Man sollte im Profil besser den MKB und die EZ angeben .Erspart Rückfragen und ist ja kein Geheimnis.
Ansonsten 230PS/296 Nm. Wenn du mit TÜV hast,das wäre interessant mit den tatsächlichen Messungen.Aber da ein Fächer verbaut ist...wohl eher kein TÜV.
Was ist denn am Ende bei dir BigBoss rausgekommen? Ich selbst hatte nie eine Leistungsmessung machen lassen, daher weiß ich es nicht, man hat es nur im Popometer gespürt gehabt.
Hey, das klingt ja richtig gut.
Dann war Deiner aber schon vorher sehr gut beisammen. Ist das mit 102 Oktan Anpassung? Die hab ich machen lassen, jedoch ohne Messung.
Genau, die Veränderung nach dem NWT ist das, was man wirklich spürt. Dass er richtig sanft und toll läuft, der Motor.
Ich würde es auch immer wieder tun, zumal man mit dem Zoran und seinem ganzen Team richtig nette und zuvorkommende Ansprechpartner hat.
Interessant, wegen Deinem Codierproblem. Du hast ein originales VCDS?
Evtl. mal die Batterie ne halbe Std. abklemmen ... hmm, bin ich mal gespannt was Du schreibst.
Bezüglich der 100 Oktanabstimmung denke ich das sich das nicht lohnt wenn man schon die 98er hat machen lassen.
Manu und ich haben mal unsere fast identischen TT verglichen und man merkt das seine 102 Oktanabstimmung obenraus bei der Maximaldrehzahl etwas mehr Dampf produziert aber auf einer Vergleichsfahrt auf der Autobahn waren wir so gleich auf, dass sich aus meiner Sicht eine solche Abstimmung nur lohnt wenn man noch gar kein NWT hat. Ein NWT98 auf NWT100 zu ändern (seins ist ja sogar NWT102) hat aus meiner Sicht keinen so positiven Effekt das es sich überhaupt lohnt den Aufwand in Kauf zu nehmen oder dafür Geld/Arbeit zu investieren. Zudem ist man ja was Sprit angeht doch etwas eingschränkter, was bei einem Zweit- Spaßwagen wie unseren TT super funktioniert, bei anderen aber das Ganze auch schwieriger macht.
Überleg dir das gut ob du das überhaupt machen lassen möchtest.
Schön das sich das Codierproblem damit gelöst hat.
Bei meinem und UM102 mit Abstimmung hab ich das Gefühl, dass er etwas ruhiger läuft als im Vergleich mit 98er Aral. Ein Tipp wenn die Versorgung eng wird, ist Esso98, das hat wohl echte 101 ca. Und vorallem hats Keropur G von BASF als Additiv. Wie auch Aral.
Gut zu wissen das Esso98 das gleiche Additivpaket verwendet wie Aral UM, denn Esso98 ist ja mein zu 90% getanktes Standardprodukt. 
Ich habe powerflex DMS in gelb ,reicht völlig.Ist ja eine Art Verstärkung der originalen. Motor läuft durchaus ruhig,auch schon vorher.
Die DMS Verstärkung ist ja etwas präventiv in Richtung Flexrohre. Wird sonst nur unnötig umkomfortabler ,sagt man...
Der blaue Stecker könnte CD Wechsler und/oder AUX sein
Nettes Lenkrad .
Von welcher Baureihe ?
Passt garantiert ?
Tippe auf 8S0419091S
Eine Audi-Werkstatt ,die so etwas verbaut ? Glück gehabt...
Auch wenn nicht so wichtig,eine ABE kann das Teil eigentlich nicht haben.
Den Angaben von Verkäufern würde ich nicht mehr trauen.
Das passende 8P SportZubehör-Lenkrad wurde aus dem Programm genommen,war wegen des nötigen Airbag auch ziemlich teuer.
Bei meinem Corsa habe ich das gemacht ,da dort der Airbag weiterverwendet werden konnte ,der S4 hat alles.
Somit konnte ich mich mit dem originalen S-Line Lenkrad des A3 8P gut arrangieren.Unnötig für meine Belange.
Und ,hat es geklappt mit dem Lenkrad ?
Würde mich auch interessieren. 
Dieser immer kleiner werdende Airbag sieht schon bald etwas "altmodisch" aus, wie damals als es noch keine Airbags gab. Ist aber vielleicht alles ein wenig Gewohnheitssache. Was immernoch super ist bei Audi, das sind die dicken Lenkräder, das mag ich.
Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Melde Dich kostenlos an und werde Teil unserer Community!
