Neue Batterie für den 3.2er

Danke sehr,glaube aber nicht dass eine Werkstatt nach DIN. Bei -18grad testet.
bringt mich im mom nicht weiter der link.

Es ist alles (Prüfroutinen) in den Tester eingebaut, wenn der "gut" zeigt dann weiss der gemeine Mechaniker,
daß alles in Ordnung ist und kein Austausch vorgenommen werden muss.

Wie lange ist denn der Check der Batterieflüssigkeit her? Hast du einen Batterie Aktivator verbaut?

Mein alter Audi 80 TDI hat immer die Batterien in genau 2 jahren und 10 Tagen (natürlich Garantiezeit abgelaufen...)
vernichtet. Nachdem ich einen Aktivator verbaut hatte, ist die Batterie 7 Jahre gelaufen und
geht beim neuen Besitzer immer noch... 9 Jahre.

Mein Tipp: Bei der neuen Batterie gleich einen mit verbauen.

Danke Didi,keine Ahnung was ein Aktivator ist,es handelt sich um eine Vlies Batterie für angebl 250€ ,Original Teil.
Original von 8/05 oder angebl neu ca Dez09. Test war von 04/11 bei Inspektion.
Edit :kann man bei diesen Batterien überhaupt Flüssigkeiten checken ?

Zitat von quattrofever

OT: Was bedeutet denn immer dieser untere Teil? Liegt das an der Benutzung eines Smartphones?

Das verursacht möglicherweise ein AddOn im Firefox, das FRITZ!Box AddOn für Mozilla Firefox. Wenn Grimbold das nicht nutzt, kann er es ja mal deaktivieren, vielleicht gibts dann keine komischen Anhänge mehr. Sollte er das Addon brauchen, dann empfiehlt sich ein Update auf die neueste Version - da gibts seit 2 Wochen eine neue Version. Vielleicht hilft die schon.

Die Batterien haben 6 Zellen und damit jeweils eine Öffnung, meistens überklebt mit Folie,
damit du nicht gleich die Möglichkeit zum Nachfüllen entdeckst.

Die unten aufgeführten Geräte habe ich alle gekauft und im Einsatz (mehrere Autos in der Familie).

Beispiel für einen Aktivator (soll keine Werbung sein):

ELV BP300
ELV PB 500
Megapluse (das Original)

NEUES PROBLEM:

Wie komme ich an die Batterie ran,die Heckklappe geht ja nicht auf ,kein Strom.

Angebl kann eine Batterie/Akku bei minus 10 grad schon einfrieren ,das wäre jetzt gut möglich.Friert die AGM/Vliesbatt.
genauso ein?

Oder reicht es zum Türöffnen/Heckklappe die Pole zu verbinden und ohne Startbelastung auszukommen?

Oder wie soll ich zZt sonst die Batt auftauen ?
Würde auch einfach eine neue Batt kaufen und einbauen ,halte die alte eh für tiefentladen.Welche Garantien hat Audi auf neue/Ersatzbatt.?

Mit einem anderen Auto Starthilfe geben...oder nur Verkabeln für Öffnen der Türen.

Ab ca. -20°C Temperatur gefriert Schwefelsäure in der Batterie. Vielleicht war es heute so kalt?

Langsam Auftauen im Hausgang oder in der Garage bei guter Belüftung !?

Bitte Handschuhe und Brille tragen wenn die Batterie aufgemacht wird.

Garantie auf neue Batterie nur max 2 Jahre.

Ich weiß, es passt nicht zum Topic (es handelt sich nicht um den 3.2), aber ist die Moll M3 plus K2 83075 für den 2.0 TDI BKD empfehlenswert? Nachdem in letzter Zeit öfter nach Standzeiten länger als 36h der Kaltstart schwierig war und heute morgen ohne überbrücken gar nicht klappte, möchte ich die alte Batterie (knapp 8 Jahre alt) ersetzen und bin dabei über jenes Modell gestolpert.

Hallo,
kurze Info zu den Batterien.

