Torx für die Unterbodenverkleidung und eine 36er Nuss um das Gehäuse des Ölfilters zu lösen. Vorher mit dem Sechskant die Ablassschraube vom Ölfilter noch öffnen.
Ist denn genug platz für die Nuss und eine Ratsche? Also grob sozusagen zwischen kühler und Filter? Oder muss man den von unten los schrauben?
Ich kenne es eben bisher nur vom golf zwischen kühler und Motor und einem Opel Astra seitlich....
musst von unten ran, von oben ist da 0 Platz, unten kommste gut ran auch mit dem Werkzeug
[video]
Geh in eine (zB freie) Werkstatt, und zieh das einmal richtig durch.Danach hast Du wieder mehr Zeit ,Dir was zu überlegen.
Nebenbei: die Motorabdeckung unten ist zwar offiziell mit Torx verschraubt,oft aber zur besseren Befestigung nach vielem An/Ab-Bau
mit unterschiedlichsten Schrauben versorgt.
Wenn das nicht richtig fest ist ,kann sich das auch mal auf der AB lösen,unangenehm...
Hi,
Kann mir jemand das Anzugsdrehmoment vom Ölfilter sagen?
Danke
Denke 25 NM 
Habe mein schlaues buch verlegt, da stehts drinnen...
Könnte jemand für mich bitte nachsehen?
25Nm ist richtig.
Es steht aber auch auf der Kunststoffkappe drauf 
Bei mir zumindest.
Neuer Rekord ein Thema hochzuholen dass 1398 Tage ruhte 
Habe übersehen dass die im A3 Ölshop auch ein komplettes Set haben zum Ölwechsel. Jetzt fehlt mir diese Schraube. Muss ich die zwingend ersetzen oder kann ich da einen Kupferring verbauen wie man es früher bei den Autos auch konnte? Oder ist die mehrmals verwendbar?
Bei der Schraube sitzt der Ring normal fest
Da muss man immer eine neue Schraube kaufen
Kann man aber bei VW/audi/skoda usw kaufen sind auch meist immer auf lager 
Mit dem Kraftseitenschneider öffnen und schon kann man einen neue Dichtscheibe verwenden. Geht und hält dann problemlos, erfahren durch eigene Erfahrungen 
Danke euch für die Infos, nun weiß ich Bescheid.
Hallo
Will auch ölwechsel an meinem machen. Hoffe der innensechskant ist noch fit.
Naja wenn nicht, ölfiltergehäuse langsam lösen.
Hoffe meine 22cm hohen auffahrrampen reichen um die motorpappe abzunehmen.
Ölwechsel und spülung alles prima.
Aber ist das normal das das standgas von knapp über 600 auf Strich 600 runtergegangen ist?
Motor vibriert etwas. Mache demnächst alle zündspulen neu und neue Kerzen Rein. Mal gucken ob es dann besser wird.
Unter bestimmten Umständen hatte ich auch als mal 600 bis 620.
Wenn er sauber läuft ist er meist bei Strich 640
Soviel ich weiß ist mit NWT die Leerlaufdrehzahl immer etwas niedriger. In dem Fall hier geht es aber ja schon um niedrige Werte,..., schwankende Werte sind immer mal durch eine eingeschaltete Klima oder Frontlüfter begründet, wenn sie nach unten geht, kann es sein dass die DK anfängt zu regeln,..., ggf. Falschluft? Oder das DSG fängt an leicht ein zu kuppel,..., falls überhaupt DSG vorhanden ist.
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