The_Producer
2 Sachen sollten dir aber klar sein. Für die Hülsen wird dich der Tüv lang machen. Wenn die irgendwie schwarz eloxiert wären, würde das keinem auffallen. Sonst kann man die schon ausmachen...
Die Yellow beissen wie ein Dackel am Fußabtreter, aber sie machen richtig viel Bremsstaub und sind auch dementsprechend schneller runter.
p.s.:
Wenn man den Thread erst auch liest waren imho Tarox Zero und ATE Ceramic keine gute Wahl...
@ Pik Nur Bremsscheiben und Stahlflex sind Fix. Bremsklötze steht noch aus, da warte ich auf Erfahrungsberichte.! Es fahren doch schon einige mit den Hülsen, wie habt ihr das mit dem TÜV gemacht?
Hallo, meine Bremse ist bald unten, wollte wissen ob diese Kombination mit ATE bremsscheibe und ATE Ceramic Klötze die gleiche Bremsleistung hat wie Serie, geht mir nicht um Verbesserung, dabmir Serie ausreicht nur schlechter sollte es nicht werden.
Gruß maverick
Wird eher besser. Die Ceramic Beläge beißen etwas agressiver zu als die Standard.
Würde mich auch interessieren...
Was ich bei den Belägen weiß, wenn es nicht die Ferodo DSP werden, werden es die Green. Auch wenn die Farbe imho schwer beschmiergelt aussieht 
Die Yellow hab ich grad beschrieben. Die Red sind schön für den Ring, da sie superb sind, wenn sie heiß werden. Heiß sind sie besser als die Yellow (angeblich). Wenn sie das aber nicht sind (heiß), sollen sie leicht unter OEM liegen oder man muß schon penibel recherchieren welche Scheibe man dafür nimmt. Das lacht mich alles nicht so an.
Die ATE Ceramic wurden mir hier zu oft niedergemacht. Die hab ich aus meiner Liste bereits gestrichen.
Für die 0815 Straße scheinen mir die DSP und die Green das beste Zwischending zu sein. Ich hätte nur lieber irgendwann meine Fragen bezüglich der Scheiben beantwortet
Bis denne mal.
Gibts Alternativen zu den Ferodo DSP auf der HA? Vielleicht von EBC?
Kommt auf die Scheibe an. Ich würde mich da schon an die Tabelle von at-rs halten...
http://www.at-rs.de/beitrag/items/…ie_richtig.html
Passt mit den Messinghülsen auf, für 0815-Straßenbetrieb ist das NIX. Die Teile brauchen mehr Pflege und Zuwendung, da sonst die Bolzen schnell fest gammeln. Hab die einmal im Monat rausgedreht, gereinigt und wieder eingebaut. Momentan hab ich Keflarhülsen im Einsatz, ist deutlich pflegeleichter als die Messinghülsen und vom Härtegrad deutlich fester als Gummi. 
Heute werden übrigens auch meine neuen Bremsen verbaut. ATE Beläge rundherum mit vorne Ferodo Premier und hinten Ferodo DSP Belägen sowie Stahlflexleitungen rundherum, neuer [lexicon]Bremsflüssigkeit[/lexicon] und neuen Radbolzen.
Nach einer Einbremsphase werde ich euch dann mal von meinen Erfahrungen zu dieser Kombination berichten.
Grüße,
quattrofever
Momentan hab ich Keflarhülsen im Einsatz, ist deutlich pflegeleichter als die Messinghülsen und vom Härtegrad deutlich fester als Gummi.
Links links links
Bremsen sind eingebaut, TÜV ist neu gemacht und es sieht alles schick aus. Die ersten Bremsungen fühlten sich etwas weich an, war das bei euch auch so?
Mir wurde von dem Meister vorab mitgeteilt bzw. ich wurde extra darauf hingewiesen, dass dies anfangs so sein wird und sich das weiche Bremsgefühl nach einer Zeit gibt. Ich dachte immer das dafür das System entlüftet wird und dann sollte alles von vornherein stramm funktionieren oder ist das nicht so?
Viel testen konnte ich noch nicht, es war bisher nur eine sehr kurze Fahrt, in zwei/drei Wochen kann ich dann aber mit Sicherheit mal mehr berichten, wie sich die neuen Bremsen so anfühlen und entwickelt haben. Schön anzusehen ist schon einmal das schicke Bremsbild, keine Riefen, alles schick und gleichmäßig eingebremst, sieht toll aus.
Was mich wundert ist, dass die Bremsen nun größer wirken. Ich glaube nicht, dass sie es sind und schiebe es mal auf die tadellose Optik im Vergleich zu den vorherigen "Rostklumpen" aber irgendwie wirkt es optisch schon so.
