Kleines Vorstellen

Psychedelic

In der kalten Jahreszeit findet sich wieder ein bisschen Zeit zum Tüfteln.

Golf4 Tacho wird mal etwas unter die Lupe genommen. Relativ viel kann man hier Ändern/Konfigurieren.
Hab schon Einiges erfolgreich getestet.

Auslesen Login-Code für Anlernen Wegfahrsperre
Ändern des KM-Stand
Skalen-Beleuchtung immer angeschaltet
deaktivierung Ölstand-Sensor
Zeigerverlauf Geschwindigkeit abändern
Restreichweite in der MFA

Da geht sicherlich noch mehr. [size=10] [/size][size=10] [/size];)[size=10] [/size]
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Psychedelic

Gestern Abend hab ich am A3 mir die Haldex-Kupplung vorgenommen, da sie ja nicht mehr richtig funktioniert und immer wieder auf Fehler geht, dass das Steuerventil angeblich streikt.
Nach dem Herausziehen des Steuerventils und dem Drucksensor, sah man die Überraschung. Alles voller schwarzem Schlamm. Auch beim kompletten Öl Ablassen kam lauter schwarzer Dreck mit heraus. Hatte sicherheitshalber auch die Sekundärpumpe herausgezogen, und Alles mit ca. 0,5l Öl ordentlich gespühlt.
Neues Steuerventil und neuen Drucksensor, inklussive überholtem Steuergerät verbaut.
Im Frühjahr werde ich dann noch einmal das Öl inklussive Filter wechseln. Sollte es nicht besser werden, werde ich die komplette Kupplung tauschen.

Paramedic_LU

Das ist ein ganz schöner Schmodder
Ich überlege gerade, ob ich beim 8V nicht alle 15000km wechseln lasse, gerade jetzt wo der im Homeoffice pro Jahr nur 4-5000km bekommt

Psychedelic

Hab ein bischen was vom dem Schmodder aufgefangen und begutachtet.
Es waren keine magnetischen Teile drin vorhanden. Man sah jedoch goldene Flitter drin, was von den Reibscheiben der Kupplung stammen.
Ha die Vermutung, das es bei mir so extrem war, da die Kupplung teilweise nicht immer passend geöffnet hat und durch die Verspannung vom Antriebstrang es zu mehr Reibungen kam.

Goldfinger

Zitat von Paramedic_LU

Ich überlege gerade, ob ich beim 8V nicht alle 15000km wechseln lasse, gerade jetzt wo der im Homeoffice pro Jahr nur 4-5000km bekommt

Ja, würde ich auch machen. Ich habe beim S3 auch bei 5.000 wechseln lassen, das nächste mal ist bei 10.000 - also vermutlich Ende diesen oder Anfang nächsten Jahres

Psychedelic

Mal wieder Neues von mir.

Motor ist am A3 gerade ausgebaut. Das Getriebe wird neu Gelagert. Am Motor kommen diverse Sachen neu.

Distanzscheiben/Anlaufscheiben der Kurbelwelle waren verschlissen. Kurbelwelle ist um 0,3mm gewandert, was zuviel ist. Da von Werk die verlängerten Halbschalten verbaut wurden, was Mist sind, gleich auch Doppel-Schalen umgerüstet.

Der Aufkleber mit Teilenummer auf der roten Glyko Tüte sind die passenden Doppel-Lagerschalen. Es liegen nur die abgenutzten SerienLager auf der Tüte. 😂

Versuche die Tage noch ein paar Bilder zu machen.

Paramedic_LU

Interessant

Kannst Du die benötigten Teilenummern und Bezugsquelle einstellen?
Dann kann ich mir die Teile schon mal holen für den Fall der Fälle.

Was ist da eigentlich die Ursache für den Versatz?
Normale Alterserscheinung, oder betriebsbedingt abhängig ob der Motor getreten wurde und unpfleglich behandelt wurde?

Aktuell würd ich meinen nicht einfach so aufmachen.

Die Metallwerte in den Ölanalysen sind nicht auffällig, und sollte ein Versatz eintreten steigen die an. Innerhalb kurzer Zeit sehr stark, so wie mir mitgeteilt wurde.
Da ich pro jahr nur 2000 bis max 3000km fahre, sollte das bisherige Monitoring mittels jährlicher Analyse ausreichen das früh zu erkennen.

DIDI007

Die Anlaufscheiben werden beim jedem Tritt auf die Kupplung belastet.

Sie verschleißen daher stärker je mehr man schaltet.

Wer auf eine Sport Kupplung umrüstet, sollte auf jeden Fall die Anlaufscheiben mit tauschen.

Bei hoher Laufleistung (>300tkm oder ausschließlich Stadtverkehr >100tkm)) sollte man auch darüber Nachdenken.

Paramedic_LU

Danke für Deine Erläuterung
Habe die Serienkupplung, und fahre kein Stadtverkehr. Überwiegend Landstrasse und Autobahn.
Derzeitiger Stand: 234000 km ca.
Dürfte also noch nicht im kritischen Bereich sein.
Wie gesagt, jährlich kommen da ca 2-3000km dazu, Ölanalysen unauffällig.
Werde aber beobachten, und mir die Teile , wenn ich ne Liste hab , bestellen

DIDI007

Man kann das Spiel messen ohne den Motor zu öffnen.

Eine Messuhr am Motor anbringen, die Meßspitze auf die Zentralschraube des Schwingungtilgers anbringen, auf Null stellen und dann die Kupplung treten und halten.

Meßwert ablesen. Normale Werte sind Neu: 0,07 … 0,23 mm, Verschleißgrenze: 0,30 mm

Paramedic_LU

Danke für den Tip, das geb ich mal an die Werkstatt weiter, vielleicht können die das Prüfen beim nächsten Ölwechsel im Oktober.

Psychedelic

Teilenummer der Scheiben, für Blinde was den Aufkleber auf der roten Tüte nicht lesen können. 😉

Glyko A139/4 STD

Preis ca.15-20€

Paramedic_LU

Da sind quasi alle Teile drin, ein Wechselset quasi?

Und wo hast das gekauft? Muss gleich zum Teilehändler, kann der das auch besorgen? Oder nur erhältlich in einem speziellen Shop?

DIDI007

Hat jeder Händler oder kann es besorgen.

Du brauchst dazu noch 2x Vielzahnschraube N903 658 01 für den Lagerbock der Kurbelwelle.

Paramedic_LU

Danke Dir, besorg ich mir dann

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