Nur das der Trottel aus der Nachbarschaft einen 2l 4zylinder hat, da klingt mein 6töpfer schöner. 
Ist zwar kein Audi, jedoch find ich den Motor, was er fährt, sehr schön aufgebaut. Ein tolles durchdachtes Gesamtkonzept. Der Wagen wächst jedes Jahr weiter. (schon ein paar mal live gesehen. 
http://www.youtube.com/watch?v=DO_VVla8DlI
So,
werde mal am WE versuchen auch ein paar Aufnahmen zu machen. Ein Spezl von mir sucht noch für seine Homepage Aufnahmen von
"seinen" Kompressorumbauten,da würde sich das auch rentieren. Muss bloss noch schauen mit was Aufnehmen bzw. was
die beste Tonwiedergabe hat.
Meine Anfrage an Philipp (Zorans Hilfe) ergab erfreuliches. Anscheinend hat der Z was neues für Kompi entwickelt,
so dass ich ohne neue bzw. größe LD-Übersetzung mit ca. 20-25Mehr-PS bei meinem jetzigen LD rechnen kann.
Dazu noch der Prollmode, und Papa ist glücklich gestellt 
(Ziel von mir waren immer so saubere und haltbare 350PS,
könnte jetzt klappen)
Gruss
Tom
@Tradedesign: Der 3te oder 4te Gang sollte ausreichen, bei dem momentanen Wetter sollte man den 5ten oder 6ten Gang wahrscheinlich lieber nicht so weit ausdrehen. 
Vielen Dank für deinen Bericht und die weiteren Tests.
Tom: Was spricht für dich die größere Übersetzung, der Preis oder eine veränderte Charakteristik, die du nicht möchtest oder ggf. die schlechtere Haltbarkeit?
Grüße,
quattrofever
Quattro
Ist wie mit dem Ladedruck vom Turbo, umso weniger umso besser/haltbarer vermute ich mal. Ausserdem ist es bestimmt teuerer 
Mfg
Jo,
spielt beides eine Rolle.
Ich fahre jetzt ca. 0,5bar LD mit WLLK, ich möchte ungern weiter hoch.
Zwar sind Ladedrücke von 0,8-0,9bar machbar mit großer Laderübersetzung,(92/24)
aber ich möchte das alles im "haltbaren Bereich" belassen. Was nicht heißt das mehr unbdedingt schädlich
ist. Aber Vorsicht ist die Mutter der Porzelankiste
Alleine die beiden Laderräder kosten knapp 340€, dazu kommt ein längerer Riemen (30€)
der Ein-und Ausbau der Laderräder die nur von RUF direkt vorgenommen werden kann, da es hier anscheinend ein Spezialwerkzeug
zum "runterziehen" der alten Räder gibt was meinem Spezl/Tuner nicht vorliegt. Mit Abstimmung dürften das gute 1000€ sein.
Ist es mir nicht wert. Das Update durch Z bringt evtl. 20PS und denProllmode. Kostet mich weniger als 1/3.
Gruss
Tom
Um noch einmal auf die AGA-Thematik zurückzukommen:
Ich überlege schon einige Zeit, ob ich ich meinem naturbelassenen 3.2 ein Sound-Update (in welcher Form auch immer) verpasse. Ich finde den Serien-Sound ab ca. 3.000 - 4.000 U/min und weiter oben raus ziemlich perfekt, ebenso beim "Gasspielen" im Stand (was ich aber ohnehin nicht mache).
Was ich vermisse, ist die Präsenz bei niedrigen Drehzahlen. Dort, wo man sich als 3.2er-Fahrer normalerweise die meiste Zeit aufhält. Mir ist der Wagen hier einfach zu leise, man sollte die 250 PS und 6 Zylinder auch hier klar heraushören können. Die Charakterstik ab ca. 4.000 U/min kann wie geschrieben ruhig so bleiben.