1. AGM Batterien, nein den Säurestand kann man leider nicht messen. Da die Säure in einem getränkten Flies gebunden ist. Dadurch kommt es zu weniger Gasfreisetzungen und das rekombinierte Wasser wird vom Flies wieder aufgesaugt. Die Zellen sind bis auf ein Überdruckventil komplett geschlossen. Das gefährlichste für eine AGM-Batterie ist Überladen, denn dann wird mehr Gas freigesetzt, als rekombiniert wird und es entsteht ein Überdruck.

2. Eine Autobatterie hat insgesammt 6 Zellen, Eine Zelle liefert je nach Ladezustand zwischen 1,8 - 2,4 Volt, macht bei 6 Zellen 10,8 - 14,4 Volt.

3. Tiefentladung ist bei AGM und Bleiakkus tödlich, die Batterien sterben dadurch sehr schnell.
Wenn ohne Belastung (Verbraucher) an den Klemmen unter 11 Volt gemessen werden, kann man bereits von Tiefentladung sprechen. An einer gesunden voll geladenen Batterie sollten nicht weniger als 12,6 Volt, ebenfalls wenn keine Verbraucher angeschlossen sind.

4. Sämmtliche Steuergeräte schalten sich nach und nach komplett ab wenn die Batteriespannung unter einen kritischen Punkt sinkt. Dazu gehört z.B. auch das Komfortsteuergerät, die Zentralverriegelung wird hier komplett deaktiviert und es ist nur noch ein Öffnen des Fahrzeugs über das Schloß an der Fahrertüre möglich. Auch die Innenbeleuchtung kann sich deaktivieren.
Grund hierfür ist, das genügend Energie für einen Motorstart noch zur Verfügung steht. Was bei einer gestorbenen Batterie auch nicht mehr funktioniert.

5. Was die Nass-Bleibatterien im laufe der Jahre so schnell an Leistung verlieren läßt, ist die Verdampfung vom Wasser. Das wird meißt nur durch destiliertes Wasser wieder aufgefüllt, dadurch ändert sich die Säurekonzentration in der Batterie und wird immer schwächer. Da die Säurekonzentration ausschlaggebend für die gespeicherte Ladung ist, liefern die Batterien immer weniger Leistung. Hier hilft hin und wieder ein Überprüfen des Säuregehaltes und anstatt Wasser auch mal Säure nach kippen.

Grüße,
Psychedelic

matbold: Vielen Dank für die Antwort, ich wusste gar nicht, dass die AddOns so etwas verursachen können.

earlgrey: Du kannst vom Innenraum, die Rückbank umklappen und dann die Kofferraumklappe von innen mit z.B. dem Autoschlüssel oder einem schmalen Stift/Schraubenzieher öffnen. Von innen siehst du in der Heckklappe einen kleinen Schlitz (in der Mitte unteres Drittel). Wenn du dort links den Autoschlüssel hineinsteckst und ihn nach rechts rüberdrückst, dann öffnet sich die Heckklappe mechanisch.
Ansonsten wird es mit einem Ladegerät über die Pole und dann Öffnen über die Fernbedienung auch funktionieren.

Den Megapulser habe ich bei mir auch verbaut und bisher (toi, toi, toi) läuft meine fast 8 Jahre alte Batterie ohne Probleme, ich hoffe das bleibt auch so.
Beim Öffnen von wartungsfreien Batterien wäre ich vorsichtig. Meist sind zwar die einzelnen Kammern der Batterie nur mit Aufklebern überklebt aber die darunter liegenden Schrauben zum Öffnen der Kammern sind bei "wartungsfreien" Batterien oft so ausgeführt, dass sie beim Öffnen kaputt gehen. Deshalb ist das Öffnen mit Vorsicht zu genießen.

Grüße,
quattrofever

Guten Morgen Daniel,und wie komme ich gut an die Batterie ran,nur die Batterien kurz verbinden ohne laufenden Startermotor? Minus 15 Grad heutmorgen.Heckklappe zu.

Edit: danke auch Dir @quattrof...dein post war noch nicht da ,als ich geschrieben habe...

Hallo,
Vorne im Motorraum hast das Plus zum Überbrücken, das hängt direkt über eine dicke Sicherung (Verteilerkasten Kofferraum) an der Batterie. Die Batteriespannung ist dort identisch, wenn dein Multimeter dran haltest.

