Gebrauchtkauf Audi S4 / A4 Avant B8 quattro

Die Borbet FF1 gibt es ausschließlich in 8,5x19 ET35. Habe dort schon angerufen, alternative ET gibt es nicht. Mein Gesprächspartner meinte auch, dass er erfahrungsgemäß anbetracht der genannten Auflagen stark davon ausgeht, dass nachgearbeitet werden muss. Weinkath macht auch viel mit [lexicon]Felgen[/lexicon] und Fahrwerken etc. und meinte wiederum, dass er da kein Problem sähe. Bringt mich alles nicht wirklich weiter.
Die Ultraleggera HLT gäbe es in 8,5x19 ET38. Doch selbst da gibt es einige Auflagen im Gutachten in Richtung Nacharbeit. Vielleicht kann mir OZ ja eine alternative ET anbieten. Ich habe die Auflagen in den Gutachten bisher mehr als "kann" statt "muss" aufgefasst. Doch wenn ich mir z. B. das Gutachten der ATS Racelight in 8,5x19 ET45 anschaue, so tauchen dort keine nennenswerten Auflagen bei 255/35 R19 auf. Nicht ohne Grund, schätze ich.

Mein Plan sah eigentlich anders aus: schöne 19-Zoll-Felge aussuchen, [lexicon]Reifen[/lexicon] drauf, ans Auto schrauben. Was mich stutzig macht, ist, dass 8,5x19 ET35 im Grunde eine Standardgröße im Zubehörhandel ist und 255/35 R19 eine gängige Größe für diese Felgenbreite.

Es wird wohl keine Alternative zum Ausprobieren geben. Doch dann nur mit einem Radsatz mit den exakten Größen, alles andere wäre mir zu unsicher. Ich brauche nicht unbedingt ET35 auf dem S4. Ist jetzt nur blöd, dass es meine Wunschfelge nur damit gibt. Auf meinem A3 sieht ET45 sehr gut aus, auch wenn die Räder nicht ganz bündig mit den Kotflügeln stehen.

Zitat

Revenost: Eine Alternative wäre noch, dass du dir einen Reifenhändler oder so Art Tuner in der Gegend suchst und den fragst was er zu den [lexicon]Felgen[/lexicon] sagt. Meint er die passen, dann soll er sie auf seine Kosten besorgen und anbauen. Mach ihm klar, dass du sie nur nimmst, wenn sie ohne zu schleifen passen und du keine Nacharbeit möchtest.

Gute Idee. Der Weinkath meinte ja schon, dass es passt, da könnte ich auch gleich dort bestellen.

Habe mehrere Leute auf a4-freunde angeschrieben und inzwischen eine Rückmeldung zu diesem Kandidaten hier bekommen:

Zitat von Revenost

In der Felgengalerie von a4-freunde.com gibt es auch die ein oder andere vergleichbare Kombination, hier ein Beispiel (alle Details kann man nur sehen, wenn man dort angemeldet ist):

• A4 1.8T Avant multitronic
• 8,5x19 ET43
• Spurverbreiterung 20 mm (effektive ET 23!)
• Tieferlegung 55 mm
• Hankook Ventus S1 EVO 255/35 R19

Habe ihn mal angeschrieben, vielleicht kann er mir ja mehr dazu sagen. Wobei mir die [lexicon]Reifen[/lexicon] hier viel zu weit rausstehen. Würde ja auch mehr als ET35 fahren, doch zumindest die Borbet FF1 gibt es nur damit.

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Er fährt ein H&R-Gewinde in der tiefen Version. Er hatte die gesamte Spurverbreiterung angegeben, sprich 20 mm pro Achse, aber nur 10 mm pro Rad. Was immer noch ET33 entspräche. So wie abgebildet passt es ohne Nacharbeiten und ohne Federwegs- und Lenkeinschlagsbegrenzer. Und dabei gehört Hankook zu den breit bauenden [lexicon]Reifen[/lexicon]. Er hatte es sogar mal noch tiefer (aber da ist doch ohnehin keine Luft mehr), doch dann schleifte es.

Ich habe noch eine Rückmeldung zum Thema bekommen, die mich optimistisch stimmt:

Zitat

Das sollte überhaupt gar kein Problem sein. Serie gibt es auf dem S4 ja schon die 8,5x19 ET42 mit 255/35R19 und da ist noch ne Menge Luft zur Radhauskante. Bei mir kommen im Sommer auf den S4 9x20 ET35 mit Tieferlegung. Das passt gerade so, aber es geht ohne etwas zu bearbeiten.

Lasse mir mal ein Angebot machen, vielleicht passt das ja. Ansonsten bin ich mittlerweile geneigt, mir demnächst einfach die Borbet FF1 in 8,5x19 ET35 zu bestellen, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 (oder 3?!) in 255/35 R19 96Y aufzuziehen und es darauf ankommen zu lassen.

Passt doch zum ersten Beitrag. Auch die Reifen-Felgen-Geschichte könnte Dir nützlich sein.

