Gebrauchtkauf Audi S4 / A4 Avant B8 quattro

Ich mache mich da jetzt nicht verrückt. Der Wagen wurde sehr gut gewartet und gepflegt und hat auch keine Kurzstrecke bekommen. Von mir bekam er dann UM102 und Lambda Tank Otto. Zielführender wäre es, wenn überhaupt, wie Rainer auf einen Prüfstand zu fahren, um zu schauen, ob die Werkleistung tatsächlich anliegt. Wobei ich das für unnötig halte, gefühlt passt die Leistung. Ist ja was anderes als beim 3.2er, den ich ohne NWT und DSG-Optimierung sofort wieder abgegeben hätte.

Seit gestern endlich neue Bremsenteile vorne. Das Quietschen entstand wohl dadurch, dass der Grat der [lexicon]Bremsscheibe[/lexicon] am Rand irgendwo geschliffen hat. Jetzt hört man nichts mehr und die Dosierbarkeit scheint sich verbessert zu haben.

Letzten Montag wurde der S-Sportsitz auf der Fahrerseite gegen einen Recaro Cross Sportster CS getauscht. Weinkath hat wieder einmal hervorragende Arbeit geleistet, sprichwörtlich auf den Millimeter genau. Der S-Sportsitz ist schon nicht schlecht, aber der Sportster ist für mich einfach das Nonplusultra. Viel angenehmeres Sitzen, vom Seitenhalt mal ganz zu schweigen. Ich sitze jetzt ca. 3-5 cm tiefer als vorher, was ein viel angenehmeres, sportlicheres Fahrgefühl ergibt. Außerdem habe ich bei meiner Größe nun nicht mehr ständig den Rückspiegel im Blickfeld, wenn ich mich nach rechts umschaue. Interessant dabei ist, dass ich durch die bessere Sitzposition nun viel weniger Kraft fürs Lenken aufwenden muss. Vorher kam mir die Lenkung auf Dynamik noch recht schwer vor, jetzt überhaupt nicht mehr.

Würde das Ganze ja gerne auf Facebook kommentieren, doch ich habe keinen Account und möchte auch keinen. Die Seite ist öffentlich, da gibt es ein paar nette Bilder dazu:
https://de-de.facebook.com/permalink.php?…268849459807553

Wird mein Bruder übernehmen. Der hat den Umbau dann auch tatsächlich vor Ort begutachten können. Übrigens ist der vollelektrische S-Sportsitz viel leichter als erwartet, die Waage zeigte 31 kg. Der Cross Sportster CS wiegt mit elektrischer Horizontalverstellung 25 kg, mit rein manueller Konsole wären es etwa 20 kg.

Beim Weinkath hat gerade ein A6 die BBS CI-R in 20 Zoll bekommen. Eine echt schöne Felge, doch mir schon in 19 Zoll zu schwer. Bei mir stellt sich eher die Frage, ob Borbet FF1 in Dark Titan Polished oder Stainless Polished. Bei letzterem würde man das geschmiedete Rad sogar sehen können, hätte was. Kleine Luxusentscheidung, für die ich noch bis zum nächsten Reifenwechsel Zeit habe.

Zitat

Bezüglich der [lexicon]Felgen[/lexicon] sagtest du da nicht das dieses Stainless Polish für dich zu sehr bling bling aussehen würde und du wenn zu dem Dark Titan Polish greifen wollen würdest?

Ja, das stimmt. Allerdings meinte der Rolf Weinkath zu mir, dass es eben nicht, wie ich befürchtet hatte, zu sehr in Richtung Chrom geht. Vielmehr könne man bei dieser Optik sogar sehen, dass es sich um eine Schmiedefelge handelt. Und dabei habe ich dann sofort an die Original-Schmiedefelgen von Audi gedacht, bei denen mir die Optik wiederum richtig gut gefällt.

Zitat von quattrofever

Fragen würden ich mal ob Borbet nicht die Möglichkeit hat dir eine in Dark Titan Polish zu machen, wo nur die Ränder und Oberflächen silber poliert sind, vielleicht ginge das ja sogar, sähe bestimmt genial aus.

Bei Dark Titan sind diese Teile doch sowieso silbern. Fraglich, ob das lohnt.

Hier noch ein paar Fotos zur FF1, freundlicherweise vom hiesigen Foren-Felgenhändler Jan A3 3.2 übermittelt:

Die silberne Variante glänzt hier ziemlich stark, doch das dürfte auch mit an der Festbeleuchtung der Messe liegen.

Die [lexicon]Felgen[/lexicon] werden sowieso versiegelt. Bei den Ultraleggera (bei den schwarzen Sparcos lässt sich das schwer vergleichen) bekam man alles sofort mit Mikrofasertuch und Wasser runter. Bei den silbernen FF1 sähe man natürlich jede Kleinigkeit.

Deine OZ sehen für mich recht anspruchsvoll aus beim Putzen, weil da so viele Kerben drin sind.

Ich denke das zweifarbige, etwas dunklere Dark Titan mit silberner Vorderseite passt besser zum Stil des Wagens. Und ist bedeutend günstiger. Die Hochglanzverdichtung an sich finde ich gar nicht mal so schlecht, doch an meinem Auto wäre das irgendwie ein Stilbruch. Anders sähe es aus, wenn ich statt der schwarzen die silbernen / verchromten Applikationen hätte. Ein Muss ist allerdings der Audi-Nabendeckel, der Borbet-Schriftzug gefällt mir überhaupt nicht.

Habe noch eine Alternative aufgetan, bin mir aber noch unschlüssig bezüglich der ET. Die [lexicon]Felgen[/lexicon] wären dann 8,5x19 ET42. Die dürften doch noch ein wenig satter oder genauso im Radhaus stehen wie 8x18 ET35, oder? Der halbe Zoll macht die Felge ja 1,27 cm breiter, während die höhere ET dabei nur 7 mm wegnimmt.