Hallo zusammen,
mein Freund hat Probleme mit seinem Audi S7. Der 
ist komplett überfordert, selbst die alten Hasen dort.
- Fehlercode P2279 Falschluft am Ansaugtrakt und geht dann in den Notlauf mit MKL
gemacht wurden
-neue Turbos
-KGE
-neue Steuerketten (Steuerzeiten waren fehlerhaft)
-System abgedrückt ohne Befund
-Verrohrung geprüft etc. ohne Befund
Vielleicht hat ja ebber den ultimativen Tip.
Es fehlen wichtige Daten:
- Baujahr
- Motorkode
Wurde mit einem Rauchgerät die Ansaugseite geprüft?
Ja, sorry Didi
EA824
MKB CTGE
450PS
Bj. 12/2014 FL Modell 2015
Ja, Rauchgerättest wurde beim Steuerkettenwechsel und in der Folge auch nochmal beim gemacht.
Wenn es nirgendwo raus raucht, dann kann eigentlich nur ein Rückschlagventil #9 usw. nicht funktionieren oder die Abschaltventile #11+24 am LLK.
Vielen Dank Didi 
SUV hatte ich ihm auch schon früh gesagt, aber an die Rückschlagventile hab ich gar nedd gedacht.
Ich weiss aber auch nicht, was Audi da tatsächlich alles geprüft hat.
Schaun wir mal was er mir nächste Woche antworten wird bzw. Audi.
Ich werde berichten.
So ein Fall war vor 2 Wochen bei den Autodocs. Lief wie n Sack voll Nüsse, und nebelte aus dem Getriebe raus. Defekter Simmerring
Leider Nein. Das was ich find zu dem Datum, sind immer mehrere Folgen. In VOX kam aber ne andere Folge. Muss der 23.11 oder 16.11 gewesen sein
Ich sah aber alle Folgen bis oktober, die Folge die ich meine ist da nicht dabei. Wahrscheinlich haben die für AMS andere Folgen, als die , welche online sind. Jedenfalkls lief der Motor unrund, lief zu heis und zu mager, dann nebelten sie alles ein und der Nebel kam am Getriebe raus
Normal kommt der KW Simmering wenn man die Rückseite für die Steuerkette öffnet.
Vermutlich mehr Undichtigkeiten oder andere Fehler eingebaut bei der Reparatur.
Normal kommt der KW Simmering wenn man die Rückseite für die Steuerkette öffnet.
Vermutlich mehr Undichtigkeiten oder andere Fehler eingebaut bei der Reparatur.
Das habe ich auch schon gedacht. Allerdings war das Problem schon vor Steuerkettenwechsel.
Ergo, keiner hat daran gedacht das zu prüfen bzw. zu tauschen und diesen Fehler wieder mit eingebaut.
Leider gibt es keinen Materialschein dazu, sonst könnte man das prüfen. War ein Betrieb, der sich ausnahmslos auf Steuerkettenwechsel spezialisiert hat.
Wenn es die Abstreifringe wären, müsste es doch aus dem Öldeckel rausnebeln, oder?
Am Wahrscheinlichsten bei den Motoren ist eigentlich die KGE, wenn die gemacht wurde, wird es spannend.
Ich vermute aber eher, es wurde beim Abnebeln ein Fehler gemacht, am besten macht man es selbst noch einmal, wenn dies nur von einer Werkstatt durchgeführt wurde.
Komisch finde ich die Fehlermeldung, Falschluft am Ansaugtrakt. Woher erkennt er das denn, der Motor müsste doch über Ladedrucksensoren geregelt sein. Kann es sein, dass einfach die Fehlermeldung irreführend ist? Was es bei den Motoren nicht selten gibt, ist, dass die Einspritzventile verkoken, insbesondere diejenigen auf denen die Zylinderabschaltung läuft. Vielleicht mal in die Richtung schauen?
Wenn es die Abstreifringe wären, müsste es doch aus dem Öldeckel rausnebeln, oder?
Am Wahrscheinlichsten bei den Motoren ist eigentlich die KGE, wenn die gemacht wurde, wird es spannend.Ich vermute aber eher, es wurde beim Abnebeln ein Fehler gemacht, am besten macht man es selbst noch einmal, wenn dies nur von einer Werkstatt durchgeführt wurde.
Komisch finde ich die Fehlermeldung, Falschluft am Ansaugtrakt. Woher erkennt er das denn, der Motor müsste doch über Ladedrucksensoren geregelt sein. Kann es sein, dass einfach die Fehlermeldung irreführend ist? Was es bei den Motoren nicht selten gibt, ist, dass die Einspritzventile verkoken, insbesondere diejenigen auf denen die Zylinderabschaltung läuft. Vielleicht mal in die Richtung schauen?
es nebelt nichts mehrfach geprüft, siehe Erläuterungen zuvor.
Funktioniert die Drosselklappeneinheit, ist sie Sauber ?
Verdreckte und teilweise klemmende, schwer gangbare Drosselklappe hatte öfters schonmal.
Wenn es definitiv nicht rausnebelt, würde ich auf Einspritzdüsen tippen, das die zu wenig einspritzen und es damit zu sehr abmagert und daraus die Fehlermeldung resultiert. Bei den Motoren ist das mit den Düsen ja bekannt, insbesondere wenn sie länger mit dem 4 Zylinder Modus bewegt wurden.
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