Schleichende Längung der Steuerkette beim Audi A3 VR6 3.2 Liter Motor

und beim 3.2 TT 8j? Gibts da spezielle erkentnisse das diese es nicht mehr getan haben?
Ich werde mir die Teile anschauen. Ich versuchen alle Teile nach Ausbau mitzunehmen, gern stelle ich diese dann zur Verfügung zur Prüfung - wenn Interesse besteht.

Achja, danke Para =) Hast mir in letzter Zeit mit einigen anderen hier sehr geholfen, Wissen über den V6 3.2 anzueignen. Echt super.
Habe mir die komplette Doku die auf etlichen Seiten als PDF zusammengefasst worden ist, runtergeladen und ausgedruckt, schön im ordner nun.
Echt interessant.

[size=10]
[/size]
[size=10]Hallo! [/size]
[size=10]
[/size]
[size=10]Ich bin neu hier und wollte mal mein Problem los werden vielleicht könnt ihr mir ja helfen! [/size]
[size=10]Nun zu meinen A3. Ich habe in mir vor einen halben jahr mit 170500km gekauft am Anfang alles gut und vor einem Monat ist er mir im kalten zustand fast gar nicht mehr angesprungen. Bin zu meinen Mechaniker der hat Fehler ausgelesen und siehe da 2 Fehler auf nockenwelle und kurbelwelle (keine Zuordnung). Jetzt haben wir beide ketten alle schienen und alle spanner getauscht. Jetzt ist er fertig zusammen gebaut und wenn man fährt leuchtet jetzt immer die motorkontrolleuchte auf. Kann es sein das beide nockenwellen versteller auch getauscht gehören? [/size]
[size=10]Danke im voraus! [/size]
[size=10]
[/size]
[size=10]Mfg[/size]

JA eigentlich schon

Aber evtl hilft auch Reinigen....

Zitat von Michael 66

[size=10]Hallo! [/size]

[size=10]Ich bin neu hier und wollte mal mein Problem los werden vielleicht könnt ihr mir ja helfen! [/size]
[size=10]Nun zu meinen A3. Ich habe in mir vor einen halben jahr mit 170500km gekauft am Anfang alles gut und vor einem Monat ist er mir im kalten zustand fast gar nicht mehr angesprungen. Bin zu meinen Mechaniker der hat Fehler ausgelesen und siehe da 2 Fehler auf nockenwelle und kurbelwelle (keine Zuordnung). Jetzt haben wir beide ketten alle schienen und alle spanner getauscht. Jetzt ist er fertig zusammen gebaut und wenn man fährt leuchtet jetzt immer die motorkontrolleuchte auf. Kann es sein das beide nockenwellen versteller auch getauscht gehören? [/size]
[size=10]Danke im voraus! [/size]

[size=10]Mfg

--------------------------------

Nockenwellenversteller sowie Kettenspanner, gehören getauscht, ja.
Alles andere ist nichts halbes und nichts ganzes.

[/size]

Alles anzeigen

ich weiß, dass ich das hier iwo schon mal gelesen hatte, finde es aber iwie nicht mehr:

welches öl genau braucht der 3,2er auch noch?
und wie viel?

man kann einige öle fahren..

empfohlen wird: Addinol 5W40 Superlight.
Ist aber kein Longlife, sprich musst dann auf Interval umstellen und alle 10.000km wechseln. o. 1x im Jahr.
Ich wechsel mein Öl mitlerweile 2x im Jahr. oder alle 5.000km, ist zwar übertrieben, aber für's gute Gefühl passt's = )

Öle bekommst beim Para, (post über dir).

da heißt es aber

Zitat

[color=#000000][font=Arial][size=10]Benziner
1.2 TSI / 1.4 TSI / 1.6 FSI / 1.8TFSI / 2.0 TFSI / [/size][/font][/color][color=#000000][font=Arial][size=10]3.2[/size][/font][/color][color=#000000][font=Arial][size=10] MPI
-->[/size][/font][/color][color=#000000][font=Arial][size=10] [/size][/font][/color][color=#000000][font=Arial][size=10]ADDINOL Mega Light MV 0539 LE[/size][/font][/color]

und das ist nen 5w30:

Zitat

ADDINOL Mega Light MV 0539 LE ist ein vollsynthetisches High-Tech Leichtlaufmotorenöl mit neuester Chemie in der SAE Klasse 5W-30 mit Longlife III-Charakter.

ah, danke.

hab auch gerade das Inspektions-Set gefunden.
http://www.a3q-oelshop.de/Inspektions-Se…tro-BDB-BMJ-BUB
und dazu nochmal nen halben liter öl primer und tank otto.

kleiner "Rückschlag"

der Händler der meine Kette repariert, sagte mir, das lediglich die Kette und die Kettenspanner zu tauschen sein + Schrauben und Dichtungen.
Das kann doch nicht sein?

Oder steht in der Reperaturanweisung von meinem Audi TT 3.2 8J was anderes als beim A3?

Ich dreh wieder am Rad, bei solchen Aussagen...
Habe ihm nun gesagt das es intern eigtl alles steht mit den Nockenwellenverstellern, und den Gleitschienen...
Er weiß von nichts (?????)

Es ist ein Audi Parner..

Was nun?

Hat jemand den für mich wichtigen Teil des Steuerkettentauschs, per PDF oder so?
Ich weiß nicht ob es die TPI ist, oder der Leitfaden oder was auch immer, wo explizit jedes Teil steht das bei der Steuerkettenreperatur getauscht werden MUSS von Audi. Also die Anweisung bräuchte ich.