Beim Waschen hatte ich zuletzt einen 911er "G" vor mir. Zumindest dieses Modell war deutlich leistungsschwächer als der 3.2er, hörte sich aber schon bei Schrittgeschwindigkeit mindest doppelt so schnell an: ein richtig schönes, tiefes Blubbern, ohne den typischen Proll-Sound eines rein Lautstärke-optimierten Endschalldämpfers. Klar, den luftgekühlten Boxer-Sound will und kann ich nicht aus meinem A3 rausholen, aber zumindest etwas in diese Richtung schwebt mir vor.
Da dürfte AGA ab Kat Abhilfe schaffen. Bringt ja ausser Sound net wirklich was
Und Ladedruck kann man nie genug haben Mal schauen wie lang mir meine 1,3 Bar langen
Das ist aber schon Jammern auf hohem Niveau. 
Du fährst doch bestimmt an die 450PS/500Nm. Die Kiste schiebt doch bestimmt gut vorwärts,
und der Stephan dürfte auch das nachsehen haben, oder?
Gruss
Tom
PS: Grad heir bei mir ums Eck (Arbeit) durch nen netten kleinen Tunnel (ca.200m) gefahren und etwas Gas gegeben.
Wahr 
Mit der alten Abstimmung und ca. 1 Bar waren es 460 PS bei 540 Nm. Was er jetzt drückt, keine Ahnung, aber wird bestimmt wieder ein Dyno Day bei Komo-Tec geben.
Er geht schon ordentlich vorran, aber man gewöhnt sich zu schnell an alles Und Stepahn? Weiß nicht, hatten nicht mehr getestet seit meiner allerersten Umbaustufe, was ja auch als Video bei youtube rumschwirrt
Da dürfte AGA ab Kat Abhilfe schaffen. Bringt ja ausser Sound net wirklich was
Mehr als Sound will ich ja gar nicht. Aber eben keine reine Krawallbüchse, die im höheren Drehzahlbereich noch lauter ist als Serie. BN scheint das wohl nicht wirklich zu erfüllen, wenn ich richtig gelesen habe. Aber vielleicht sind ja Sonderwünsche möglich bzw. Maßanfertigungen von anderen Anbietern. BBK z.B., wobei ich von denen nur die Endrohrblenden kenne bisher.
Revenost: Eventuell könnte der S3 Endtopf dann eine Alternative für dich sein. Dass ist nicht so ganz legal, da der S3 Auspuff unter dem 3.2er ja nicht wirklich zugelassen ist aber ob das jemand bemerkt, da original Audi, ist die Frage. Insgesamt soll der aber auch den 6-Zylinder Sound mehr hervorheben.
Grüße,
quattrofever
Revenost: Eventuell könnte der S3 Endtopf dann eine Alternative für dich sein. Dass ist nicht so ganz legal, da der S3 Auspuff unter dem 3.2er ja nicht wirklich zugelassen ist aber ob das jemand bemerkt, da original Audi, ist die Frage. Insgesamt soll der aber auch den 6-Zylinder Sound mehr hervorheben.
S3 ist keine Option für mich. Ich finde den Sound grottig. Dann lieber etwas Geld in die Hand nehmen und das bekommen, was ich wirklich will.
S3 ist keine Option für mich. Ich finde den Sound grottig. Dann lieber etwas Geld in die Hand nehmen und das bekommen, was ich wirklich will.
Schonmal live gehört bzw. bei Jemand mitgefahren, der einen S3 Topf montiert hat?
@ Revenost,
Hier nocheinmal meine warmgefahene S3 AGA ab MSD bei Vollgas. Der 1.Gang hört sich definitiv grottig an, aber wer dreht den 1.Gang schon bis Ende (HS) ? Ab dem 2. Gang tut es doch ordentlich fauchen. Und den V6 hört man ordentlich heraus.
@ Revenost,
Hier nocheinmal meine warmgefahene S3 AGA ab MSD bei Vollgas. Der 1.Gang hört sich definitiv grottig an, aber wer dreht den 1.Gang schon bis Ende (HS) ? Ab dem 2. Gang tut es doch ordentlich fauchen. Und den V6 hört man ordentlich heraus.
