Vorstellung: Eskalation Audi A3 8P Quattro S-Line 2L TFSI Tunning (mit TÜV)

quattrofever

Zitat von Frunse

Hat jemand erfahrungen mit dm Öldruckinstrument von AEM?
Hat ca. 1-2 Jahre gut funktioniert und jetzt zeigt es nur noch blödsin an!
Drucksensor getauscht, hat aber nichts gebracht.
In der Werkstatt wurde mit einem Nanometter der echte Öldruck überprüft und ist wie es sein soll!
AEM fängt nach Motorstart mit 4 Bar an geht nach kurzer zeit auf 2,5 Bar und wenn Öl bei 80 ° ist geht es rauf auf 6 Bar ohne das ich nur einmal über 2500 U/min gedreht habe!
Die Umschaltung bei 3500U/min, der 2 stufigen Ölpumpe, wird mir in FIS Control aber korekt angezeigt.
Mit <2Bar unter 3500 und mit Öl OK über 3500 U/min.
Irgend jemand eine Idee???
Werde wohl auf ein normales ÖLDruck instrument wechseln von VDO oder so, von den teuren digitalen habe ich jetzt die Schnauze voll!!
Die wissen schon warum es nur 1 Jahr Garantie hat LOL, alleine der neue Drucksensor hat gleich Mal 80€ gekostet

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Vielleicht ein Masseproblem der Anzeige?

Frunse

Nächstes Upgrade:

Ich wechsele meine BOV auf dieses, weil es auch geil aus sieht

Kompact EM Plumb Back Valve (Diverter Valve) VR1

The Multiple Award-winning Kompact EM Series of Upgraded Diverter Valves are the world's first genuine plug-and-play Upgrade solution for your factory diverter…

www.turbosmart.com

Über das GFB das ich bisherr verwende kann ich nichts negatives berichten es hat eigentlich immer funktioniert.

Es gibt aber immerwieder Berichte im Netz das es auch mal klemmen kann.

Ich habe es jetzt schon 4 Jahre ohne wartung drinn und kann nichts negatives berichten.

Ich werde jetzt das Turbosmart mal testen und vergleichen wenn es überhaubt einen Unterschied macht

Das Ventil kommt heute oder Morgen dann kann ich mehr sagen.

Da es die geschlossene Variante ist ist es Eintragungsfrei, es gibt aber auch eine offene Variante (Dual Port oder so), das wäre dann nicht zulässig!

Frunse

Das alte BFV Ventil ausgebaut:

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Leichte verschleisserscheinungen zu erkennen, lies sich aber noch leicht bewegen:

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Nach 4 Jahren! ohne Wartung (zusätzlicher schmierung)

Das Neue eingebaut:

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Zusätzlich noch den Schlauch befestigt:

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Probefahrt absolviert und binn zufrieden , gefühlt zieht er jetzt besser durch, ist aber schwierig das ganze ohne Test auf einem Prüfstand im direkt Vergleich zu beurteilen.

Wen mann vom Gas geht nach dem mann durgezogen hat gibt es ein sattes Zischen beim Druckablass mit offenem Ventil bestimmt noch Mal geiler aber leider nicht Legal

Die Frage ist, ob es nur Probleme bei anderen mit dem alten DFV gab, weil es direkt am Turbo befestigt wurde und nicht so wie bei meinem Umbau, weit weck von der Hitzequelle (Turbo, Krümmer)!!!

Das kann schon ein deutlichen Unterschied machen wegen der unterschiedlichen Wärmeausdehnung von Alu und Messing!

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