Gewindefahrwerk auf dem S3 8P!

Meine Frau und ich sind ja auch wahrlich keine Rennstrecken- oder Offroadfahrer. 90% sogar ganz normaler Weg über Land/Autobahn, eine kleine Ortschaft, sonst nichts.

Aber es ist schon komisch mit den Dichtungen. Das Die Bilsteindämpfer nicht auf den Salzeinsatz ausgelegt sind den es hier so in der Gegend gibt, kann das sein? Gestreut wird hier nicht schlecht und im Winter fahre ich ja auch, wobei meiner Ansicht nach derartige Dämpfer so etwas ja aushalten sollten und diese Schutzhülle ist ja auch noch darüber.

mal abgesehen vom wenigen Salz dieses Jahr, das darf ned sein...nur am Rande bemerkt, die Dämpfer werden mittlerweile in China (nicht Taiwan) gefertigt und in D nur konfiguriert
Ein Bilstein Mitarbeiter aus dem anderen Forumhat das bestätigt...
Ähnliches Problem hat ja auch AP/ KW massiv gehabt (China) anstatt der früheren AP Alko Konstellation made in Europe, Konfig Fichtenberg

na, wenn die dir ein Neues vorab geprüftes schicken wollen, warum nicht?
Da würde ich doch ned lang rum machen und mir kommen lassen....egal wie der Mitarbeiter auch reagiert hat.

Das K-Sport 4-6 Wochen Lieferzeit hat ist ja nix unbekanntes mehr....Vorfreude ist halt die schönste Freude
Gab auch Kunden die innerhalb 2 Tagen das bekommen haben, weil am Lager.
Das WWS von K-Sport weist schon aus wann und wieviel in welchem Zeitraum von welchen Typ bestellt wurde
und demnach wird auch geordert.

Zitat von coolhard

Anscheinend lesen auch die Leute die Einbauanleitungen gar nicht mehr

vielleicht ein Problem von nicht können und nicht wollen...

Zum Thema Reklamation möchte ich die positive Erfahrung mit AP auf meinem 3,2er hervorheben.
Ich war zwar nicht glücklich über die defekten Dämpfer, aber die Reklamation lief jedes mal perfekt ab.

Oder es gibt oftmals gar keine Anleitung im Lieferumfang.

Ich würde auch eine Vorablieferung nehmen.

So das man die Aufschrift der Feder lesen kann.

Zitat von videoschrotti

vielleicht ein Problem von nicht können und nicht wollen...

Zum Thema Reklamation möchte ich die positive Erfahrung mit AP auf meinem 3,2er hervorheben.
Ich war zwar nicht glücklich über die defekten Dämpfer, aber die Reklamation lief jedes mal perfekt ab.

also bei KW/ AP kann man sicher eins nicht sagen, dass der Service bzw. Garantie nicht funktioniert. Das kann schon fast das Prädikat perfekt vergeben werden und genauso ist es mit der Typ spezifischen online Einbauanleitung und Einstellanleitungen von einstellbaren Dämpfer Systemen. Da kann man schon mal darüberhinweg sehen, dass beim 2 Way Clubsport das vom V3 hinterlegt ist.

K-Sport hat eine gute Anleitung mit dem Gutachten gekoppelt, etwas klein von der Schrift und halt auf ABE dunkelrot kopiert BC-GME ist da schon freundlicher gestaltet auf weissem Hintergrund.

Aber in der Tat viele lesen die Anleitungen nicht, warum auch immer. Für manch Einen sind das aber auch böhmische Dörfer

So und nun aktuell von soeben ein Kunden Feedbach K-Sport Audi RS4 zum Thema Kundenservice, -Freundlichkeit.

Anscheinend streuen auch die RS4 was die Höhe der HA Federsätze betreffen kann. Das war der Fall wo man angedacht hat das Schlechtwege Distanzerl zu verbauen.

"Hallo Uwe,

grade zur Tür rein.

So die haben auch erst mal dumm geguckt, das hatten sie so, haben sie gesagt noch nicht gehabt. Das die Feder wenn entlastet etwas von Winkel abweicht sei da normal aber so viel nicht. Und warum die Höhe nicht hin kommt auch ein großes??
War alles richtig eingebaut, Material auch alles richtig. (Fachwerkstatt hatte das KS verbaut)
Sie haben jetzt einen Adapter gefräst für unter den versteller. Der Adapter ist wohl unten mit einem langloch versehen so das der schon etwas verschoben werden kann und wohl schräg das der Winkel passt.