Das ist leider einfach nicht mein Fall. Für mich persönlich ist das bloß eine Verschlimmbesserung des schönen Serien-Sounds. Da hat jeder andere Vorstellungen, von daher suche ich weiter nach einer für mich passenden Möglichkeit. Die nicht unbedingt die billigste sein muss (aber gerne kann). Vom Preis-Krach-Verhältnis ist der S3-Topf sicherlich unschlagbar.
Revenost: Eine Idee für dich hätte ich noch. Vielleicht wäre dies für dich eine Alternative Optimierung der originalen Abgasanlage am S5 Sportback durch ASG-Sound. Bei ASG soll man sich den Sound individuell überarbeiten lassen können, um genau das Ergebnis zu bekommen, was man möchte. Könnte ggf. eine Alternative sein.
Grüße,
quattrofever
Revenost: Eine Idee für dich hätte ich noch. Vielleicht wäre dies für dich eine Alternative Optimierung der originalen Abgasanlage am S5 Sportback durch ASG-Sound. Bei ASG soll man sich den Sound individuell überarbeiten lassen können, um genau das Ergebnis zu bekommen, was man möchte. Könnte ggf. eine Alternative sein.
An die hatte ich auch schon gedacht, sitzen nur ca. 1 Autostunde entfernt von mir. Habe mir da vor einiger Zeit mal ein Angebot machen lassen, lag um die 400 Euro meine ich. Allerdings hat meine AGA schon 100.000 km drauf (dürfte noch die 1. sein). Wenn das Ding dann noch auf- und wieder zugeschweißt wird, weißt ich nicht, wie lange der Spaß noch hält. Vielleicht besorgt man sich vorher besser einen neueren gebrauchten OEM-ESD (am besten von den Leuten mit S3-ESD :D).
Ich bin mir auch noch nicht darüber im Klaren, wie diese "Optimierung" überhaupt aussieht. Wird nur Dämmmaterial rausgenommen oder werden irgendwelche Bleche eingesetzt / entfernt / geändert? Vermutlich würde ich dadurch auch etwas Leistung verlieren, aber damit mus ich dann halt leben.
Hier mal ein Auszug von der Website:
"[...] darauf spezialisiert, mit hochwertigen Edelstahlschweißverbindungen und Änderungen der normalen Rohrführung im Innern der Schalldämpfer, ein komplett abgerundetes Sound- & Leistungsniveau zu erzeugen."
Meine AGA hatte ca. eine Laufleistung von 80tkm, schau dir die Fotos vom Sizieren an, dann kannst dir ein Bild davon machen. Da würd ich nichts mehr dran Basteln lassen. 
Von BN-Pipes weiß ich, das er auch Einzelanfertigungen macht. Theoretisch dürfte da ein Angebot etwas günstiger ausfallen, da er ja bereits eine Lehre zum Schweißen wür den Wagen bereits hat.
Meine AGA hatte ca. eine Laufleistung von 80tkm, schau dir die Fotos vom Sizieren an, dann kannst dir ein Bild davon machen. Da würd ich nichts mehr dran Basteln lassen.
Von BN-Pipes weiß ich, das er auch Einzelanfertigungen macht. Theoretisch dürfte da ein Angebot etwas günstiger ausfallen, da er ja bereits eine Lehre zum Schweißen wür den Wagen bereits hat.
Wahrscheinlich klingt mein Serien-ESD auch deshalb so gut, weil er schon im Zerfall begriffen ist.
BN Pipes ist leider soweit weg. Ist immer schwierig, wenn mal irgendwas nicht so läuft wie es sollte. Vielleicht schieße ich mir einfach mal einen günstigen Original-ESD und gebe ihn probeweise an ASG. Wenn es überhaupt nicht passt, verkaufe ich das Teil dann halt wieder und klemme den alten ran.
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