Bei wieviel KM habt ihr das 1.mal die Bremsen getauscht ?

Was darf ich / dürfen wir darunter verstehen: "erster Satz Bremsen".
Beläge vorne / hinten /beides?
Scheiben und Beläge vorne / hinten / beides?
Bei welchem Konzept: Handschalter / Automatik?
Bei welcher Fahrweise der Person im Auto links vorne (bei Linkslenkern).
Bei welchem Fahrprofil: Großstadt mit Dauerstau / dünn besiedelte Region / ??? ?

kann mich oscar32 nur anschließen
bei meinen Automatik Fahrzeugen hielt ein Satz Klötze vorne ca 35tkm, die Scheiben ca 70tkm,
hinten ca 60 / 120 tkm
bei meinen Schaltern ungefähr die doppelten Km

TT 3.2 Komressor S-Tronic 127'000km ERSTER SATZ BREMSSCHEIBEN und -klötze.

Danach umgebaut auf 380mm Ceramic an der VA und an der HA 310mm Zimmermann (gelocht mit original Bremsklötzen)

Trotz der Leistung bin ich eher ein defensiver und vorausschauender Autofahrer...

A3 3.2 quattro

vorne: 53855 km (nach 3 Jahren)
hinten: 90384 km (nach 5 Jahren)

hatte bei den vorderen Scheiben 5 Fahrertrainings dabei
bei den hinteren 11, darunter ein Highspeed-Training in Boxborg.
In Anbetracht der Beanspruchung find ich den Verschleiss sehr angemessen.

Bei mir waren bei etwa Kilometer 110.000 die vorderen Scheiben und Beläge fällig. Die hintere Bremse fahre ich mit Kilometer 130.000 immer noch, hier gebe ich Scheiben und Beläge noch ca. 5.000 Kilometer.

Ich habe beim alten BKD bei 139tkm die Bremsen rundum erstmals gemacht. Bei dem aktuellen sind es gerade 89tkm und die ersten Bremsen.

Bei mir war mit knapp über 70000 km und 9 Jahren hinten auf jeden Fall eine neue Bremse notwendig (Scheiben und Klötze). Vorne hätte es vielleicht noch ein wenig länger gehalten, habe dann aber gleich rundherum alles neu gemacht.
Dazu muss man sagen, dass die ersten 7-8 Jahre der A3 fast nur draußen gestanden hat und Wind und Wetter ausgesetzt war. Zudem wird er als Zweitwagen nicht nur auf Langstrecken bewegt, was die Bremsen zusätzlich altern lässt durch häufigeren Rostbefall, der sich erst wieder abbremsen muss.

Nun mit 11 Jahren und der verbauten Kombination und knapp 96000 Kilometern, sowie regelmäßigem Garagenaufenthalt sehen die Bremsen noch tip top aus.

Grüße,
quattrofever

Eine SIchtprüfung sollte dir da aber Klarheit verschaffen. Ich verlasse mich nicht auf den Sensor, sondern tausche sobald ich es für nötig halte. Da hat sich der Sensor meist noch nicht gemeldet.

VA 30 = MD 27mm, HA 22 = MD20

Ich glaube hier fahren Einige ihre Scheiben zwar sau lang, aber unterhalb der Mindestdicke.

Zitat von coolhard

Ich glaube hier fahren Einige ihre Scheiben zwar sau lang, aber unterhalb der Mindestdicke.

Nicht zwingend, bei mir war das auch nicht so, ich denke das hängt sehr viel von der Fahrweise ab. Je sportlicher oder unsicherer desto früher sind die Bremsen dran.

naja, ich hab mit VA auch bereits 59K runter, aber ich würde mal sagen die 20mm sind erreicht.

Bei dir vermute ich, dass der zweite Satz meines letzten Posts zutrifft

uffbass :)....Je sportlicher ......... desto früher sind die Bremsen dran.

Die hintere Bremse war nun doch bei 130.000 km fällig. Die Beläge an der Innenseite waren nur noch papierdünn und die Scheiben auch austauschwürdig.

Zitat von videoschrotti

kann mich oscar32 nur anschließen
bei meinen Automatik Fahrzeugen hielt ein Satz Klötze vorne ca 35tkm, die Scheiben ca 70tkm,
hinten ca 60 / 120 tkm
bei meinen Schaltern ungefähr die doppelten Km

wieso hielten die bremsen beim schalter doppelt so lang?
hat das iwas mit dem getriebe zu tun?

Zitat von Randam

wieso hielten die bremsen beim schalter doppelt so lang?
hat das iwas mit dem getriebe zu tun?

Die Erfahrung habe ich jetzt nicht gemacht. Allerdings könnte ich mir vorstellen, dass die Bremsen beim Handschalter länger halten, wenn der Fahrer häufig die Motorbremse nutzt. Wer bei einer Automatik hingegen nur im D-Modus fährt und nie manuell runterschaltet, der muss natürlich stärker die Bremsen bemühen statt der Motorbremse.