Direkt kommst an die Batterie nur durch das Abschrauben des Abdeckblechs im Kofferraumboden (Vielzahnschrauben in Serienzustand).

Grüße,
Psychedelic

Hier gibts Bilder

http://www.a3-quattro.de/a3quattroneu/technik.htm

Danke para ,bezog sich auf die Kofferraumklappe,wurde aber oben schon beantwortet.

Update: Hab starthilfe versucht: (regelrecht): Strom kommt an,beim Starten rattert aber nur ein Relais vorne ( im Motorraum),am Anlasser kommt nichts an. Vielleicht ist mein Kabel nicht ausreichend dimensioniert.
Werkstatt sagt: die Batterie ist hin und lässt garnichts mehr durch,deswegen kommt zu wenig an zum Starten.

Dieser Batterie ,ob nun 6 oder 2 Jahre alt traue ich bei einer solchen Tiefentladung mit ev Einfrieren sowieso nicht
mehr,morgen mittag werde ich es mit einer neuen versuchen.

Audipreise : 250,13 plus Mwst gleich 297,65.
Für Teilenummer (nach Fahrzeugschein ,deswegen hoffe ich ,daß die werks Standheizung berücksichtigt ist:
000 915 105 CD.
Mal sehen ,wie alt die eingebaute Batt wirklich ist ,sollte ja vor 2 J angebl eine neue bekommen haben bei Gebrauchtwagengarantie,habe also selber keine Rechnung von damals.

Das Dumme ist ,es ist kalt ,wenn es im Winter passiert......

So, hab mir heute ne Moll M3 plus K2 gekauft. Modell 83071. Bissl stärker als die alte. Was mich wunderte war der Preis beim Händler vor Ort. 78€ inkl. MwSt... im Internet wollen die Händler alle über 100€ haben.

Wollte eigentlich die 83075, aber die war schon ausverkauft. Die verkaufen aktuell Batterien ohne Ende außer mir waren noch 4 andere da die Batterien wollten und der Verkäufer sagte, das ginge den ganzen Tag schon so

Zunächst erst einmal vielen Dank für die sehr aufschlussreichen Beiträge zum Thema Batterie!

Ich hab mich nun erst mal auf die Moll 81070 AGM fixiert. Die sollte günstiger zu beziehen sein als die Originalbatterie und von den Maßen her auch passen (278x175x190). Sie kommt zwar nicht ganz an die Werte der Original-AGM heran, ist dafür aber eben etwas günstiger zu bekommen (so hoffe ich).
Kostenvoranschlag für Teilenummer 000915105CD liegt bei 217,50 EUR netto / ca. 260 brutto. Dabei sollte es sich, wie davidshoes meint, auch um eine AGM handeln. Bei dem Preis erwarte ich das aber, ehrlich gesagt, auch.
Der Preis von 250,13 netto / ca. 300 brutto bei earlgrey ist da natürlich noch eine ganz andere Hausnummer.

Update:
Erst mal vielen Dank für alle Hinweise.
Leider sind erst mal die wichtigsten Hinweise nicht dabei gewesen,nämlich daß sich Audi für den Batteriekasten spezielle
Schrauben angetan hat ,vielmehr uns.
Hat mich etwas in Baumärkten suchen lassen,außer einem Proxxon Kasten für 49€ gab es noch ne einzelne entsprechende
Nuß für 8€,wäre schön gewesen,Gesamtlänge passt nicht,also 49€ ,ist ja ein schöner Kasten.So kann man dann das ent-
sprechende Werkzeug im Auto lassen...

Naja ,also Batterie angeschaut,ist eine 000915 105 DH 12V 80 Ah 380 A DIN, 640A EN/SAE.
die neue ist eine 000915 105 CD 12V 75Ah 420A DIN ,800A EN/SAE/GS.

Welche ist die "bessere" auch in Bezug auf Standheizung ? Keine Ahnung.

Schlecht für mich: es ist im Auto eine Batt von 2009 ,also 2 J alt.War allerdings nicht befestigt im Kasten.
Was hat jetzt also die Batt so beansprucht ?,die Suche geht also los.Falls ich am Mo dann den Wagen überhaupt starten
kann und nicht etwas ganz anderes dahinter steckt.