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  3. Audi A3 ab 2020 (Typ 8Y)

Rs3 8Y Service bei ca 57 tkm

  • videoschrotti
  • 16. Juli 2025 um 13:36
  • videoschrotti
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    • 16. Juli 2025 um 13:36
    • #1

    Nach 3 Jahren war bei meinem RS3 8Y, ca 57 tkm, die erste Überprüfung nach Paragraph 57 (HU in Ö) fällig. Wie erwartet gab es keine Beanstandungen.

    Zusätzlich ließ ich (zum 2. Mal) die Zündkerzen und das Öl des Winkelgetriebes erneuern. Die Kerzen sahen nach 30 tkm gut aus und auch das Winkelgetriebe Öl war in gutem Zustand. Ein Wechselintervall von 30 tkm scheint auf der sicheren Seite zu sein. Im Vergleich zum neuen Öl, das glasklar ist wie junger Weißwein, war das alte wie Chardonnay Reserve aus dem Barriqefass.

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    Schicksal ist die Zukunft, an deren Gestaltung man nicht hart genug gearbeitet hat

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    • 16. Juli 2025 um 15:38
    • #2

    Die Fristen von Audi zu halbieren ist nicht verkehrt.

    Bei meinem TDI werde ich jährlich das Haldexöl mit dem VAICO WArtungskit des Korbsiebes wechseln.
    Die Haldex5 seh ich beim 8V als das kritischte Element bei der Wartung an.

    Ich glaub nicht, dass es beim 8Y zu einer Verbesserung bei der Haldex kam. Bis jetzt wurde es von Generation zu Generation immer schlimmer

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    • 16. Juli 2025 um 17:09
    • #3

    Der 8Y hat keine klassische Haldex mehr. Sind jetzt 2 Kupplungen am jeweils rechten und linken Differentialausgang - das Torque Vectoring. Diese Öle habe ich bei ca 45 tkm wechseln lassen, mit dem vorgezogenen DSG Ölwechsel.

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    • 16. Juli 2025 um 17:19
    • #4

    Ist das nur eine Vorratsfüllung, oder gibts da auch einen Filter?

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    • 16. Juli 2025 um 18:06
    • #5

    War damals nicht dabei, glaube aber das es keinen Filter gibt.

    Da müsste man mal nachfragen.

    das hab ich gefunden

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    Schicksal ist die Zukunft, an deren Gestaltung man nicht hart genug gearbeitet hat

    2 Mal editiert, zuletzt von videoschrotti (16. Juli 2025 um 18:12)

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    • 16. Juli 2025 um 20:14
    • #6

    Schaut mir komplexer aus als das Haldexsystem, ich glaub über der Werksgarantie kann da ein Defekt richtig teuer kommen

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    • 17. Juli 2025 um 10:03
    • #7

    Ich hätte gemeint, dass dieses neue "Allradsystem" auch vorn noch eine Haldex hat, um die Last nach hinten auch komplett abklemmen zu können, ist das nicht so? Oder betrifft das nur andere, ggf. spätere oder frühere Modelle?

    Mercedes E500 T - 7G-Tronic
    Mercedes V300D 4Matic - 9G-Tronic
    Audi A6 (4B) Avant - 2,5 [lexicon]TDI[/lexicon] quattro
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    • 17. Juli 2025 um 10:25
    • #8

    Nein gar kein Haldex mehr.

    Je HA Rad/Antriebswelle eine Lamellenkupplung zum Zu-/Abschalten des Rades von 0-100%.

    Brauch 2x spezielles Getriebeöl für HA Diff.

    Mich braucht jeder! Zumindest behaupten viele, ich hätte ihnen gerade noch gefehlt. :vain:

    Wichtige Meßwertblöcke für Motor/DSG mit VCDS prüfen
    F.A.Q.; Quick Check für Hilfe Suchende und bei Vermutungen bzgl. Steuerkettenprobleme
    [8P/8PA] Wo finde ich welche Sensoren oder Bauteile am R32 Motor (BDB/BMJ/BUB)?

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