Dass es so 3.0-TFSI-fixiert wurde kam ja erst im späteren Verlauf. Anfangs hätte ich nie damit gerechnet, dass ich nun einen S4 fahren würde. Der 2.0 TFSI war anfangs auch in meiner engeren Wahl, fuhr sich wirklich schön. Habe alle "größeren" Motoren durchprobiert. Bei mir ist es der 2.0 TFSI hautpsächlich deshalb nicht geworden, weil die Angebote mit S-Line-Exterieur zumindest für mich zu nah am S4 waren. Und bei meiner geringen Fahrleistung von <10.000 km p. a. spielte auch der Verbrauchsvorteil keine Rolle mehr. Ich hörte allerdings von hohen Ölverbräuchen beim 2.0 TFSI. Selbst vom Verkäufer beim Audi-Händler, wo ich ihn Probe fuhr. Hier noch mein kurzer Erfahrungsbericht dazu, vielleicht hast Du den auch schon gelesen:

Zitat von Revenost

Raumangebot
Die Kopffreiheit für meine Größenordnung ist mit Schiebedach grenzwertig, kaum ein Zentimeter Platz zwischen Dachhimmel und Haaransatz. Die S-Sportsitze sehen schöner aus, haben aber zumindest für mich persönlich keinerlei Vorteil beim Seitenhalt. Also werde ich den Recaro Sportster CS wohl mitnehmen. Grundsätzlich suche ich immer nach Wagen ohne Schiebedach, doch wenn das hier nicht klappen sollte, lasse ich die Konsole vom Sitz entsprechend tieferlegen. Der Weinkath ist zum Glück recht fähig, was solche Sachen angeht.
Der Kofferraum entspricht ziemlich genau dem des Leon ST. Insgesamt macht der Seat sogar einen etwas geräumigeren Eindruck, obwohl die Karosserie gut 20 cm kürzer ist. Kein Ruhmesblatt für Audi, aber das war mir von vornherein klar. Und für meine Bedürfnisse ist der A4 Avant groß genug.

[lexicon]Interieur[/lexicon]
Nach dem Einsteigen war mir sofort klar, weshalb ich bei Audi bleiben will: Materialien, Optik, Haptik, hier stimmt einfach alles. Aber hier erzähle ich damit wohl kaum jemandem etwas Neues. Besonders das S-Line-Lenkrad gefällt mir wirklich sehr gut. Nur habe ich leider dahinter ins Leere gegriffen, weil die Schaltwippen fehlten.

S-Tronic
Schaltet deutlich besser und sauberer als in meinem A3 3.2 ohne Optimierung. Wenn man aus dem Stand stark beschleunigt, gibt es allerdings eine leichte Verzögerung, bevor es richtig vorwärts geht. Der S-Modus ist meiner Meinung nach ebenfalls ziemlich gut abgestimmt, ohne übertriebene Sportlichkeit und übermäßiges Hochdrehen. Es sei denn, es ist gewollt. Einmal, beim Anrollen an einer Ampel, gab es beim automatischen Schalten vom 2. in den 1. Gang ein lautes Klacken. Da wusste ich gleich, dass ich zu Hause bin - das kann mein alter A3 auch.

Fahreindruck
Beim quattro merkt man sofort den Unterschied zum A3. Obwohl es sehr nass war und ich nach dem Warmfahren auch mal Vollgas gegeben habe, gelang es mir nicht, soetwas wie Schlupf zu erzeugen. Zumindest nicht in dem Maße, dass ich es gemerkt hätte. Wo beim A3 noch kurz die Vorderräder durchdrehen, bevor sich die Hinterachse zuschaltet, ist die Haftung beim A4 unmittelbar. Auch bei schnellen Kurvenfahrten, etwa im Verteilerkreis, verhielt sich der Wagen deutlich weniger frontlastig. Überhaupt lässt sich der "kleine" A4 ziemlich leichtfüßig bewegen, was ich so nicht erwartet hätte. Das Fahrwerk ist angenehm straff, aber nicht zu holprig. Daran würde ich vermutlich gar nichts ändern wollen.
Die Lenkung ist im Vergleich zum Seat Leon Cupra ein Gedicht. Man merkt, was das Auto macht, man spürt die Fahrbahnbeschaffenheit. Ich finde, dass die Lenkung im Seat in den Medien viel zu positiv bewertet wird, selbst im Sport-Modus. Aber wenn die Leute damit glücklich sind, soll es mir recht sein. Ich wäre es jedenfalls nicht. Im A4 finde ich auch die für mich perfekte Gewichtung wieder. Das Lenkgefühl passt einfach zu dem, was der Wagen unter einem gerade tut, was ich schon im A3 sehr schätze.

Motor
Der Turbo spricht deutlich feiner an als im Leon Cupra 280, ohne langes Luftholen. Was kein Wunder ist, da der im 2.0 TFSI mit 211 PS mindestens eine Nummer kleiner ausfallen dürfte. Im Bereich bis 100 km/h gefällt mir der A4 sogar deutlich besser, obwohl dem 2.0 TFSI gut 80 PS auf den Cupra fehlen. Insgesamt würde ich die Leistung als absolut ausreichend bezeichnen, langsam ist man hier nicht unterwegs. Der Durchzug ist zumindest gefühlt nicht weit weg vom A3 3.2. Klang gibt es erwartungsgemäß keinen nennenswerten, dafür ist die Geräuschkulisse weder unangenehm noch aufdringlich.

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Hier noch zwei Beispiele zur Thematik 8,5x19 ET35 mit 255/35 R19. Dürfte wirklich gehen:

8,5x19 ET35, Fahrwerk Attraction 20mm (sieht allerdings genauso hoch aus wie das MR meines S4), ohne Nacharbeit

9x19 ET33, Tieferlegung 45/35 (also keinesfalls höher als mein S4), vorne gebördelt