Von 2.0 zu 3.0 - Audi A4 3.0 TFSI V6 Limousine

Leider ist das über Computer oder Handylautsprecher immer etwas schlecht zu beurteilen aber es klingt schon einmal vielversprechend. Wobei ich fast sagen würde das die BN Pipes des A5 den wir mal bei Audi gesehen hatten noch etwas dumpfer ist, würde mir noch mehr zusagen. Ob jetzt bei diesem A6 sonst noch ein Unterschied zum A4 besteht ist auch schwer zu sagen, ich würde aber nicht sagen das da ein großer Unterschied sein sollte.

Da heißt du überlegst immernoch dir eine AGA zu gönnen? Wenn ja und du weißt wo du sie anbauen lässt, dann sag Bescheid, ich komme dann mit dir mit.

Milltek auf jedem Auo das Beste:
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Hab die Non Res auch auf meinem S3 einfach ein Traum. Nervt nie aber unter Vollast perfekter Sound

Überlegst du auch noch eine BN oder was anderes als Endschalldämpfer zu verbauen? Wenn es dir um guten Service geht, da wäre wohl EDEL01 wirklich top, habe von denen nur Gutes gehört. Klanglich bin ich selbst einfach ein Fan der BN, vielleicht startest du doch auch mal ein Aufruf in den einschlägigen Foren um ein "Probehören" zu organisieren, wäre ja egal ob es ein S4/S5/A6 oder A4 ist, sollten ja alle ziemlich gleich klingen.

Als erstes müsste man dann 3,0 TFSI Fahrer finden die eine entsprechende Anlage drunter haben, hier im Forum ist mir bisher leider keiner bekannt.

Die Scheiben haben meiner Ansicht nach so einzelne Rillen die ich von meinen Scheiben nicht so kenne, meine sind eigentlich ganz glatt. Vielleicht sind die Beläge dann doch etwas viel für diese Scheiben.

Grundsätzlich muss ich aber sagen habe ich genau den gleichen Effekt mit Originalbelägen und Originalscheiben, somit ist die Frage ob das nicht ein ganz normales Verhalten ist. Wäre natürlich interessant ob das mit Tarox Scheiben anders wäre aber wenn ich mit der "Orginialausstattung" nur einmal stärker/länger bremse, dann fängt es sofort an zu rubbeln. Das Rubbeln wird dann aber auch mal schlimmer und wieder besser. Nach der Autobahnetappe im täglichen Betrieb ist dann davon auch nichts mehr zu merken, als wäre es nur ein temporäres Phänomen. Ähnliches kannte ich aber vom A3 auch schon, das wurde erst etwas besser als die Hinterachse etwas mehr Bremsleistung bekommen hat. Somit würde ich vielleicht mal versuchen vorne Beläge mit weniger Reibleistung zu fahren, die dürften ja recht günstig sein und müssten schnell gewechselt sein, könnte ggf. ein Test sein der eventuell hilft, wenn nicht dann alles runterfahren und im nächsten Satz etwas "hochwertigeres kaufen".

Was auch sehr viele machen und begeistert sind von zusätzlicher Bremsleistung ist das Erhöhen der Bremskühlung. Andere Zuführungen zu den Bremsen, oder andere Leitbleiche von größeren Modellen (Passat glaube ich kann z.B. Phaeton Leitbleche verwenden), oder das man wirklich von vorne von den Lufteinlässen Schläuche bis hinten zu den Bremsen verlegt, da gibt es viele unterschiedliche Ideen aber von den Ergebnissen sind einige begeistert, gerade auch wenn man die Größe der Bremse nicht mehr variieren kann oder möchte.

Wie gesagt kenne ich das gleiche Problem vom A3, auch der Passat hat das und einer der beiden A6 hatte es auch, ich denke alle Autos bei Audi haben eine schlechte Bremskühlung die so etwas verursacht, manche wie beim RS3 sind dann noch anderweitig anfällig.

Aber ich glaube da hilft jetzt echt nur ausprobieren, wenn sie aber einmal gerubbelt hat glaube ich ist jeglicher Vergleich mit dieser gleichen Scheibe schon wieder etwas voreingenommen, da sie ggf. schon einen kleinen Schlag weg hat, so war es jedenfalls immer bei meinen Bremsen, irgendeine Bremsung führte zu dem Rubbeln, ab dann kam es immer wieder bei stärkeren Bremsungen.

Langsamer fahren hilft auch,jedenfalls bei mir

Ach ne, da fehlt ja dann doch etwas und so lange man es in D noch ausnutzen kann schnell zu fahren, da kann man das dann auch ruhig mal machen.

Zitat von OberpfalzS3

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Laut At-Rs.de sind ATE Scheiben und Ferodo DSP eine passende Kombination.

Die Kombination paßte schon im 3.2er!
Wie Bremsen verbessern?

im 7R / 8V / TTRS etc. Tarox Kombi. Red Stuff hatten wir alles schon Scheiben mordend. Selbst Track erfahrene Piloten wissen um die Q der DSP...

Die Tarox sind wenn rund gewuchtet bearbeitet o.k., fahren aber eher die NOS Fahrer typisch auch mitDSP. Ansonsten ATE/ DSP langt allemal im street Betrieb.

Genau diese Kombination ist ja bei Andreas verbaut, trotzdem passt ja was nicht, daher ja das Nachdenken über eine andere Kombination. Bin gespannt was du machst und wann du für dich zum optimalen Ergebnis kommst.

Ich denke man muss erst entscheiden ob es ein Ruppeln der Bremsscheiben oder der Räder ist. Natürlich ist es schwierig dies genau zu lokalisieren. Ein Indiz dafür das es eher von den Rädern kommt ist aber, wenn es z.b mit Sommerrädern schlechter ist als mit Winterrädern.

Generell habe ich aber auch schon gelesen, das Zentrierringe vor allem von Zubehörfelgen regelmäßig mal zu tauschen sind, da diese mit der Zeit wohl die Passung verlieren.

Klar ist aber, ruppelt es stärker bei leichtem Bremsen und bei Vollbremsungen, dann kommt es von den Scheiben.