VW/AUDI 1.4TSI das Downsizing-Wunderwerk deutscher Ingenieurskunst genauer betrachtet.

Zitat

Es kommt ein VIer R und ein VI 1.4 TSI. Da es ja auch diese Problem beim 1.4 TSI gibt wollte ich mal für Ihn forschen. Gibt es da auch einen MBW um den Wert der Kette zu prüfen?

Die Arbeit mit den 1,4 TSI kannst Du sparen.
Kann man mit dem VCDS nicht messen weil es kein auslesbares Referenzsignal gibt.

Ich habe mich da technisch sehr tiefschürfend mit dem VAGtuning vom VDCS-Forum darüber unterhalten .
Ich weiß zwar wie man das technisch macht . Das ist zuviel Aufwand für mal "eben so".

Kann man sich aber sparen weil das Steuergerät selbstständig die Grenzen erkennt.

Im übrigen kann ich Dich auch etwas beruhigen.

Ich habe einen 2008er CAXA mit gleich 50000 km. Nichts von der Kette zu hören. Läuft sehr leise - trotz sehr viel Kurzstrecke.
War vorgestern 400 km auf der Autobahn. Motor läuft top.

Allerdings habe ich immer jährlich Öl gewechselt. Es wurde fast ausschließlich Mobil1 gefahren.
Motormäßig habe ich ein sehr gutes Gefühl.

Darum denke ich daß die Probleme nur durch die LL-Betriebsweise entstehen wie hier Para durch seine Untersuchungen beweist.

Ich habe das Reinigungssystem live gesehen, seine Wirkungsweise
und es funktioniert.

Jedoch sind die Motoren nach ca. 10tKM wieder total verdreckt.

Abhilfe schafft nur ein Softwareupdate das die interne AGR deaktiviert.

Grüße
Didi

Zitat von golfx

Die Arbeit mit den 1,4 TSI kannst Du sparen. Kann man mit dem VCDS nicht messen weil es kein auslesbares Referenzsignal gibt. Ich habe mich da technisch sehr tiefschürfend mit dem VAGtuning vom VDCS-Forum darüber unterhalten . Ich weiß zwar wie man das technisch macht . Das ist zuviel Aufwand für mal "eben so". Kann man sich aber sparen weil das Steuergerät selbstständig die Grenzen erkennt. Im übrigen kann ich Dich auch etwas beruhigen. Ich habe einen 2008er CAXA mit gleich 50000 km. Nichts von der Kette zu hören. Läuft sehr leise - trotz sehr viel Kurzstrecke. War vorgestern 400 km auf der Autobahn. Motor läuft top. Allerdings habe ich immer jährlich Öl gewechselt. Es wurde fast ausschließlich Mobil1 gefahren. Motormäßig habe ich ein sehr gutes Gefühl. Darum denke ich daß die Probleme nur durch die LL-Betriebsweise entstehen wie hier Para durch seine Untersuchungen beweist.

Hi, Danke für die Antwort. Ich habe das mal an meinen Kumpi mit dem 1.4 TSI weitergeleitet. Der Wagen hat grade mal 85XX km runter...und wird asap auf Festintervall und 0W40 umgestellt.

Zitat

Ich habe das mal an meinen Kumpi mit dem 1.4 TSI weitergeleitet. Der Wagen hat grade mal 85XX km runter...und wird asap auf Festintervall und 0W40 umgestellt.

Mit 8500 km fehlt doch noch nichts. Mit dieser Laufleistung hatte ich meinen auch gekauft und er hatte das LL drin.
Dann sofort auf Mobil1 0W-40 umgestellt und jedes Jahr gewechselt.

Ansonsten nicht soviel über das Kettenzeug nachdenken. Vermiest einem nur die Freude an der Sache.

Zitat von DIDI007

Ich habe das Reinigungssystem live gesehen, seine Wirkungsweise
und es funktioniert.

Jedoch sind die Motoren nach ca. 10tKM wieder total verdreckt.

Abhilfe schafft nur ein Softwareupdate das die interne AGR deaktiviert.

Grüße
Didi

Das der Motor danach wieder verdreckt ist klar. Meiner hat jetzt 140000km gelaufen und ich denke wenn mann alle 100000 so eine Reinigung macht kann das nicht Schaden. (will das Auto noch gaanz lange fahren :))Mein Plan ist, erst die Reinigung zu machen (die heute durchgeführt wird) und dann eventuell das PCV-FIX einzubauen. Werden dadurch die Ablagerungen verringert?? Und seit ca. 30000km kommt mir nur noch Mobil 1 0W40 in den Motor. Werde heute Mittag mehr wissen. Der Meister wollte irgendwie versuchen mit einem Endoskop darein zu kommen, ohne groß was abbauen zu müssen.

Bin über Motortalk auf die Werkstatt (auto-technik-gerbracht.de) aufmerksam geworden. Und da sie auch nicht so weit weg von mir ist lasse ich es da machen. Der Mission Control hat es auch bei der Werkstatt machen lassen.
Hier der Link von MT: http://www.motor-talk.de/forum/bedi-mul…di#post16148447

Jeder kann sich das Reinigungsset kaufen und selber machen.
Anfang April ist ein größerer Termin aus einem anderen Forum
angedacht, dort mache ich euch Bilder mit vorher / nachher Vergleichen.

Zitat von Paramedic_LU

So, neues von der Front

http://www.motor-kritik.de/node/432

Hehe, mal sehen wann das Geschrei so groß wird, dass es auch bei solchen Medien wie Autobild ankommt.

[quote='kev300','index.php?page=Thread&postID=157041#post157041'][quote='Paramedic_LU','index.php?page=Thread&postID=156883#post156883']So, neues von der Front

Zitat von Paramedic_LU

So, neues von der Front

http://www.motor-kritik.de/node/432

:biggrin:
Hehe, mal sehen wann das Geschrei so groß wird, dass es auch bei solchen Medien wie Autobild ankommt.

Teilweise ist es das ja schon....

http://www.autobild.de/artikel/vw-1.4…en-2892135.html

Zitat von DIDI007

Jeder kann sich das Reinigungsset kaufen und selber machen.
Anfang April ist ein größerer Termin aus einem anderen Forum
angedacht, dort mache ich euch Bilder mit vorher / nachher Vergleichen.

Habe wie oben geschrieben am Wochenende die Reinigung durchführen lassen. Der Meister war SEEHR zufrieden mit dem Ergebniss. Das Endoskop konnte leider keine Bilder machen. Ich war auch nicht dabei sonst hätte ich Bilder mit dem Handy gemacht. Er hat vorher und nachher reingeguckt. Es sind nur noch kleinste Reste in den Ecken vorhanden.

http://www.autobild.de/artikel/vw-tsi…en-3342557.html

Ich hoffe das schlägt noch große Wellen und leitet mal Umdenken in der Entwicklungsabteilung von VW, etc. ein. Die haben es nämlich nur geschafft den Verbrauch auf dem Prüfstand zu senken, zu Lasten der Haltbarkeit. Ich könnte laut lachen, wenn ich nicht selber einen TSI hätte...Mahlzeit!

Morgen nochmal ein Artikel in der AB und das Ding rollt an...
Ein Hinweis auf dieses Forum an AB, wäre auch sehr hilfreich...mach mal Para...

habe den AB link angeschaut , da steht auch im textBereich "ANZEIGE" .Wer hat den Artikel (?) lanciert?