3,2l - Optimierung der Luftführung - Paket bestehend aus DomiBox, K&N Plattenfilter, A3 Ansaugrohr

Na klar ,ich wollte einen möglichst originalen Eindruck erwecken.

Das klingt ja alles zu schön um wahr zu sein. Ein paar Löcher bohren und schon geht der Wagen besser. Aber wenn dem so ist, weshalb ist darauf noch niemand gekommen? Stefan und Zoran haben sich z. B. eingehend mit der 3.2er-Thematik befasst, und viele andere ebenfalls.

Wenn ich die Haube öffne, nachdem der Wagen richtig warm gefahren wurde, kommt mir ordentlich warme Luft entgegen, die sicherlich auch über dem Deckel der Domibox zu finden sein wird. Ich fände es persönlich klasse, wenn ich mit derart einfachen Mitteln den Wagen noch flotter machen könnte, aber irgendwie habe ich da meine Zweifel.

das ganze ist sehr komplex und es gibt mit sicherheit viele effekte, vorteile und nachteile
mach einfach mal den deckel ab und fahr ohne.
für einen serieneinsatz ist das bestimmt seitens audi keine lösung

Zitat von Paramedic_LU

das ganze ist sehr komplex und es gibt mit sicherheit viele effekte, vorteile und nachteile
mach einfach mal den deckel ab und fahr ohne.
für einen serieneinsatz ist das bestimmt seitens audi keine lösung

Lieber nicht. Gerade deshalb, weil die Sache so komplex ist und ich nicht weiß, welche Nachteile ich mir damit ins Haus bzw. Auto hole.

Genau . Jedem das Seine.
Mir macht es Spaß.

Nochmal, Luft bekommt der Dicke genug, es geht immer um den LD Verlust vor DK und so kühler Luft wie möglich.
Mit offenem Deckel belibt ja das normale Prinzip erhalten, nur das Stausammler Prinzip entfällt. Und dass ist was wiederum den LD zu Gute kommt.
Der Dicke ist mit D Box schon optimal gerüstet, dazu ein guter Filter und es passt.

Zitat von earlgrey

Genau . Jedem das Seine.
Mir macht es Spaß.

Glaub ich gerne. Dennoch frage ich mich: wenn schon jemand z. B. auf die Idee mit der Domibox oder der Carbon-Luftzuführung gekommen ist, weshalb nicht auf diese scheinbar simpelste aller Lösungen?

Mich würden jedenfalls genaue Messungen sehr interessieren und auch die Meinung von Experten dazu. Wer das hier genau ist, weiß ich nicht, dafür kenne ich Euch noch nicht lange genug.

Die esrten die das umgebaut haben waren Psychedelic, Tom300 und Race Hugo zusätzlich mit Zusatzluftführung aus dem Frontgitter.
Ausser Domi oder mir hat das glaube ich niemend bislang wirklich gemessen.

Nicht umsonst wird ja auch immer gesagt: nicht meßbar oder überprüfbar auf Prüfstand,da Luftfluß nicht real.

Also bleibt es beim Gefühl.
Und: genau wie andere habe ich auch vor dem Erwerb einer DB ( aufgrund der Hinweise hier ) selber die
Öffnung verschlossen. Das hat ja praktisch nichts gekostet.
Und das ist ja das ,was man mal so eben ausprobieren kann,wenn es nichts ist ,auch nicht schlimm.Auch Löcher bohren ist nicht schlimm. Ich glaub ,der Deckel kostet keine 5€

Eins ist jedenfalls klar: wenn wirklich von irgendwoher signifikant aus dem Motorraum angesaugt wird,ist das
Ansauggeräusch lauter. Deswegen sollte man (auch wegen der Offensichtlichkeit) nicht einfach den Deckel
und/oder die Box weglassen. Bei den SaugerV8 gibt es zumindest optisch auch so etwas (Löcher),vielleicht
hier eine Art Soundtuning.

So habe ich jetzt nach Einsatz von NLc (durchgehend geschlossen von Grill aussen bis LuFi) den subjektiven
Eindruck von einer gewissen Ansauggeräuschminderung.Das kommt mir entgegen,BN und NWT ist ja durchaus
auch ein Ding.
Edit: a3.2quattro hat ja eine Gitterabdeckung bei seinem Turbo vor dem LuFi ,zB post 94 in seinem thread:
Mein Lieblingsspielzeug.... Da kann ich mir den Sound schon ausmalen alles in allem.

Dass dämmen kommt auch je nach Filter mehr oder weniger durch. Der Pipercross ist schon signifikant lauter als K&N oder OEM.

Ich hab da mal eine Frage zur Domibox an die DSG-Fahrer. Und zwar würde mich mal interessieren, ob jemand die Getriebeöltemperaturen vor und nach dem Einbau der Domibox mal geloggt hat.

Kann es evtl. sein, das durch die Öffnung in der orginalen Box der Getriebeölkühler angeströmt wird?

Denn wenn das so sein sollte, müsste die Getriebeöltemperatur ja gestiegen sein.

Hat in der Richtung schon jemand Erfahrungen gemacht?

der Getriebeölkühler ist Wasser gekühlt mit dem gesamten Kühlkreislauf verbunden. Also hat das keinen Einfluss darauf. Meinte ich auch mal

Danke für die Aufklärung.

War vorhin nur so ein Gedanke, als ich die Domibox eingebaut habe. Ich hätte mal richtig gucken sollen.

Mal schauen ob sich die Box und der andere Lufi bei meinem R bemerkbar macht.

Wo sitzt eigentlich beim VR 6 der Getriebeölkühler ,ist der von oben sichtbar?

Angebl waren doch bei den Ver Gölfen das linke Gitter geöffnet im Spoiler .Die Öffnung beim A3 ist ja
wohl nur bei montiertem Zusatzwasserkühler.

DSG Getriebeölkühler? Zwischen Motor und Luftfilterkasten runterschauen, da siehst ihn gleich.

ja, ist ein kleiner Radiator sichtbar, aber wie gesagt da Luft drauf blasen bringt gar nix.

Zitat von earlgrey

Angebl waren doch bei den Ver Gölfen das linke Gitter geöffnet im Spoiler .Die Öffnung beim A3 ist ja
wohl nur bei montiertem Zusatzwasserkühler.

Beim A3 Handschalter geöffnet. Bei DSG geschlossen.

Glaub ich nicht,beim Diesel ist dahinter ein Ladeluftkühler soweit ich weiß.

Beim 8P ist dahinter ein Wasserkühler zB beim 3.2 ,entsprechende Darstellung mit TNs auch hier im Forum :"Wird der
3.2er zu heiß "

Edit: Meine Messungen bei Zoran waren ja mit RS 3 LuFikasten und Carbon-Ansaugung.Obs w auf dem LPS was
gebracht hat,weiß ich nicht an Leistung,aber sicher kein Verlust.Und bei hohen Außentemp. wenigstens auch kein
Leistungsverlust mehr.

beim 5er R32 DSG sind beide Gitter mit Dummies zu.

Hi wollte mich mal kurz melden habe auf Weihnachten noch ein paar DomiBoxen gefertigt, wer also noch keine hat und eine möchte, einfach ne kurz PN schicken dann kann ich ihm noch ein Weihnachtsgeschenk raus schicken.