Laut meinem Logausdruck habe ich mit dem BMJ (5/2005)die gleichen Nummern...
<Hier wird bezeichnet als TN SW 1K0 907 530 F
Bauteil Gateway H10 0120
TeileNummer HW 1K0 907 951 . Diese deine Nummer wäre mir noch interessant.
Ausdruck von 2010 und 2012 .neuere Logs müsste DiDi haben.
Hab meinen vorigen Post editiert, Hardware Nummer ist mit deiner ebenfalls identisch.
P.S. es gab dafür seitens Audi noch kein Software Update, zumindest war mit ODIN Eng. nichts zu finden.
Welche Daten lest Ihr da aus? Wo stehn die?
Das wäre dann das hier
BDB
08/2003
Teilenummer SW: 1K0 907 530 B HW: 1K0 907 951
Bauteil: Gateway H08 0090
Revision: 08
Die HW Nummer scheint gleich zu bleiben. Lässt hoffen,daß es ein SW Update geben könnte ?
Wow so viele verschiedene Index Nummern und Software Versionen.
So und wer davon ist nun betroffen von dem Temperatur Problem?
Meiner und Didi und....
Ok Earl, dann ist der einzige Unterschied bei uns der [lexicon]MKB[/lexicon], habe ja nen BUB.
Mich wundern trotzdem diese vielen Indexe und SW stände.
Habe bei meinem ja die 2007er Steuergeräte nachgerüstet zwecks Anzeige im nachgerüsteten Facelift Tacho.
Dazu gehören Bordnetzstg, Komfortstg und Wischerstg.
Die Türstg bekamen sogar ein Downgrade (erste Revision vom S3) zwecks Spiegelanklappung und trotzdem läuft alles wunderbar über das verbaute Gateway.
Also die unterschiede der Gateways würden mich schon brennend interessieren 
Ist meine Annahme richtig das das Steuergerät J533 und das Gatewaysteuergerät zwei verschieden Dinge sind und nicht das eine mit dem anderen behoben wird? Hat sich schon jemand der Analyse von Stefan bezüglich des J533 angenommen und geschaut welche Stände es da gäbe und ob man damit so einen Fehler beheben kann oder ist das J533 im GW enthalten und daher versucht ihr dort das Update?
Mit J533 ist das Gateway oder Diagnose Interface gemeint, also alles das selbe.
Es dient als Schnittstelle zwischen verschiedenen Bus Systemen wie Antrieb, Komfort oder Infotainment.
Alles klar, das macht es im Verständnis deutlich einfacher.
Vielen Dank für deine Rückmeldung.
Hallo zusammen,
bei mir steht in nun der TÜV an. Habe auf dem 3.2 im September 2019 die NWT inkl. DSG Optimierungen aufspielen lassen.
EZ 2006
[lexicon]MKB[/lexicon] BUB
Wird mir der TÜV da jetzt auf die Füße treten?
Grüßle
Kurz und Knapp..Nein
Voraussetzung wird eine als bestanden bescheinigte AU sein.Wie bei jeder HU.
Gibts zu dem Thema eigentlich neue Erkenntnisse? War heute bei der Dekra, der Tester konnte gar keine Verbindung herstellen. Die Prüfung wurde dann mit der Funktion "G-KAT ohne OBD" auf die alte Weise durchgeführt, aber das wäre ja nicht im Sinne des Erfinders.
Ich solle doch mal Audi fragen, aber die werden auch nur die Hände heben.
Die Verbindung per VCDS funktioniert, auch die OBDII- Diagnose läuft über VCDS. Liegt es nun doch an den neuen Testern? Ich hab jetzt wieder 2 Jahre Zeit für Forschungsarbeit.
Es könnte auch sein, ich hab das selbst verursacht. Ich hab ja das FIS-Control verbaut und das startet bei Motor an automatisch mit einer Kollektion aus dem Motor-STG.
Und das deshalb die Kommunikation mit dem Tester fehlschlägt, weil das STG bei bestehender FIS-Control Verbindung blockiert ist.
Beim nächsten Mal also vorher die Kollektion wechseln oder ganz ausschalten.
In zwei Jahren kann ich testen.
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