Riefen und Rost an hinterer Bremsscheibe

Heute beim Service die Aussage bekommen: "Die Bremsen sehen nur schlimm aus, sind aber noch gut."

Im Vergleich der TÜV vor 10 Monaten: "zeitnah tauschen".

Da bin ich dann auch mal auf deinen Bericht gespannt.

Die Yellow Stuff sind härter und rubbeln das Metall der Scheibe schnell blank.

Sie werden genauso versagen wie Serienbeläge wenn das Problem eine schwergängige Bremszange oder Schwimmsattel ist.

Das Problem liegt aber denke ich nicht in einer Schwergängigkeit der Bremszange oder des Schwimmsattels, sondern an der Verbindung aus der frontlastigen Bremsverteilung und einer zumindest etwas vorausschauenden Fahrweise, bei mir war das ja extrem, seit ich deutlich häufiger die Bremse nutze ist es besser und denke mit einem Belag mit höherem Reibwert kommt das schon hin. Hat ja coolhard auch schon so geschrieben und andere haben damit ja auch schon Besserung erzielt.

So sieht das aus. Sieht man auch an der Abnutzung. Bei meinem alten BKD waren die Bremsen ab Werk 140tkm drauf. die aktuell sind jetzt 115tkm alt, vorne noch gut und hinten sind halt die Riefen drauf, fahre die aber noch ein wenig weiter, werde aber voraussichtlich bei 125-130tkm wechseln, dann habe ich zum nächsten TÜV neue drauf und der kann nicht mehr meckern.

reden wir vom 8P, dann DSP, die machen jede HA Anlage wieder fit.
Beim 8V ist dass irgendwie mit dem NAssbremsen und den elektronischen Handbremshelferlein + ACC alles etwas anders. Also meine HA schauen echt sch...aus nach 11700km. Wenn das ned besser wird, kommen die Ferodo OEM vom Clubsport S rein

was sind das 310mm 22 wie bei S3 oder 7 R?

ah, o.k., bei den S3 310 gibt es die Ferodo OEm vom Clubsport S, aber sch...teuer über 200€

Ein ähnliches Problem hatte(und habe weiter) ich bei meinem Corsa ,der ebenfalls eine ziemlich frontlastige [lexicon]Bremsanlage[/lexicon] hat (308 mm,hinten viel kleiner).
Dadurch wurde der Flugrost nie so richtig weggebremst,eine Scheibenerneuerung hinten wurde nötig ,da regelrecht Vertiefungen entstanden waren und so
nicht mehr TÜVgängig waren. (4 Jca ,25000 km) Jetzt ca 55000 km und die vorderen werden für den TÜV im April neu kommen müssen.

Das ist die Crux, vorne vermehrter Abrieb durch Belastung, hinten rostet es einem weg mangels Belastung.

Selbst wenn es beim 8V durch die elektronische Parkbremse etwas anders aussieht und die Bremslastverteilung etwas anders ist als beim 8P, sehe ich trotzdem das Problem der vorausschauenden Fahrweise und starken Motorbremse der Diesel. Diese Erscheinungen durch diese Probleme sollten sich ähnlich wie beim 8P Beläge mit höherem Reibwert verbessern.

Wenn du die Beläge hinten drauf machst und dann bringen sie etwas, dann darfst du sie ja nicht auch vorne verwenden, sonst erreichst du ja wieder das Gleiche wie du es jetzt hast und hast dann insgesamt nur etwas mehr Bremswirkung. Der Vorteil mit anderen Belägen hinten ist ja ein kleinwenig mehr Bremsleistung nach hinten zu bekommen und dies könnten die Yellow Stuff ggf. auch erreichen. Wenn das so ist würde ich diese aber nicht auch vorne verbauen, sonst bremst es da auch wieder stärker und der Effekt für hinten geht verloren.