Wenn diese jemand hat, oder mir verkauft, wäre ich sehr dankbar, dann könnte ich ihm das vor die Füße klatschen und alles ist gut...
Ich wusste irgendwie das das passieren wird..

aber vielleicht bin ich auch im unrecht und die anweisung ist nur beim a3 mit gleitschienen und nockenwellenversteller im audi system hinterlegt.
Dann bin ich richtig am Arsch...

Bei Erwin, habe ich versuchtm ir die Sachen zu besorgen, leider ohne mastercard nicht zahlbar... habe sowas nicht.

Ger per PN..

Audi TT 8J

3.2 Motor

Motor: CBUBQ1

EZ steht im Schein 6.11.2006 - ist ein 8J Modell - kein 8N

Ident: TRUZZZ8J xxxxxxxxxx

Er sagte mir, das nur die Kette und die Kettenspanner zum Umfang gehören -_-
Ich hoffe dem ist nicht so.

Ist ein äterer Herr, der auf dem Stand bleibt und kaum mit sich reden lässt.
Ich denke wenn ich ihm da etwas vorlege, gibt er nach. Frech ist es dennoch irgendwie, wenn ich echt im Recht wäre, und die Gleitschienen + Nockenwellenversteller (2x) drin stehen würden in der Anweisung.

Vielleicht kannst du mir ja helfen, gern per PN,

Ich weiß nicht ob es in der TPI oder im Leitfaden genau steht, welche Teile getauscht werden MÜSSEN in Verbindung mit dem Kettenwechsel, aber ich denke ihr wisst, was ich meine. Irgendwo muss es da ja Intern bei Audi was ofizielles geben, woran sich die Werkstätten und Vertragswerkstätten von Audi zu halten haben.

Ich denke mein Vertragspartner will da einfach nur sparen, und hat deshalb die Kettenschienen/Gleitschienen und die beiden Nockenwellenversteller nicht mit aufgeführt.

Man gut, das ich dieses Forum hier kennengelernt habe, sonst hätte ich warscheinlich einfach mein "ok" gegeben zu der Reperatur.

Diese Mail erhielt ich eben:

Sehr geehrter Herr x,

"es wäre nett, wenn Sie uns die TPI-Nummer bzw.
Reparaturvorschriften von Audi übermitteln würden.
Wir haben über die Systeme von Audi keine dementsprechenden
Unterlagen für Ihr Fahrzeug zur Verfügung."

MfG
x

HÄ....bin ich jetzt blöd?

Helft mir jungs! Der Alte will die TPI Nummer und die Reperaturanweisung zum Steuerkettenwechsel an meinem Audi TT 3.2 8J (Motor:CBUBQ1)
wenn diese wirklich die nockenwellenversteller und gleitschienen beinhaltet klatsch ich ihm das aufn tresen..

Der Herr von Audi ist sich seiner Sache so sicher, das ich schon selbst in's Zweifeln komme.. Hab echt schiss, das die TPIU aus dem System raus genommen wurde und ich nun dumm da stehe.

Verzeit mir bitte, bin auf Adrenalin

lg

Sorry für den doppelpost.

-Gibt es nun eigentlich 3 Kettenspanner? Ich dachte immer es sind 2, weil Audi immer "nur" von 2 Spannern spricht, und ich hier auch immer nur lese das 2 getauscht wurden.

-Was sind die idealwerte für MWB 90 und 91 ? auch 0/0?

ich danke = )

Hallo, ich lese oft, wenn es um die [lexicon]Steuerkette[/lexicon] geht......die [lexicon]Steuerkette[/lexicon] und [color=#ff0000]die [/color]Spanner....es gibt beim 3,2er Motor.

1x Gleitschiene für die [lexicon]Steuerkette[/lexicon] ( oben )
1x Gleitschiene für die [lexicon]Steuerkette[/lexicon] ( seitlich )
1x Spannschiene für die [lexicon]Steuerkette[/lexicon]
1x Kettenspanner für die [lexicon]Steuerkette[/lexicon]

dazu dann noch unten
1x Gleitschiene für die Antriebskette
1x Spannschiene mit Kettenspanner für die Antriebskette

was bezeichnen die immer als die [lexicon]Steuerkette[/lexicon] und die Spanner....es gibt nur einen Spanner für die [lexicon]Steuerkette[/lexicon]. Das ganze führt auch im Kettenthread m.e. immer wieder zu unterschiedlichen Aussagen.
Ist die Rede von zwei Spannern geht es doch sicherlich um beide Ketten, inkl. aller Gleit und Spannschienen im Motor.
Gruß

Manchmal gibt es ja auch "Wunder".

Gestern hatten wir bei unserem Treffen ja den Neuuser TheWanderer01 =Mike dabei mit seinem bald 10J altem Schnäppchen.

Recht ordentlich ausgestatteter SB mit inzwischen sagenhaften ca 57500 km und einer recht/sehr alten Dame als Vorbesitzerin.

Einschlägige Flüssigkeitswechsel sind schon durch,die Unwissenheit der AH wurde wieder unter Beweis gestellt,alles wie gehabt und bekannt und
wie ich es hier in Mchn ja schon fast vorausgesagt hatte.

Aber: gestern mit VCDS (DiDi) 208/209 : 0/0 ,auch sonst alles in Ordnung . Das finde ich nun mal wirklich bemerkenswert.

Und fährt sich auch geschmeidig,schön mit DSG. Termin bei CC steht aber auch schon.

Das ist jedenfalls insgesamt ein Wagen (mauritiusblau),den man neben paras 3T lange bewahren könnte.

Dann freu ich mich auch für Dich.