Hab denn Adapter jetzt selber noch nicht gesehen, der Wagen war schon fertig als wir wieder kamen. Jetzt ist er auf jedenfall auf der höhe wie ich in wollte 335mm hinten. Und vorne schraube ich den jetzt auf 330mm, dann steht er für mich perfekt da. Härte werde ich so auf jedenfall lassen 8/8, da die Feder jetzt im richtigen Winkel sitzt und denn druck gleichmäßig aufnimmt ist er etwas straffer geworden, ebenfalls so für mich perfekt. Nicht zu hart und nicht zu weich.
Sie wollten erst noch Geld, haben aber nach meinen Argumenten es umsonst gemacht.
Werd wie gesagt morgen vorne noch hoch schrauben und am Montag nochmal kurz die Spur kontrollieren lassen und dann endlich zum tüv eintragen...

So Uwe vielen Dank nochmal für deine Hilfe und das nette Telefonat, wünsch euch ein schönes Wochenende

Gruß Mxxxxxx"

Also kein Geld auch für die Distanzen, die speziell vor Ort gemacht wurden, wenn das mal ned ok ist, abgesehen von der Arbeitszeit, die sicher auch ein wenig Zeit in Anspruch genommen hat.

Na siehste, wenn es dann da ist kommen wir direkt zum Punkt "Ende gut, alles gut" und können auf dem Punkt des Vergleiches mit dem Eibach Fahrwerk wieder aufsetzen.

Bis wann denkst du könntest du es dann verbaut haben? Würde mich mal interessieren wieviel Restgewinde du im Originalzustand bei deiner Einstellung dann noch hast. Ich strebe ja eigentlich auch genau 325mm an allerdings vorne und hinten, da mir die 321 von der Seite betrachtet für vorne zu tief ist.

Ich glaube nicht Oli ,daß Du S3 und 3.2er im mm-Bereich vergleichen kannst.

oder man kauft von vorne herein ein Fahrwerk, das solche Probleme erst gar nicht aufwirft

Ansonsten denke ich auch, dass mit dem At dann alles gut sein wird...so für die nöächsten 1.5-2 Jahre....

Das große Gewicht ist tatsächlich ein Problem, da hier noch die Kilos
vom Kompressor Umbau dazu kommen.

Da ich gerade das Auto habe, werde ich die Einstellung am Fahrwerk ändern.

Bin jetzt zwei Tage damit gefahren und finde es immer noch genial von der Straßenlage
auch bei Querrillen und Löchern in der Fahrbahn.

Ja ganz richtig jetzt sei net so Coolhard

ein bisserl sticheln muss erlaubt sein ich hör mir ja auch das Gemäckel zwecks Lieferzeit etc. an
Aber hab ja jetzt einen Verbündeten...KW

DIDI,

mal abgesehen davon, dass ich dein Wissen und Können sehr schätze und auch verstehe, dass dir das Thema von QF seinem Fahrwerk - weil von dir übernommen - sehr am Herzen liegt:

darf man festhalten, dass auch Du das Gewicht vom Dicken mit verantworlich machst, was ja auch so ist.
Kompi und Turbos setzen da noch einiges oben auf.

So, aber nun kommen wir wieder zu dem Thema, warum es speziell für den Dicken z.B. ein BC-GME mit 50er Kolben gibt und das K-Sport mit 44-46mmm je nach Federbein Durchmesser. Also haben diese beide Hersteller schon im Vorfeld bedacht, dass es auch entsprechend frontlastige, schwere Fahrzeuge mit abdecken muss. Der hohe Verstellbereich macht ein Übriges zur Feinabstimmung dazu und die separate Federeintellung mit fest definierter Vorspannung ein Übriges dazu. Ein Gros der Dämpfer wird ja übergreifend bei unterschiedlichen Fahrzeugtypen mit unterschiedlichen Setups konfiguriert.

Also nochmal, wie soll ein schweres Fahrzeug wie unsere Dicken mit 38mm Kolben dauerhaft klar kommen???
Wie bereits besagt die Tyrol FRaktion fährt keine Bilis mehr, weil bei deren ihren Bergstrecken das sehr schnell runtergeschrubt wird. Mit dem AP war es ähnlich. Deren Bilstein Händler hat auch ganz klar berichtet, beim Dicken oder allgenmein Dicken keine Bilis, weil er nur Ärger und Garantie Ärger mit diesen Kunden hat.

Ich hab es auch am AP gemerkt, am Anfang war das echt ok und wurde dann immer härter und unangenehmer. Reine Materialermüdung.
Bei PP seinem H&R Bili ebenso, am Anfang top wie das BC-GME mit dem aktuellen Setup auch und nach 1,5 Jahren von heute auf morgen nur noch bockel hart, abgesackt und nicht mehr verstellbar.

Also egal ob H&R, Eibach, Bilstein, KWV1/V2, AP, DTS, ST etc., dass passt dauerhaft ned zur Gewichstverteilung/zum Gewicht beim Dicken.

KW V3 oder höher da ganz andere Dämpfer, Sachs, K-Sport, BC-GME, Öhlins und dann passt das auch.

na, also du hast auch über 1500kg, die 4rer Golf haben mit Bilstein allgemien z.B. kein Problem und liegen unter 1500kg