Ach so, wen es interessiert, ich habe für den Einbau der Bremsen inklusive Bremsflüssigkeitswechsel und Einbau der Stahlflexleitungen sowie Wechsel der neuen Radbolzen und umstecken der Spurverbreiterungen ca. 185 € bezahlt. Top Preis, da kann man wirklich nicht meckern und ich bin soweit zufrieden. In die Werkstatt habe ich gleich mal meinen A6 gegeben um ein paar Dinge vor einer größeren Fahrt zu überprüfen.
Die Werkstatt ist freundlich, Hr. R. ist ein sehr sympathischer Ansprechpartner und man kann individuell Dinge besprechen und es wird darauf Rücksicht genommen, soweit ich das bisher erfahren konnte. Aus meiner Sicht bisher alles top, wenn das so bleibt, wird dies erst einmal meine Standardwerkstatt für Arbeiten außerhalb der Servicetermine.
rainer: Was dich diesbezüglich sicher interessieren wird,...., der die Werkstatt führt (Hr. R.) ist ein Meister aus einer Opelwerkstatt, da die von ihm betriebene Werkstatt mal eine Opelwerkstatt war, Opel sich dort zurückgezogen hat und er die Werkstatt nun als freie Werkstatt selbst weiterführt. Da du mit deiner Opelwerkstatt auch sehr zufrieden bist, würde ich schon fast vermuten, dass eventuell die Opelaner den "Kundenservice" als solchen noch verstehen und leben. Vielleicht ist dies ja sogar eine Opeltugend, wer weiß, ich bin auf jeden Fall bisher zufrieden.
Grüße,
quattrofever
BILDER
Oliver : Das mit dem sich änderden Bremsgefühl habe ich auch bemerkt. OsCaR32 hat ja auch von einem Beifahrernicken
gesprochen.Ich habe zwar keinen daneben,nicke jetzt aber manchmal selber...
Nun haben wir ja die gleiche Konfiguration.
PS : meine UL sind da,bringe meine bisherigen Räder jetzt dorthin.Nä Wo Mi TÜV.
Mein Angebot für meine Bremse: Mein Abgebot von AT-RS: https://www.dropbox.com/s/uo2tvfzdina8…%2014.04.36.png Und: https://www.dropbox.com/s/uswqv2r5rb7t…%2014.04.50.png
Hast noch die Kosten für die Einzelabnahme zur Eintragung in die Wagenpapiere vergessen. 
@ Psychadelic Mir ist von Ralf Schmitz eine Firma empfohlen wurden, die das übernimmt, und mit der Ralf Schmitz Zusammenarbeitet!
Also statt des MG sollten vielleicht mal die Bremssättel dran kommen....
Für die Scheiben allerdings würden manche RS3er einiges geben .
Edit: manchmal bin ich froh,daß ich nichts einstellen kann,so in Nahaufnahme möchte ich auch bei mir manches nicht sehen.
Nur weil die äußerlich nach 9 Jahren nicht mehr ganz so schick sind, muss man die doch nicht gleich wechseln. Wer es möchte, kann Bremssättel ja lackieren aber dieser Oberflächenrost ist ja nicht wirklich schädlich.
Gut, vielleicht bekommen die im Sommer optisch mal einen kleinen Anstrich (Kosten vernachläsigbar) aber wirklich stören tut es mich nicht. Demnach stehen optisch schicke Bremmsättel für mich nicht in Konkurrenz zu meinen anderen beiden Autos. Mir ist es wichtig, dass es technisch top ist und das das Auto gut aussieht. Jedes Detail auf perfekten Stand zu halten (so lange sie ihre Funktion erfüllen) ist nicht so mein Ding, dafür sind für mich die Autos dann doch zu sehr "Nutztiere".
Aber vielleicht mache ich mich im Sommer mal dran die optisch etwas zu verbessern, muss nur noch die geeignete Farbe finden (wahrscheinlich schwarz, da es grau nicht gibt, so viel ich weiß und gelb wie auf meinem früheren Auto muss nicht sein).
Grüße,
quattrofever
Na an wechseln habe ich nun wirklich nicht gedacht,war eher scherzhaft ,nachdem Du ja länger mit Daniel über die verschiedenen
Schleifmöglichkeiten gepostet hast.
Schon klar, dass es scherzhaft gemeint war, ich habe in meiner Antwort wahrscheinlich auch zu wenige Smileys eingefügt und den einen Smiley dann noch hinter dem im Grunde ernst gemeinten Satz.
Aber im Grunde hast du was die Optik angeht diesbezüglich ja völlig Recht. Wobei ich in der nächsten Zeit erst einmal gespannt bin, wie sich das Bremsverhalten noch ändert. Wie lange (km) war bei dir ungefähr die "Einbremsphase"?
Grüße,
quattrofever
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