Von 2.0 zu 3.0 - Audi A4 3.0 TFSI V6 Limousine

Die Räder sehen echt gut aus und ich bin auf den vmax Test gespannt. Ab heute Nachmittag könnte ich auf der Fahrt ggf sogar mitkommen.

Ja gerne, machen wir.

Das mit dem Klimalüfter ist prima, so hast du dir schon einmal einen ganzen Batzen Geld gespart, hoffentlich kommt es aber nicht wieder, nicht das der Lüfter nun durch den Unfall doch schon einen Knax weg hat und es nun schleichend eintritt.

Mit den [lexicon]Reifen[/lexicon] ist ja echt ein Ding aber die Befürchtung hattest du ja zuvor schon, dass komfortable [lexicon]Reifen[/lexicon] für dich zu schwammig werden könnten. Daher ja auch der ursprüngliche Gedanke A0 zu nehmen die es dann aber nicht gab. Echt ärgerlich, liegt aber sicherlich auch an deinen Erwartungen. Sollte es mit den A0 oder R01 von Audi gar nicht klappen wie es Rainer vorgeschlagen hatte, dann könnte man höchstens mal schauen ein A4 Treffen mit zu nehmen um möglichst viele [lexicon]Reifen[/lexicon] testen zu können.

Nach eurer Meinung müsste ich mit dem A0 Pirelli P7[size=10] auf dem S4 ja einen sportlichen [lexicon]Reifen[/lexicon] haben.Kann ich nicht wirklich glauben.[/size]

Hat ja auch noch-wie schon erwähnt- ab Werk den TI von 93 und nicht 97.

Also: A0 für Langlebigkeit und Komfort , TI 93 für Komfort , das ist die Audi Ausrichtung.

Vielleicht bietet meine 8,5 Zoll Felge aber auch die bessere Aufstandsfläche und Abstützung der Flanken. OEM 8 Zoll mit 245ern ist
ja auch eher Komfortbetont.

Bezüglich der Reifen:
Meine Michelin in 245/40 18 haben einen 97er Lastindex und Geschwindigkeitsindex Y und ebenfalls eine A0 Kennung. Scheint also von Reifenhersteller zu Reifenhersteller selbst bei den Audi Originalauslieferungen auch Unterschiede zu geben.

Die leichteren [lexicon]Felgen[/lexicon] bewirken ja auch eine Komforterhöhung, könnte es vielleicht auch sein das eine leichtere Felge eher zu so einem Fahrgefühl neigt was du nicht möchtest als eine schwere Felge die ja vom Grund aus unkomfortabler ist? Nicht das die an sich vorteilhaften [lexicon]Felgen[/lexicon] in diesem Punkt für dich einen subjektiv falschen Eindruck hinterlassen? (Dagegen spricht das es auf dem S3 mit anderen [lexicon]Reifen[/lexicon] besser wurde)

S-Tronic Anpassung:
Ich bin echt gespannt was da morgen rauskommt und wenn es nicht gehen sollte was sie dann sagen oder vorschlagen zu tun.

Das mit MTM ist wiederum typisch, großer Tuner der anscheinend so schon genug verdient, warum soll man dann kleinere, spezielle Anfragen beantworten. Schlimm so etwas und echt schade das es diesbezüglich bei einigen keinen Service mehr zu geben scheint und das obwohl ein Kunde mit Auftrag gewunken hat. Die scheinen aber schon nach Größe der Aufträge selektieren zu können.

Ich glaube ,ihr habt beide eigene Vorstellungen von Rädern (Reifen/Felgen).

Fakt ist jedenfalls:

OEM 8-18 hat ab Werk selbst beim schwereren Avant TI 93 ,laut CoC bei mir und Michi.Und bei mir de facto am Wagen.
Eine 245er Breite auf 8 Zoll ist komfortbetonter als gleicher [lexicon]Reifen[/lexicon] auf 8,5 Zoll,der dadurch auch ein etwas "sportlicheres" Verhalten
bekommt.
Andreas hat wirkliche Erfahrung mit den 19 Zöllern und 8-18 OEM mit Winterbereifung.Sommerbereifung ja nur wirklich kurz. S3 Erfahrungen sind sicher nicht übertragbar,
ganz andere Felgen/Reifen Relation.

Somit:
Unabhängig vom subjektiven Eindruck eines jeden ,bleibt mir nur die Feststellung,daß Andreas mit der 255/35 -19 Bereifung eines
bekannt guten Herstellers am Besten unterwegs sein dürfte,unabhängig auch von A0.

Leider hat sich das eigene Popometer für die teuerste Variante entschieden. So muß jeder eben seinen Weg gehen.
Mit 8-18 (ET egal) und 245er wird es keine Zufriedenheit geben,da ja immer noch die 19 Zoll im Hinterkopf befindet.

olli : bei einem Gebrauchtwagen kann es durchaus zu einer nicht OEM Bereifung kommen,wenn da mal SR/WR usw getauscht wird.
oder Schäden ersetzt wurden.

Das kann schon gut sein, glaube ich in meinem Fall aber nicht, trotzdem schaue ich mir zu Hause noch einmal das Produktionsdatum an. Ich vermute das hier 4 originale Audi-Räder inklusive Audi Auslieferungsreifen drauf sind und diese einen 97er Lastindex haben.

Habe oben gerade noch gelesen,daß Andreas auch die 19er als beginnend schwammig bezeichnete.Das war noch vor KW federn.
Ob es an den konkreten [lexicon]Felgen[/lexicon] lag?

Das kann natürlich sein,..., könnte aber auch sein das alle auf schwabbelig stehen mittlerweile und keiner mehr A0 fahren mag.

Gerade bei Audi gesehen: B9 Limo und Avant , jeweils mit Hankook ventus S1 evo2 A0 in 245/40-18 93 Y

Reifen.direkt.de waren die oben erwähnten Hankook für 129,20 vorrätig gelistet.

http://www.reifendirekt.de

Zur Tieferlegung:
heute gemessen bei mir: rundum 37,2-3 cm. Wenn S-line 1cm tiefer sei als S4,käme man auf 36,3 ,also fast auf den aktuellen Stand
deiner KW-Federn . Oder sehe ich das falsch.?

Bin immer noch nicht schlüssig ,ob ich an meiner FW-Höhe rein optisch überhaupt etwas ändern soll-muß.

Oder KW-Gewindefedern in kombi mit OEM oder gleich grünen Bilstein B8. Dann aber kommt bei mir wieder der Realist zum
Vorschein: warum überhaupt ?

Naja ,erst einmal habe ich den Wagen ja jetzt komplett abbezahlt vorzeitig. Ich glaub ,bzgl FW kommen noch einige Gespräche und
Abwägungen gemeinsam mit DiDi .

PS: heute beim Messen auf ebener Fläche die Wirkung der Räder noch mal genau geschaut: mit 8,5 Zoll wirken die [lexicon]Reifen[/lexicon] selber auch
breiter ,kommt mit den ET 38 insgesamt recht gut optisch.So würde ich es immer wieder machen ,Sonderräder sollten eben
für mich immer ein bisschen anders sein in Gewicht,Breite,ET.

Wirklich tief ist das nicht. Ich könnte mir 340 - 350mm als noch alltagstauglich vorstellen,
aufgrund des langen Radstands.