Hilfe bei Fehlersuche

Hallo Tom,

wie wäre es wenn du bei mir vorbekommst? Ich besitze das Profiset VCDS... muss nur den Akku meines Notebooks laden,
dann kann es losgehen und zufälligerweise wohnen wir in der gleichen Stadt

Grüße
Didi

Mein Tipp:
erstmal Zündkerzen tauschen, dann sehen wir weiter.
Haben die Kompressorfahrer ähnlich den Turbos andere Zündkerzen verbaut?

Da die Turbos originale Zündkerzen fahren, nein

Moin,
na du machst ja Sachen.
Zu den Zündkerzen, von Links nach Rechts.
1 Kerze: etwas abgemagert das Gemisch, jedoch nicht komplett, ansonsten sähe es aus wie mit einem gelblichen Puderzucker überzogen. Masseelektrode ist auf jeden Fall abgebrochen, sieht nicht nach kompletten Abschmelzen aus.
2 Kerze: Ist ok, man sieht schön das er überfettet rennt, wegen dem Kompressor
3 Kerze: abgemagert,, da hat es sogar die Isolierung der Elektrode abgebruzelt und die Masseelektrode ist definitiv abgeschmolzen.
4 Kerze: Ist wie Nummer 2 OK
5 : Masseelektrode ist eingedrückt, schaut mechanisch aus, wie auch immer das passiert ist, will es gar nicht wissen. Schaut auf jeden Fall nicht vertrauenserweckend aus.
6 : Noch schlimmer als Nummer 3, das geht gar nicht.

Fazit: Ein wunder die Karre überhaupt noch gelaufen ist, 6tkm waren die nur drin !? Schauen eher aus wie 200tkm.

Hier meine Empfehlung zur Reparatur:
1. Mit einem Endoskop in den Brennräumen nach Resten der Zündkerzen suchen. Auf jeden Fall prüfen ob Kratzspuren an den Laufbuchsen sichrbar sind.
2. Kompression bei jedem Zylinder messen.
3. Ist bei Punkt 1 und 2 Alles OK, neue Kerzen rein.
4. Einspritzdüsen ausbauen und prüfen ob sie eventuell verstopft sind.
5. Da hier die Ansaugbrücke weg ist, gleich mal die Einlaßventile begutachten, wie die aussehen.
6. Ladeluftkühler besorgen, das wird solche Risiken verringern.

Grüße,
Psychedelic

Hi,
"die Augen zu und durch" Methode kannst schon machen, die Entscheidung liegt bei dir.

Mein Ding ist das auf jeden Fall nicht. Ich persönlich würde zuerst prüfen ob irgend etwas in Mitleidenschaft gezogen wurde. Das ist nunmal mit Endoskop in den Brennraum reinschauen und Kompression messen. Damit mußt nicht den Motor öffnen und hast schonmal ne klare Aussage. Weicht hier z.B. ein Zylinder bei der Kompression ab, oder man sieht deutlich Laufriefen an den Zylinderwänden, bleibt nur ein Köpfen des Motors für weitere Analyse.

Klar werden nicht alle Fehler vom Motorsteuergerät ausgespuckt. z.B. Fehlzündungen liegen irgendwo knapp über 100 Stück in Folge, bis ein Fehler generiert wird.
Um grob zu sehen was im Motor vor sich geht kannst ja die Regelungswerte, bzw. Lambdawerte, der Lambdaregelung pro Bank aufzeichnen und die Klopfspannung pro Zylinder, eine Auswertung der Daten bringt auch schon Einiges. An der Klopfspannung siehste schonmal ob jeder Topf sauber zündet, und bei den Lambdaregelung siehste ob die Verbrennung zu Mager oder zu Fett ist.

Zündkerzen wechseln und weiter fahren (Augen zu Methode), ist eine tickende Zeitbombe, wenn die hochgeht ist ein Tauschmotor fällig.

Grüße,
Psychedelic

Das ist heftig ! Glück gehabt !

Ich würde auch Kompression testen und durch das Zündkerzenloch mit einem Endoskop reinschauen.
Die AGA abschrauben und die Reste der Kerzen aus den Kats entfernen.

Mir fällt aber keine gute Erklärung ein, wieso der so mager auf 50% der Zylinder läuft.
- Kraftstoffpumpe defekt
- Kraftstoffdruckregler defekt
- Kraftstofffilter verschmutzt

-oxidierte Kontakte an den Einspritzdüsen
-nicht mehr 100% funktionstüchtige Düsen
-Verunreinigungen in den Düsen (eventuell von defekten Filter oder unsauberem Einbau)

Psychedelic: Nö, mit dem Kompiumbau kommen immer neue Düsen mit rein...

Wäre am Steuergerät was falsch programmiert, würden die Zündkerzen alle ca. gleich aussehen. Hast die Zündkerzen fürs Foto, genau in der Reihenfolge hingelegt, wie sie im Motor stecken ? Wenn ja, dann passt auch nicht die Vermutung das nur eine Bank abgemagert lauft. Solltest jedoch die Reihenfolge vertauscht haben, liegt die Vermutung sehr nahe, das eine Bank zu mager rennt. Kannst ja mit den neuen Zündkerzen und VCDS herausfinden, was Sache ist, hatte ich dir ja oben schon geschrieben wie es geht.

Wenn nicht weiter weißt, ich wohn ja quasi um die Ecke, kannst ja vorbei schauen wenn magst. Nur würd ich in dem Zustand den Wagen nicht mehr großartig bewegen.

Grüße,
Psychedelic

Na das bringt schonmal viel Licht ins Dunkel. Deine hintere Bank lauft zu mager, bzw. hat ein massives Hitzeproblem, denn wenn es reine Abmagerung wäre, würden die Reste der Kerzen nicht so dunkel verkockt aussehen.

Zitat von Digi3.2qKompressor

Solche Probleme hatte ich auch, denke das es event. an der AGA liegen könnte. Das im Volllastbereich der Abgasgegendruck zu hoch ist und sich die Abgase event. zu sehr stauen?
Ich hab andere Kerzen verbaut, weil sie bei mir auch weggebrannt waren.

Wie komm ich eigentlich an die Kerzen ran? Brauch ich besonderes Werkzeug?

Stecker vom Kabel ab und dann müsste man mit ner Nuss die einfach rausdrehen können, mein ich. Die Schlüsselweite/Art kannst ja an der neuen ansehen.