Ich kenne keinen anderen Tuner, so kann ich dir nicht sagen, wie andere sind aber zum Thema Zoran:
Der setzt sich in dein Auto rein, irgendwas qietscht und er sagt dir was da los ist. Er schaut sich ein Fehlercode an und sagt dir ganz genau von was das kommt.
Würde die 80km wieder in Kauf nehmen um da hin zu fahren.
Was ich demnächst auch mache, weil ich auf 98Oktan optimiere... 
Zoran bekommt von diverser Seite online Datenstände geschickt,die nach Überarbeitung wieder zurück gehen.
Inwieweit das dann mit einer individuellen Abstimmung vergleichbar ist oder mit anderen SW Ständen,vermag ich nicht zu sagen.⁄ch würde immer wieder
nach Durlangen direkt fahren.Zumal Zoran in Zusammenarbeit mit Stefan aus dem Forum die Grundlagen des NWT erarbeitet haben.Wohlgemerkt,
ich will damit keinen Konkurrenten bewerten ,der SW für Sauger anbietet.Mir ist das Original aber lieber.
Ich habe die 220 km einfach aus dem Mchner SO immer auch als event gesehen,war mit 2 Autos insgesamt ca 12 x in Durlangen,manchmal auch nur ,um
andere forumsmitglieder zu treffen.Oder Öl aus Böhl zu übernehmen.
Aber wenn man auf Arbeit bzw Urlaub keine Rücksicht nehmen muß,ist es etwas einfacher,das verstehe ich schon. Ich war auch beim BUCHNER in Kolbermoor,meinen
Turbo hat er gut und realistisch getunt,an den 3,2er als Sauger wollte er aber nicht ran.
Bei mir wären es leider 350km einfach, das ist ja die Sache.
Bei 80km führe ich ohne Zögern hin, nur mal zum Fragen oder so.
Das ist ziemlich genau meine Strecke zu Zoran. Beim ersten Mal wusste ich nicht, was mich tatsächlich erwartet, außer vom Hörensagen. Beim zweiten Mal gab es kein Zögern mehr. Mit meinem Kompressor-V6 würde ich nur dorthin fahren, wie schon andere hier aus dem Forum. Ich würde höchstens zu einem anderen Tuner fahren, um eine TÜV-Eintragung zu bekommen (beim VR6 irrelevant) und danach die Software von Zoran machen lassen. 
Bei mir wären es leider 350km einfach, das ist ja die Sache.
bei mir waren es 2 Besuche mit 2x 700km
so what, es war es wert
Ich hab so gute 170km und würd auch immer wieder hinfahren.
Manchmal fahr ich wie earlgrey auch nur mal so hin um mit anderen einen schönen Tag voller Benzingespräche zu verbringen.
Meist endet es dann so, daß Zoran von sich auch noch irgendwelche Ideen hat die man individuell für sein Fahrzeug mal probieren könnte. Und dann wird das auch gemacht 
Hatte sich bisher immer gelohnt.
Ausserdem kann man mit Zoran nicht nur über Kennfelder reden, er hat sehr viel Ahnung in den verschiedensten Bereichen der Fahrzeugtechnik. Und das geht schon in die Wurzeln der Themen.
Legendär sind die ersten Treffen aus den 2009er Jahren
Hatte mich da gerade gestern mit Reppi drüber unterhalten
Andere Tuner kenn ich persönlich nicht, von daher kann ich da kein Urteil abgeben. Von einigen kenn ich die Softwareergebnisse 
Wenn das schon nicht prickelnd war, will ich nicht wissen was die den Fahrern aufgeschwatzt haben.
Aber anderes Beispiel.
Ich wollte 2010 ein anderes Fahrwerk. Nach der Frage was, die Frage wo.
Damals war ich sehr gut mit Düchting Motorsport zu Gange, gerade auch wegen Aktivitäten vom Audi R8 LeMans Club aus.
