Ja, kann ich so bestätigen.
Die Beschichtung der Federn hält nicht lange und Rosten tun sie auch sehr flottl. Ob man das mit etwas Fett (Fluidfilm, Mike-Sanders usw.) von Anfang an verhindern kann, weiß ich nicht, da ich selber kein Auto mit einem K-sport Fahrwerk besitze.
Zudem kommt noch hinzu, das die Verstellringe an der Dämpfern der Vorderachse sehr gerne mal am Gewinde festgammeln oder sich sogar verkannten.
...Chinaware vom Feinsten...
So schaut KW nach 3 Jahren Winter und Sommer aus. Nur mit einem feuchten Lappen abgewischt und neu eingefettet.
...Chinaware vom Feinsten...
Dafür ist es aber Lichtjahre zu teuer. Kollege fährt TA TEchnics und an dem ist noch garnix dran.
Kann den starken [lexicon]Rost[/lexicon] an Federn und Höhenverstellung am K-Sport trotz Schutzwachs ! bestätigen.
Wirklich bissl grauselig. Mein Monotube sieht noch top aus. Mittlerweile auch 2 Jahre drinnen. Aber Sommer wie Winter im Betrieb.
Oha,
ich hatte auch vor mir ein K-Sport Gewinde ein zubaue, alleine wegen der verstellbaren Uniball Domlager und der Preis ist natürlich top. Aber diese Bilder zeugen ja mal so null von Qualität. Mir wurde nun als Alternative entweder ein KW V3, KW Clubsport 2 oder ein ST XA angeboten. Mir geht es vor allem um die Möglichkeit den Sturz an der Vorderachse noch etwas einstellen lassen zu können. Momentan fahre ich seit ca 9 Jahren ein KW V1 und das sieht nicht so schlimm aus.
Wundert mich wirklich, weil ich mit meiner K-Sport Bremse wirklich sehr zufrieden bin.
Naja, ich hab ja selbst ein K-Sport gefahren und nach 3 Jahren normalen minimalen Flugrost gehabt.
In der Tat sind die Taiwanesen da nicht so gut, die kennen Salz ja in dem Sinne nicht.
Also einfach ab und an mit dem Hochdruck Reiniger die Bauteile abdampfen und gut ist.
Auf die technischen Eigenschaften hat das aber keinen negativen Einfluss.
Es gibt aber auch genügend Bilder von KW , HR etc. mit rostigen Federn etc. primär eine Sache der Pflege.
Das Fahrwerk, richtig eingestellt ist und bleibt in meinen Augten und im Vergleich zu Anderen, eines der besten am Markt. (Niveau zwischen V3 / Clubsport)
Die Uniball Lager (wenn immer Gummiuniball nehmen) sind einwandfrei, ab und an einen Toppen Öl ins Lager und gut iss.
KW/ ST haben massive Geräuschprobleme, erst der Tage wieder die leidige Diskussion in einem anderen Forum.
Ich vermisse es sehr in meinem 7R.
Naja, ich hab ja selbst ein K-Sport gefahren und nach 3 Jahren normalen minimalen Flugrost gehabt.
In der Tat sind die Taiwanesen da nicht so gut, die kennen Salz ja in dem Sinne nicht.
Also einfach ab und an mit dem Hochdruck Reiniger die Bauteile abdampfen und gut ist.
Auf die technischen Eigenschaften hat das aber keinen negativen Einfluss.
Mein Fahrwerk ist aber noch nie mit Salz oder SChnee in Berührung gekommen. SElbst Regen gabs nur äußerst selten. Also Witterung ist bei mir nicht der Grund. Der Oberflächenrost geht langsam in die Tiefe. Habe jetzt zum Saisonwechsel die Federn mit Owatrolöl getränkt. Das scheint den Gammel einzudämmen. Bei den Dämpfern blättert auch langsam der Lack und [lexicon]Rost[/lexicon] ist auf dem Vormarsch. WEnn ich dann bei Vadder die 27Jahre alten Federn in einem deutlich besseren Zustand sehe schwillt mir der Kamm.
stimmt schon, die haben Chargen seitig teils Probleme mit dem Lack. Ansonsten aber ein top Fahrwerk, wenn wie besagt, das Setup stimmig ist.
Was fährst du für Einstellungen Dämpfer VA/ HA? bei welcher Tiefe?
Salz wird auch teils bei non Schnee gestreut, das merkst du gar ned, zwecks Bodenfrost Glätte Gefahr. Also Salz hast du immer ein wenig in der Winterzeit, was rum liegt oder sich bei regen mit vermischt.
Also ich meine das wäre zu soft bei einem A4. ich denke VA 9/ HA 8 wäre optimaler, also immer gerechnet Ventil ganz zugedreht und dann auf die Klicks einstellen.
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