Als Erstes würde ich jetzt mal beide Sensoren vertauschen, ob der Kein-Wert-Fehler mitwandert. Dann wäre definitiv der Sensor defekt. So wie der ausgebaute aussieht schadet es sicher nicht, beide mal neu zu machen.
-4 ist erstmal nicht soooo schlimm.
Und wenn beide Sensoren einmal draußen sind, in die Öffnungen gucken und die Sichtprüfung machen. Die Beschreibung welche Flanke wie stehen soll ist hier irgendwo zu finden.
So schmutzig wie alles ist bitte Ölspülung durchführen, falls noch nicht erledigt !
Einlaßfehler ist korrekt weil er über -10° ist !
Motorsoftware ist mit MOTRONIC ME7.1.1 8088 schon mal sehr gut.
Ich sage schon mal vorher daß er wieder läuft nach deiner Ölspülung.
Ich würde hier mit Spülöl arbeiten.
1.)Altes Öl raus, Ölfilter raus
2.)neues Öl mit Oil Primer rein, neuer ölfilter
3.) Im stand 5-10 minuten laufen lassen, dann so 10 km fahren, Öl raus, Filter raus, alles gut auslaufen lassen
4.) Finales Öl rein, neuer Filter rein
Dann nach 5000km nochmals eine Spülung
Alles klar, wird nächste Woche gemacht.
ich habe trotzdem einige Fragen...
Man kann anhand der Werte sehen, dass der extrem schmutzig ist? 
[size=10]und der Versatz Einlassnockenwelle ist leer, weil der über -10° ist?[/size]
[size=10]Gut das das Gerät einem beim Auslesen so etwas nicht mitteilt. [/size][size=10] [/size]:D[size=10] [/size]
Nach der Spülvorgang geht ihr also davon aus, dass die Werte sich reduzieren, anpassen, entspannen werden?
Richtig, das wird sich alles ändern.
Schau mal bitte mit dem VCDS in den Anpassungskanal 208 rein, warum dort ein 10000111 vorhanden ist und was das bedeutet, im Kanal 209 steht ja 10000001 drin.
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