Mein Kalkül war, da ich hier keine Werkstatt mit Erfahrung kannte:
Wer im Motorsport in der VLN mit einem R8 und einem Seat Leon bzw Opel OPC fährt, der hat Routine und Ahnung vom Einstellen.
Also fuhr ich gute 400km nach Paderborn zu Düchting.
Moderator matbold kam aus Hannover dazu, und war dabei. War ein nettes Treffen. Eingebaut war das eigentlich recht schnell, trotz Probleme beim Lösen weil die alten Teile gut Verknastert waren.
Aber das Einstellen brauchte fast den ganzen Nachmittag. Da merkte man schon die Erfahrung aus dem Rennsport.
Dieses Handling war es mir wert 400km einfach zu fahren.
Hallo zusammen,
Erfahrung mit anderen Software-Schreibern und Tuning-Anbietern (Kopierfilialen der Software-Schreiber), hatte ich in den letzten Jahren gehabt.
Namen werde ich keinen nennen !
Ein Beispiel:
Einen S3 8L (Wagner-LLK, 3" Abgasanlage ab Turbo mit 200Zellen Kat) soll eine passende Software bekommen, mit ein paar Extras wie z.B. No-Lift-Shift. Wurde im Angebot mit "kein Problem, können wir Alles machen" angepriesen.
Ergebnis...... es gab eine 0815 Standardsoftware aus dem Datenpool, die für Serienhardware mit 98er Sprit geschrieben wurde. Im Nachhinein gab der Programmierer kleinlaut zu, das er No-Lift-Shift bei der ME7.5 nicht hin bekommt und individuelle Anpassungen sowieso nicht machbar sind.
Fazit: Die restlichen Sachen wurden selbst geschrieben und nur der Checksumme-Korrektur und Flashtool wegen, wurde hier nochmal Hilfe angeboten.
Grüße,
Psychedelic
Mag mich an dieser Stelle auch nochmal für Zoran aussprechen...
Damit sich für dich diese Frage eigentlich erst gar nicht stellt, möchte ich dich energisch darauf hinweisen, dass du ein besonderes Auto mit einem "recht exotischen" Motor hast - merkt man als Besitzer eines solchen Kfz auch gerne mal an den ganzen Absagen von Werkstätten (auch Vertragswerkstätten), die dich dann mit den Worten "den fass ich nicht an" wieder nach Hause schicken.
Da das Angebot an Spezialisten doch recht überschaubar ist, würde ich an deiner Stelle gar nicht groß überlegen und einfach zu demjenigen gehen, der am meisten positive Referenzen bezogen auf den VR Motor hat - und das ist nun mal Zoran/CC!
Ich habe eine ähnliche Anreise (+ ca. 25 - 50km) wie earlgrey und bin, wie er auch, ebenfalls schon mal "NUR" hingefahren, um Leute von uns im Forum mal wieder oder erstmals physikalisch zu sehen.
Bei meinem letzten Besuch z.B. sind wir alle gemeinsam nach getaner Arbeit dann noch gemütlich in den Biergarten im Nachbardorf, wo wir gegessen, getrunken, gequatscht und den Tag haben ausklingen lassen.
Zoran/CC ist immer eine Art Tages-Event und allein deshalb schon eine Anfahrt wert....
Häng dich bitte nicht an Entfernungen/Km oder einem im ersten Moment scheinbar besseren Angebot eines "allgemeinen" Tuners auf - das Gesamtpaket in Durlangen ist mMn außer Konkurrenz!
Hoffe (auch deinem Schnauferle zuliebe) ich konnte dir etwas bei der Entscheidung helfen...
Viele Grüße!
Eines möchte ich euch verraten........ das sogenannte "Chip-Tuning"-Geschäft ist sehr lukrativ ! 
Die Kopierstationen (ich nennen sie gerne so) was nur Datensätze bei einem Lieferanten (Programmierer) einkaufen und am KfZ Hochladen, sind in den letzten Jahren aus dem Boden geschossen, wie Pilze.
