er ist im 14.ten Jahr....und da fällt mir noch was ein. Es gibt doch das LIMA pfeifen über die Bordelektrik. Könnte das Geräusch was auf Getriebe oder Antriebswelle deutet eine Art LIMA-Pfeiffen sein?
-
Verrostetes + Kabel von Lima zum Bordnetz/Batterie?
Einfach den Spannungsverlust mit einem Multimeter messen.
+ Pol an der Lima und an das Ende des Kabel an der Zentralelektrikbox im Motorraum.
-
der einfachste test ist wenn man im stand auf ca 2500 umdrehungen hält dazu am besten noch lüftung und licht anmacht und ein 2. misst die spannung die an der batterie anliegt alles über 13,5v ist gut. mehr als 14,4-15,5v sollten es nicht sein sonst gast die batterie aus
-
Alles anzeigen
Sodele. Null Grad, keine Wolken und Sonnenschein. Da holte ich den Blauen mal raus. Ich musste ja auch noch Tanken und den Tanktaler kalibrieren.
Hier nun die Ergebnisse in Kurzform
Mit dem C-Tek vollgeladen am 21.1.17: Endspannung 12,5 Volt
Dann stand er eine Woche bei gut -5°C
Gemessen in Ruhe ohne Verbraucher und Zündung an: 12,2 Volt
Also 0,3 Volt Abfall in einer WocheLeerlauf ohne Verbraucher an: 12,2 Volt
Nach gut 18 Kilometer Landstrasse im Leerlauf ohne Verbraucher: 12,2 Volt
Bei 3000 1/min und 3600 1/min : 12,2 VoltDann fuhr ich weitere 18 Kilometer, und zu Hause dann folgendes Programm
Zündung an: 11,76 Volt
Motor gestartet und Leerlauf bei 640 1/min : 13,3 Volt
Bei 3000 1/min : 13,78 Volt
Motor nach 2 Min Leerlauf im Leerlauf gemessen: 13,78 VoltTank-Taler Anzeige und VCDS sind identische Volt-Werte.
Die [lexicon]Batterie[/lexicon] ist ca. 10 Monate alte. Original Audi [lexicon]Batterie[/lexicon]
EDIT:
Könnte das Ctek kaputt sein und die Betterie killen und weniger aufladen?
Nach gut 24 Std müßte ja mehr als 12,5 Volt in die [lexicon]Batterie[/lexicon] geladen sein.
Ich kann am CTEK auch nimmer die Ladeprogramme wechseln. Das steht unveränderlich auf PKW.
Ich glaub ich kauf mal ein neues LadegerätIch hatte heute beim Werkstatt Termin obigen Text und Vorgehen mit dem Meister und Werkstattleiter besprochen.
So wie es da steht sehen die derzeit keine Probleme bei [lexicon]Batterie[/lexicon] und Lichtmaschine. Was ich mal noch testen soll. Bei ca. 3000 1/min laufen lassen, und soviele Verbraucher anschalten wie möglich, und dann schauen was sich tut.
Ausserdem soll ich mal die Stromstärke messen, nicht nur Spannung.
Somit bleib ich da entspannt. Es gibt keine Fehler, und er läuft.
Thema vorerst auf Eis gelegt -
Da fällt mir noch was ein, deiner müsste doch eigentlich ein BEM verbaut haben. In dem Zusammenhang lautet die Frage: Wie schließt du das C-TEK genau an?
Ggf. umgehst du das BEM damit und das ist verwirrt.
EDIT Ach Mist, vergiss alles was da steht, es geht ja um den blauen. Der hat sowas nicht.
Jetzt mitmachen!
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!