Schlechte MWB-Werte nach der Erneuerung der Steuerkette

Hallo zusammen,

wie in meiner Vorstellung schon angekündigt, gibt es aktuell leider ein Problem mit meinem 3.2er TT.

Ich habe diese gerade erst erworben und wusste, dass die Kettenwerte schlecht sind. In meinem Fall lagen sie bei -7,0 und -10,0, als ich den Wagen probegefahren habe.
Da der Verkäufer (freier Händler) mit der Problematik des 3.2L vertraut war, wusste er, dass diese Werte nicht in Ordnung sind. Wir einigten uns darauf, dass die Kette inkl. NWV bei Audi getauscht wird und ich danach dann den Wagen abhole.

Am Samstag habe ich ihn dann abgeholt und gestern dann Spaßeshalber bei mir mit VCDS ausgelesen. Dabei musste ich dann feststellen, dass die Werte bei 7,0 und 5,0 lagen. Ihr könnt euch mein Gesicht sicherlich vorstellen. Da muss definitiv was falsch gelaufen sein.

Heute habe ich über den Tag verteilt versucht den zuständigen Meister im Autohaus zu erreichen, aber leider Fehlanzeige.

Mit Para hatte ich per PN schon Kontakt, er hatte mir schon ein paar Tipps gegeben, welche ich mal als Zitat hier einfüge. Ich denke mal nicht, dass er da was gegen hat.

Zitat von Paramedic_LU

Wenn der Motor sauber läuft und keine Geräusche macht, ist das erst mal das wichtigste.
Es könnte sein, dass die die [lexicon]Lernwerte[/lexicon] des STG nich resettet haben. Das sollte man mal prüfen.
Ansonsten, die Sensoren ausbauen, säubern, einbauen und schauen was sie machen. Gegebenenfalls gegeneinander tauschen und nochmals prüfen.
Dann bleibt zu hoffen, dass die die NWV richtig eingebaut haben. Aufsetzen, Drehen, Verrasten, dann erst anziehen. Das vermute ich, dass da was schief lief. Das wird meist falsch gemacht. Dann hat man schnell ein paar Grad mehr.

Hat man sauber gewechselt, muss normal alles auf NULL sein.

Vielleicht hat aber trotzdem noch jemand von euch einen Rat für mich?!?!

Normalerweise müsste die Werkstatt doch Wissen, dass diese Werte nicht in Ordnung sind, oder? So krasse Werte sind mir bei meiner recherche im Netz nach einer Reparatur noch nicht untergekommen!

Gruß, Alex.

Ja der Sache wollte ich ja gerne beim Audi-Meister nachgehen.
Werde es morgen nochmal probieren, mal schauen ob ich dann Glück habe und er erreichbar ist.

Was ist eigentlich mit dieser Zwischenwelle, wovon hier die Rede ist:
Nockenwellenspätverstellung (soll nicht erreicht) Lambda? LMM?

Könnte auch daran liegen, oder?

Also beim ersten auslesen damals standen MINUS-Werte im VCDS.
Diesmal steht dort kein Minus, daher gehe ich mal von Plus-Werten aus

Motor läuft eigentlich ganz normal, konnte nix negatives beim Motorlauf feststellen.

Natürlich geht er zurück zur Werkstatt.
Trotzdem wollte ich vorab mal Wissen, woran es alles liegen könnte bzw. was die Ursachen sein könnten.

Halte euch auf jeden Fall auf dem laufenden

Soweit ich weiß nicht.

War heute mal bei meinem Audihändler und er hat sich den Wagen mal angeschaut und ausgelesen.
Danach habe ich dann das hier bekommen:

Also laut seiner Aussage soll alles in Ordnung sein, er kann wohl nix auffälliges feststellen.

Wisst ihr zufällig, was die unterschiedlichen Werte aussagen?
Bei VCDS sieht das ja ganz anders aus

Hey Coolhard,

könntest du das für einen Laien wie mich etwas mehr erläutern?

Die Vermutung mit der Zwischenwelle höre ich nicht das erste mal. Evtl. wurde diese ja um verdreht eingebaut?

Ich kenne leider nur die MWB 208 und 209 und sehe das in Beitrag 14 verlinkte Bild das Erste mal.
Wie sollte man denn jetzt am besten weiter vorgehen?

Kann man den TT noch ohne Probleme bewegen?
Denn die Werkstatt, welche die Reparatur durchgeführt hat, ist etwa 200 km weit weg.

Gruß, Alex

Guten Morgen Coolhard,

nochmals Danke für die Info!

Ich werde heute oder morgen nochmal die MWB 90, 91 und 208, 209 via VCDS auslesen und hier dann entsprechend den Screenshot aller Werte einstellen.

Gruß, Alex.

Hallo zusammen,

habe gerade nochmal die Werte via VCDS ausgelesen.
Dabei kam dann das hier raus:

Zum Vergleich nochmal die Werte von Audi, welche ich in Beitrag 14 gepostet hatte: