JB4 Tuningbox / Zusatzsteuergerät

Ohne wem auf den Schlips zu treten, diese Boxen sind Müll, mit dem Hauptgedanken, dem Ottonormalverbraucher der sich nicht auskennt, den Mund wässrig zu machen, und ihm zu versprechen, dass er für laues Geld (Geiz-ist-halt-geil) einen Rennwagen bekommt.
Für mich wäre das nie eine Option. Da gehts immer zum Tuner des Vertrauens. Abgesehen davon dass ich von JP und Co auch nichts halte. Die sind längst dem Kommerz und der Abhängigkeit verfallen, und würden auch Vogelfutter anpreisen wenn die Kohle stimmt.
Aber lasst sie nur machen. Arbeitskollege hier war auch so einer. TDI-Fahrer, wollte Tuning. Ich hab ihm 3 gute Adressen genannt, die auch alle noch n bissel Rabatt gaben. Nee, war ihm zu teuer. Also im Internet gesurft und irgendeinen Racechip gefunden, den eine neue "Werkstatt" in der Region anbot. Er gab noch fetten Rabatt, als Start-Paket, da man neu wäre. Man muss ja dann keine 150km zum nächsten Tuner fahren. Das Ende vom Lied, abends nach dem Einbau kam ein Anruf "Du der Motor bockt etwas und etliche Warnlampen sind an"
Bis da alles wieder im Lot war, dauerte es 4 Besuche. Ende vom Lied. Er fuhr zu einem uns bekannten Tuner und nun ist auch er geheilt.

Verschiedene Maps gibts bei Oettinger schon fast 10 Jahre. Wird auf die GRA gelegt. Nennt sich Mapswitching.

Jetzt werden hier die Boxen auch schon schlechtgeredet, kannte das bisher nur von anderen Foren. Es werden keine Werte vorgegaukelt, so daß nachgeregelt werden muss, das war vor 20 Jahren mal so. Kann sein daß billige Boxe für 50 Euro von Ebay so vorgehen, aber gute Boxen ändern die Kennfelder genauso wie ein "normales" Chiptuning. Die Werte werden von der Box quasi "abgefangen" und geändert, genau wie bei einem üblichen Chiptuning auch, nur daß da die Werte direkt auf dem originalen Steuergerät überschrieben werden. Bei der Box eben erst durch die Schleife durch das Zusatzsteuergerät. Klar werden Werte "verfälscht", muss ja, ohne andere Werte keine Veränderung, das ist aber bei beiden Tuningvarianten der Fall, nur eben anders umgesetzt. Selbst ABT und auch andere große Tuner arbeitet mittlerweile mit Boxen. Ich fahre seit über 15 Jahren mit Boxen, und hatte NOCH NIE irgendwelche Probleme. Von Billigboxen halte ich auch nix, hatte bisher nur KW-Systems und Speed-Buster, und da gab es noch nie Probleme. Einmal hatte ich einen falschen Softwarestand und die Box brachte keine Mehrleistung, das wurde aber behoben, sowas kann aber auch bei einem übliche Tuning passieren. Aber Ausfälle oder Ähnliches gab es noch nie.

Die Preisfrage ist halt immer ob eine solche Box den gesamten Umfang an Daten die ein STG verwendet, auch berücksichtigt. Da liegt halt der Knackpunkt.

Zudem scheint es ja so zu sein,daß eine Box nicht auch die Vmax Sperre beeinflussen konnte,das kann aber inzwischen passiert sein.

Vielleicht mit einer zweiten Box ?

Dass ABT mit Boxen und Zusatzsteuergeräten arbeitet, liegt daran, dass selbst der "Haustuner" ABT nicht mehr vollen Zugriff auf die Zugänge der Steuergeräte von den Werken bekommt. Die Zeiten des Haustuners sind in der Realität vorbei, nach draussen dringt das nur nicht so, da vieles geblockt und unterbunden wird.
Beim 2.0 TDI 8V kam auch ABT ohne Zusatzsteuergerät nicht weiter. Das liegt an der umfangreichen Verschlüsselung der neuen STG-Generationen.

Jedes Tuning egal von wem oder wie auch immer ist jederzeit von jedem nachweisbar und bei Motor oder Laderschäden wird das autom. geprüft. (Werksvorgabe)

Und ja, auch diese Boxen sind Mogelpackungen und verarschen die Simos Steuergeräte Generation, weil es keine echten Mapper sind die dahinter stehen und selbst nicht in der Lage sind die sehr spezielle Simos MSG Generation neu zu proggen.

Viele Teilbereiche und Schutzfunktionen werden ausgeheblt und im Falle eines DSG kann dieses nicht mit programmiert werden und damit hat man schon das nächste Verschleißproblem künstlich erzeugt mit allen möglichen Folgen/ Risiken.

Die Boxen mögen funktionieren, nur die Folgeschäden sind nicht absehbar. Wer solche Boxen kauft, will ja nur vertuschen was gemacht zu haben: Im Falle des Wiederverkaufs kann er schlichtweg den Käufer betrügen, unter dem Aspekt nach mir die Sintflut, ist ja eh nichts nachweisbar....aber ist es eben doch und so kann der Käufer im Falle von Schäden den Verkäufer sehr wohl in Haftung nehmen.

Zitat aus einem anderen Forum, von einem der besten Tuner der echtes Mapping beherrscht: "jegliches Tuning ist an den Lebenslaufdaten sofort zu erkennen (Der Konzern fordert Sie seit einiger Zeit fast immer bei Motorenschäden an),sie können Euch dann beweisen mit welchem Flasher exact zu welcher Uhrzeit manipuliert wurde...nur mal so...und das ist auch richtig so...bei den teilweise aufgehobenen Sicherheitsfunktionen (lebenswichtig für den Motor) kann man eh nur den Kopf schütteln..aber Hauptsache nen tollen Wert auf dem Diagramm..das bringt Kundschaft und schnelles Geld...5 Jahre später sind Sie einfach weg..warum wohl"

Das gilt ebenso für jegliche Boxen, ohne wenn und aber.

nettes Zitat aus meinR.com,

Uwe meint ungenannter Weise wohl HGR ,diese Aussage ist jedenfalls klar.

Ja, klar wobei das Werke der neuen Inhaber sind, bzw. von Ackermann nach wie vor wohl Entwicklungs seitig unterstützt werden.

Ich gehe auch zu einem mir vertrauten Tuner um keine "Standardsoftware" zu erhalten. Das ist ein Nachteil den ich auch an den Boxen sehe. Ich möchte das vor Ort die Software zum Einen auf meine Befürfnisse angepasst wird und zum Anderen die Randbedingungen meines Fahrzeugs berücksichtigt. Nicht jedes Fahrzeug ist gleich vom Zustand und reagiert auf gewisse Parameter anders. So fuhr Andreas mit seinem A4 einen ganz anderen Zündwinkel als ich trotz so gesehen identischer Fahrzeuge (nur als ein kleines Beispiel), damit wo sein Wagen super klarkommt muss das meiner nicht zwangsläufig, daher finde ich eine Abstimmung mit individueller Software besser.

Tuningboxen können leider nur wie einfache Tuner Standardmappings anbieten.

Mein TDI bekommt auch eine Extra-Wurst, nämlich das, was ich so für Vorstellungen habe, was mein Wagen haben und Können muss. Und vorrangig steht Haltbarkeit und optimalste Motorbedingungen. Quasi wie das NWT. Etwas was dem Motor gut tut. Und da gibts für mich nur eine Adresse