Steuerkette 3,2L V6 MKB: BUB

Hallo,
zu den Geräuschen mag ich mich nicht äußern,da gibt es bessere Ohren.Vielleicht spielen ja auch andere Geräusche mit.

MWB 208/209 habe ich genauso seit 60000 km. Habe aber bereits damals sofort von LL auf jährlichen Ölwechsel (Max 15000) mit
zunächst 0-40er Öl und dann beim nächsten Wechsel auf 5-40 Addinol. So blieb alles bestens unter Kontrolle,rein vorsichtshalber
habe ich auch eine Ölspülung mit Lambda oil primer durchgeführt.
Diese Art des Ölmanagements hat ja bereits recht vielen hier geholfen,einerseits Probleme zu beheben bzw Vorsorge zu treiben.

Ob der Wagen /Motor sonst iO ist ,kann man natürlich schlecht beurteilen,vor 6 J nach Gebrauchtkauf bin ich auch entsetzt über
das Kettenproblem gestolpert,nach dem jetzigen Erfahrungsverlauf würde mir wegen der Ketten nicht mehr wirklich Gedanken machen,zumal man ja zumindest die MWB ständig im Blick haben kann.

Psychedelic fährt mit Geräuschen seit 8 J ca , sonst in Ordnung,nichts passiert.Hat ja einen eigenen Vorstellungs-thread .

Selbst die Beurteilung der Geräuschkulisse per video hat in letzter Zeit und aus den gewonnenen Erfahrungen nach Vermessung
getauschter Ketten beim Hersteller (IWIS) eigenlich nicht das ergebnis einer Längung gebracht .Eigentlich wurde immer auf
die Lamda Oil primer Kur und ein konsequent angepasstes Ölmanagement verwiesen.

Beim Gebrauchtkauf bleibt dir natürlich immer das Restrisiko,klarerweise.

Erfahrung mit der Kette und Reparatur habe ich bei einer anderen Marke -und da überhaupt nicht erwartet- parallel zum VR6 gehabt,
der Vectra OPC mit 2,8 l Turbo hatte keine Geräusche,keine Möglichkeit Meßwertblöcke auszulesen,aber einen Leistungsverlust von
ca 25-30 PS. Die nach dem Tausch wieder vorhanden waren. Also : es wirkt alles zusammen.

Und : nicht allein Festintervall ,sondern auch das passende Öl,empfehlen aus Erfahrung kann man eben hier besonders das Addinol
5-40.Ist ja im shop zu guten Konditionen zu bekommen.

Mein BUB schnarrt auch ein wenig auf P und N, aber während der Fahrt ist alles ruhig. Haben sie bei dem schon die Kette/Spanner/Schienen/... gemacht?

Alternativ: Zoran.

Vom Video her ist das schwer zu sagen. Das Material ist zu stark verfremdet worden durch Komprimierungen.
Zudem ist der Abstand zu groß. Ideal wäre es, so 20 cm über dem Öleinfüllstutzen, und dann gut ne Minute Filmen. Die beiden Clips sind recht kurz.
Gegen Ende des 2.ten Videos höre ich etwas die Klackergeräusche. Aber da jetzt etwas zum Grad zu sagen, ist fast nicht möglich, aufgrund der Qualität.

Intressant wäre noch ein Video im Radkasten Fahrerseite, wegen dem Zweimassenschwungrad.

Reines Klackern der Kette, würd ich aus 2 Jahren Erfahrung mal sagen, ist zu 99% mit der Lambda Kur zu beseitigen, notfalls mit der Hardcore-Lösung
habe ich eine steuerkettenlängung? brauche dringend hilfe

Hallo,
immer brav Ölwechsel machen, lieber zuviel als zu wenig. Kurzstrecken meiden und wenn der Motor mal warm ist, darf er auch gerne mal richtig Arbeiten (ordentlich auf den Pinsel steigen).
Meiner rennt wie ein Uhrwerk, wenn nicht gerade irgend ein Teil alterungsbedingt stirbt.

Meiner erhält seit der Reparatur im Jahre 2008 alle 6 Monate/7500km frisches ÖL, und klingt seidenweich wie ein Kätzchen. Das hat schon manch andere Fahrer gewundert. Bei dem Intervall bleib ich auch. Immer mit den Reifenwechseln, wird ein Ölwechsel gemacht. Wichtig ist: Mit frischem Öl in den Winter, da der Winterbetrieb ein Öl zusätzlich strapaziert.