Jeder möchte von dem großen Kuchen etwas abbekommen. 
Am schlimmsten sind mittlerweile die ramschbilligen OBD-Tuningstecker und Tuningboxen 
Und es gibt immer mehr die sich auf sowas einlassen...hinterher ist das Gejammer groß.
Das geht von unfahrbar bis hin zu eigenmächtigen Änderungen in diversen Komfortsteuergeräten
Ich bin mir sicher das die Kopierstationen auch genauso schnell wieder verschwinden. Ein Tuner ist gut wenn er lange Bestand hat und damit meine ich nicht die Großen wie MTM, ABT oder wie sie alle heißen, möchte diese auch nicht schlechtreden aber die kleinen Tuner die noch um Kunden kämpfen müssen, da trennt sich ganz schnell die Spreu vom Weizen und man merkt wer nur kurzfristig Geld verdienen will. Heutzutage programmiert ja fast jeder zweite an Motorsoftware rum, egal wo man hinhört, oft heißt es im Nebensatz,.... "Ja so Software biete ich auch an" oder "Ich mache da auch schon einige Wagen selbst",...., ne nicht mit mir.
Das sehe ich ganz genauso wie du Daniel, das sind alles nur Kopierstationen, mehr nicht, lass da mal ein Problem auftreten,..., zum Einen verdienen sie dann nicht mehr den schnellen Euro und wollen einen nach Hause schicken und zum Anderen haben sie oftmals keine Ahnung was zu tun ist.
Zoran selbst hat sich schon lange etabliert und braucht sich um Werbung auch keine Gedanken machen und arbeitet jetzt auch als Alleinunternehmer wieder so wie früher, für mich einfach nur perfekt. Ich habe ihn schätzen gelernt, weiß das er eine Top Arbeit abliefert und freue mich jedes Mal wieder wenn ich die 300 km zu ihm vor mir habe.
Ich habe schon so häufig gesehen das Autos die zu ihm kamen in irgendeiner Art Probleme hatten, er machte dann aber daraus was nur ging und zauberte trotzdem Ergebnisse hervor und schickte keinen einfach so wieder weg. Erst letztens bei einer Kollegin ist es genauso gelaufen.
Würde ich nur 50-80 km zu ihm fahren müssen, wäre mir das viel zu wenig, nach seiner Optimierung machen die Autos so viel Spaß da braucht man eigentlich mindestens 500 km,...., meine 300 gehen da gerade noch in Ordnung.
Wäre er von mir nur 50km weg, wär ich glaub fast wöchentlich dort 
Immerhin bietet er auch Trecker Tuning an,kann also nichts passieren.
Alles anzeigenJa Para, leider wird mir (Dir) das verwehrt bleiben.
Selbst 100km sind nicht die Welt,
aber 700km hin und zurück ist schon über 10% meiner geplanten Jahresfahrleistung mit diesem Wagen.
Ich denke nicht dass der Tuner in meiner Nähe nicht seriös ist (kein Pfuscher)
Ihn interessieren andere Dinge als so ein alter popeliger 8N, schon klar.
Euren Ausführungen zu urteilen macht es dann auch keinen Sinn diese Software
sozusagen fremdaufspielen zu lassen; ich hab außerdem keine Ahnung davon, wie das gemacht wird.
Ob über OBD, oder Steuergerät Aus(Um)bau.
Muss mal sehen wann ich in diese Gegend komme, eigentlich nie, da wir uns mehr nach Süden orientieren.
Vor ein paar Jahren war ich oft im Stuttgarter Raum, da hatte ich aber noch keinen BHE.
So ein WE muss ich dann wohl einplanen, dass das lustig, lehrreich und interessant ist steht außer Frage.
Frag doch Zoran an, welcher Slave Partner ggf. im bayrischen Raum wäre.
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