Neues Fahrwerk

Um dir weiter helfen zu können, brauchen wir deine Ausgangsbasis.

- BJ
- Laufleistung
- Typ: Attraction, Ambition oder s-line

Es gibt viel geschriebenes über die Fahrwerke mit Bildern LINK

[8P / 8PA] Gewindefahrwerk A3 3.2 LINK

[8P / 8PA] Möglichst komfortables Fahrwerk für A3 3,2 LINK

Es gibt sehr viele Möglichkeiten, die besten für den Alltag, Höhe individuell einstellbar
und lange ohne Probleme damit fahren sind:

- K-Sport Street mit Gummidomlager
- Bilstein B14 + B16
- KW Street Comfort und V1 - V3
- H&R Rennsport Gewindefarhwerk

Bei der Rad/Reifenkombi käme auch ein B12 /ProKit in Frage ,da bisher nur Ambition.

B12 ist leider zu hoch und nur auf VA 10mm tiefer als Ambition, HA gleich wie Ambition.

Nein nein ,das wüsste ich doch. … B12 ist ca 5 mm tiefer als S-line und S-line ist über 10 mm tiefer als ambition.Mein B 12 ist rundum
etwas tiefer als mein S-line vorher.

19 Zoll mit womöglich 235er und ET 45 bei alter breiter Achse verträgt keine große Tieferlegung.Aber hier wurde (andere threads) ja
schon genug ,wenn nicht viel zu viel (da verwirrend für manchen) geschrieben.

Mein Rat als jmd der etwas komfortabler unterwegs sein will: Hol die ein Fahrwerk mit Härteverstellung oder fahr die Fwe ohne Verstellung Probe, das B14 ist mir persönlich zu straff für den Alltag.

Gestern mal wieder einem R32 Fahrer geholfen und dann mit OEM FAhrwerk auf seinem und P Zero Nero gefahren. War mal wieder nice einen Vergleich zu meinem zu haben.

Runde 2 dann mit meinem, Patrick blieb die Luft wech, solche Kurvengeschwindigkeiten, davon kann er nur träumen und dabei immer noch komfortabel mit dem Meinigen

Clubber Preis wie bisher 999€ frei HAus anstatt 1260€, Lieferzeit weiterhin bis zu 30 Tage.
Gummiuniball 100€ Aufpreis.

Entweder das K-Sport Street mit verstellbaren Uniballlagern, neuen einstellbaren, verstärkten Koppelstangen,
Dämpfer von Soft bis Hardcore einstellbar. (Monotube Rebound Dämpfer Zug/ und Druckstufen VErstellung)
46mm Dämpfer Kolben
HA Stoßdämpfer LAger Besonderheit beweglich, passen sich optimal an die HA Bewegungen an der Achse an, Verstellteller am Querlenker unten fest verschraubt, keine teigige HA mehr bei Hardcore FAhrweise in langezogenen Kurven, Bodenwellen (Alleinstellungsmerkmal vs.allen anderen Gewinden am MArkt)

http://racingshop-germany.com/K-Sport-Audi-A…fahrwerk-Street

Für Geneigte, welche von der Grundbasis noch straffer es haben wollen BC-GME gleiche Austattung jedoch keine einstellbaren Koppelstangen nur verstärkt gleiche Länge wie Serie, bewegliche HA Stoßdämpfer Lager, keine fest verschraubten HA Verstellteller . Kleiner Vortel alle Dämpfer sind von aussen zu verstellen.
50mm Dämpferkolben für Fahrzeuge ab 1600kg +++

Achtung Lieferzeit momentan bis zu 30 Tage ab Bestellung, das Warten lohnt sich garantiert!!!

Ich habe gerade zufällig gesehen, dass Bilstein die B8 mittlerweile in einer grünen "Komfort"-Variante anbietet. Sind preislich höher als die normalen B8 angesiedelt, in etwa auf dem Niveau der Koni FSD. Letztere sollen ja eher nicht für Tieferlegungen geeignet sein, von daher wären die B8 Komfort vermutlich die bessere Wahl für Fahrzeuge mit S-Line-Fahrwerk, welche ihre Höhe beibehalten sollen. Hat jemand schon Erfahrungen mit den grünen Bilstein?

Nein ,habe ich auch noch nichts gelesen.

Aber B8 = B12Komponente habe ich im A3 und auch im Corsa mit OEMtieferlegung.Bin sehr zufrieden.

Die Koni FSD gehen bis 20mm Tieferlegung, also mit üblichen ZB Tieferlegungssätzen kombinierbar.
In der Regel ist Eibach die komfortablere Feder Variante vs. anderen.
Die esrten FSD gingen noch nicht, da wurde aber längst angepasst.

Die grünen B8 sind auch mit dezenter Tieferlegung kombinierbar. B8 Standard fand ich persönlich bereits sehr angenehm.
Je nach Tieferlegungsfedern (Härte) ist B8 Komfort sicher die bessere Wahl.

" (A4 mit S-Line) Soo nun sind die grünen Bilsteins drinne, bin meine Problemstrecken abgefahren und bin extremst zufrieden. Schön Sportlich aber Konfortabler als die Audi S Line. Kein Rumpeln mehr und fährt besser um die Ecken als Vorher. Bin extremst begeistert."

Zitat von coolhard

Die Koni FSD gehen bis 20mm Tieferlegung, also mit üblichen ZB Tieferlegungssätzen kombinierbar.
In der Regel ist Eibach die komfortablere Feder Variante vs. anderen.

Gilt das denn auch für das S4- und S-Line-Fahrwerk? Die sind ja soweit ich weiß 30mm tiefer als Standard. Wenn man jetzt einfach die tieferen Serienfedern übernähme.

Ich hatte im Ibiza FR (TDI PD 131 PS) die Bilstein B8 mit Eibach-Federn, weil das Serienfahrwerk außer hart im Grunde gar nichts konnte. Anschließend hatte ich mehr Komfort inklusive Go-Kart-Feeling, sehr spaßige Sache.

beim S4 z.B. bis 40mm, beim Golf R32 waren es damals 20-25mm, hat sich mittlerweilewohl alles etwas geändert:

KONI FSD: Die FSD-Technologie passt sich optimal den Fahrgegebenheiten an (z. B. Geschwindigkeit, Straßenoberfläche). Dadurch verbessert sich das Handling und der Fahrkomfort bleibt unabhängig von äußeren Bedingungen erhalten. Die Dämpfer sind nicht nachstellbar, da sich das System automatisch einstellt. Wir empfehlen, FSD-Dämpfer in Verbindung mit Original-Federn oder Tieferlegungsfedern bis max. 25 mm zu verbauen.

wennes dann 30mm sein sollen, sollte das auch kein Problem sein, weil die Angaben oftmals etwas ergeizig angegeben sind.

Edit: ob die S-Line 30mm tiefer vs. Standard im S3 sind, da muss Earl her halten, er kennt die tatsächlichen Unterschiede, ist sein Special