Luftmassenmesser (LMM) 07D 906 461x für Audi A3 3.2 quattro

Zitat von Stefan

..................... Bosch hat z.B. ein super Buch über seine Systeme und Komponenten herausgebracht. Das Buch kostet sich etwas Geld, und Euch kostet es sicher auch noch Zeit, aber dann kommt man zu systematischem und strukturiertem know how, was das Verständnis dieser komplexen Technik erheblich verbessert.

Auch ohne Maschinenbaustudium ist dieses Buch hochinteressant und sein Geld wert:
Kraftfahrtechnisches Handbuch, 27. Auflage 49,9o€,
z.B. hier mit Bonus für a3q.
http://www.amazon.de/Kraftfahrtechn…H/dp/3834814407

zusätzlich gibt es auch Auszüge der Hersteller mittlerweile im Netz wie ein HFM funktioniert, Temperaturmodell etc.

Vielen Dank für die tollen Infos über die Funktionsweise

Hab grad eine Offerte von meiner Audi-Vertretung in der Stadt erhalten..

220.- CHF (190€) für ein X-Austausch-LMM + 60€ für die Arbeit....

Im gleichen Zuge hab ich neben anderen Dingen noch nach dem Preis für das Auslesen der MWB 208 & 209 (Kettenlängung) gefragt: 60€ (!!!) für das reine Auslesen!

Kann mein Geld ja auch gleich aus dem Fenster werfen und mich gleich hinterher..

also ich hatte den X in D mit Einbau für 135€ erhalten (Einbau hatten die kostenlos gemacht, weil eh Inspektion und Airbox runter musste wegen Filter)

Kannste gut selber machen 2 Schrauben eine gute Wasserpumpenzange oder kleine Schraubzwinge für die Spann Schelle. Mittlerweile belkomm ich das mit der Hand auch ohne Werkzeug hin, wenn ich sauer bin Dann noch den Filterkasten runter machen und gut iss. 60€ ist allerdings wohl eine halbe Stunde berechnet, was ok ist.

Auslesen, für 279€ kannste dir VCDS oder Dieselschrauber holen und musst nimmer bei der Wewrkstatt anstehen

Für 140€ AutoDia S101 reicht dafür. Amazon.

PS: gibt noch billigeres...

schon, aber da kann man nix mit zusätzlich machen und anpassen

hm für ein VCDS fehlt zurzeit das nötige Kleingeld, zumal mein Onkel 1km von mir entfernt eine offene Werkstatt betreibt und ich ab und an da mal was auslesen gehe. (Will ihm hald nicht ständig auf die Füsse treten und den Verwandtschaftsbonus einfordern, deshalb die externe Offerte.)

Hab gestern mal meinen [lexicon]LMM[/lexicon] ausgebaut.. Hat Audi ab Werk Bosch [lexicon]LMM[/lexicon] verbaut, oder wäre das demnach nicht der erste [lexicon]LMM[/lexicon] an meinem Auto?
Im Netz hab ich jetzt auf ner Autoteile-Seite ein Bosch X-Austauschgerät für 85.-CHF gefunden und werde den selbst austauschen bevor ich einen Termin bei Zoran mache

85 CHF für das Austauschteil ist immer noch heftig.

Wieso heftig? In D kosten die doch irgendwas zwischen 95 und 130€?

Sorry, hab verkehrt herum gerechnet, ist ein guter Preis!

dacht ich mir schon.

Wie siehts mit dem Oirignal [lexicon]LMM[/lexicon] ab Werk aus? Werden ebenfalls Bosch verbaut?

Sonst gäbe es keine Austauschteile (überholte Teile)

auch später als Ersatz verbaute Teile könnten doch überholt werden?

EDIT: Gestern hab ich vor dem Ausbau des [lexicon]LMM[/lexicon] kurz eine Fahrt mit rausgezogenem Stecker am [lexicon]LMM[/lexicon] gemacht. Leistungsmässig konnte ich keinen wirklichen Unterschied erkennen... Er hat mir nur beim Losfahren fast das Genick gebrochen, so wie das DSG auf einmal eingekuppelt hat.

na, wenn kein Unterschied, dann isser platt. Was willste an einem Verbrauchsteil überholen? Der [lexicon]LMM[/lexicon] ist auch als AT Teil immer neu, nur das Gehäuse ist gebraucht.

Nach dem Einbau eines neuen [lexicon]LMM[/lexicon] bitte [lexicon]Lernwerte[/lexicon] des Motorsteuergeräts löschen.

si...und dass gilt auch beim Einbau von anderen Komponenten, wie Stabzündspulen, Zündkerzen. Luftfilter eigentlich alles was im Zusammenhang Motor / MSG steht.

Dann werd ich das mal tun und werde berichten, vielen Dank!

was?

man muss die [lexicon]Lernwerte[/lexicon] des Motorsteuergerätes löschen beim einbau eines neuen [lexicon]LMM[/lexicon], neuer Zündkerzen, oder einem neuem Luftfilter?
hab angst, das ich da was falsch mache und ich da was nwt/DSG Zoran 3.0 paket lösche.....

wie genau muss man vorgehen?

Habe noch nie beim Ke rz en, Zünspulen, oder Luftfilterwechsel die [lexicon]Lernwerte[/lexicon] vom Motorsteuergerät gelöscht..
Ich gehe davon aus, as dies 80% der Leute nicht gemacht haben.

Helft mir mal auf die Sprünge..
Vielleicht auch mit ner klaren Definition was im Motorsteuergerät gelöscht werden soll, welcher wert, das ich das dem freundlichen mitteilen kann, nachdem ich den neuen [lexicon]LMM[/lexicon] verbaut habe..

habe kein diagnosegerät.

Muß man nicht unbedingt machen,regelt sich je nach Fahrweise und Zeit wieder ein.Kann es aber mit VCDS machen oder mal [lexicon]Batterie[/lexicon] über Nacht abklemmen.
Ich seh das nicht so eng. Wenn man aber immer alles optimal auf Leistung getrimmt haben möchte,sofort !,dann kann man es ja machen.

Edit: Ein NWT kannst Du nicht so einfach löschen.

LINK

abschließend Drosselklappe anlernen auf Kanal 60