Welcher Luftdruckbei 225/40 R18 auf 7,5 x18 ET54 bei einem A3 8P 1.6 ist richtig

Halbe Zuladung 2,5/2,3

volle Zuladung 2,6/2,7

Werte für A3 quattro alle Motoren, Quelle ETZOLD.Wird auch für FWD passen.Oder:

für bis zu 147 Kw wird bei 225/45-17 angegeben :

2,1/2,0
bzw
2,3/2,5

Bisschen experimentieren mit Zwischenlösungen ist sicher möglich.

Bei mir steht bei Voller Beladung 2,9 rundum.

Hast ja auch einen 8V

Richtig, aber was ändert das an der Dimension der Felgen und Reifen?
Soviel schwerer wird der 8v nicht sein auf beiden Achsen.

7,5x18 ET54 mit der Bereifung 225/40 R18
das ist die origale Dimension auf meinem S3 und Audi schlägt hier vo 2,4 und hi 2,6 vor bei Teilbeladung
bei voller Bealdung 2,6 / 2,9

Nein,aber es geht hier ja um Standardwerte ,also Werksvorgaben ,die schon mal über die Zeit variieren können.

Die Werte aus dem Selbsthilfebuch ETZOLD zum 8P sind schon ein guter Anhalt ,von dem aus man dann nach eigener Fahrweise etwas ändern kann.

2,9/2,9 wären schon Werte ,die ich bei meinem sehr schweren 8P (1730 kg vollgetankt) bei zügiger Fahrweise wählen würde ,bei geringer
Beladung und 8-18.
"Tankdeckel-Werte" werde ich aber bei meinem auch noch mal schauen.

Was steht bei Dir denn bei Teilbeladung ?

Falls du mich meinst, bei mir steht bei Teilbeladung 2,6 rundum.
Wobei ich persönlich vorne mit 2,9 und hinten 2,8 fahre. Auch wenn ich meistens immer alleine drin sitze.
Bei 2,6 sieht es bei mir vorne so aus als ob zu wenig Luft drin wäre.

Jedenfalls sieht man schön,daß selbst die Werksempfehlungen gut schwanken.Diesel mit DSG ,S3 mit HS und Quattro usw usw.

Für die Frage des TE dürften die Werte aus dem erwähnten Buch einen guten Anhalt darstellen,weil 8P und auch die werte für die
17 Zoll Bereifung vergleichbar sind.

Bayern68 : Treffen McD in Ismaning ab 14 h am 16.8. ,zur Vertiefung des Ganzen…

edit bjohag : anscheinend verschiebt editierung den originalpost zeitlich..

Bei der Reifendimension habe ich von Conti für meine Sommerräder ein offizielles Schreiben bekommen, welches sich explizit auf mein Automodell und den verwendeten Reifentyp bezieht und da wird bei Vollast rundherum 3,0 angegeben. Ich selbst fahre alle Fahrzeuge immer mit Vollastluftdruck und fahre damit sehr gut.

also die Frage ist was die unter Vollast verstehen. Wenn es der warme Reifen sein sollte, dann sind das kalt z.B. bei 3.0bar etwa 2.8bar.
Also ich fahre immer mit den angegeben kalt Werten (2.8bar Teillast) und habe dabei den besten Grip und Fahrverhalten mit dem P-Zero.

Auffüllen im kalten Zustand ist damit gemeint und ich glaube sogar im Papier angegeben.

so steht es zumindest bei den Werkseinstellungen immer kalt gemessen.

http://www.oponeo.de/reifenberatung…di/a38p/3-2/184

Das passt hier glaub gut zum Thema.

Interessant,daß soetwas auch nach dem 10.8. noch interessant bleibt,obwohl sich der Markus (Bayern68) gar nicht mehr gemeldet hat,
für was er sich nun entschieden hat.
Und wie bemerkt: es ging ihm um einen 1,6 MPI.

3,0/3,0 wäre bei meinem SB auch eine gute Wahl,aber selbst 2,9 wäre oK.

PS: eigentlich wären jetzt die Winterreifen dran...

naja, bei WR würde meiner mit 2.9/2.5 bar empfohlen

Da ich jetzt dann durch den tollen Zufall mit Thomas Rädern auch 225/40 18 fahre, werde ich es da wohl mal mit dem gleichen Luftdruck versuchen, auch wenn das nun Dunlop und keine Contis sind. Könnte natürlich auch Dunlop mal anschreiben was die meinen,...

245/40-18 Michelin PSA4 WR jetzt mit 2,9/2,9 sehr schön,nur für Langstrecke würde ich dann auf 3,0/3,0 gehen.

Der Reifenhersteller kennt das individuelle Fahrzeug nicht wirklich gut,da variiere ich lieber die OEM angaben nach meinem gusto.

Beim 8V hatte ich au8f dem Handlings-Parcour auf dem Conti Drom bei Continental mit Ringsum 2,5 bar die besten Fahreigenschaften. Trocken und Nass. Wir fuhren ja auch den Nass-Handlingsparcour
Dabei ist zu beachten, dass sich die Reifen stark erwärmen auf dieser Strecke, und man liegt dann bei 2,6 bar.
Im Normalen Verkehr haben die Instruktoren und die Jungs von Continental bei der Kombi auf dem Wagen zu vorne 2,6 und hinten 2,5 geraten. Nach Betrachtung meinem Fahren auf dem Pylonkurs.
Und ich muss sagen , damit kommt man auch draussen sehr gut hin, auf den normalen Strassen.
Im Aufkleber von Audi steht ähnliches.
Hanjo hatte dann glaub auch 2,5 bzw 2,6 auf seinem S3
Anfangs hatte ich 2,8 und 2,9 . Das war eindeutig, zumindest fürs Contidrom zu viel.

Reifen waren Bridgestone Potenza

Bei Hanjo Conti Contact

Top Training Contidrom 20.9.2015 Hannover

Du fährst 17er keine 18er auf deinem A3, oder?

Schön ist, dass ich im Passat jetzt sehe wie sich der Luftdruck verändert. Ich habe die Reifen jetzt für die 18Zoll Räder nach VW Vorgaben im Kombiinstrument für Vollast auf 3,1/3,4 vo/hi eingestellt. Bei der zügigen Fahrt zu audianer am Sonntag gingen diese Werte bei der Fahrt dann recht zügig auf 3,4/3,7 hoch. Meiner Ansicht nach sind diese Anstiege des Luftdrucks aber bei den Vorgaben bereits berücksichtigt, somit gehe ich davon aus, dass ein Druck von 3,4/3,7 im Grunde bei Vollast erwünscht ist.

Als ich auf der Rückfahrt eine Vollbremsung einlegen musste weil mir so ein I.... direkt vor das Auto zog, hatte ich das Gefühl, dass das Auto sehr gut in der Spur blieb und ideal verzögerte, somit kam mir der Luftdruck diesbezüglich nicht falsch vor.
Der einzige Nachteil, bei diesen Drücken merkt man jeden Huppel auf der Straße.