siehe post 30 vom Uwe ,in der Veröffentlichung sollte auch ein Bild sein.
Fehlzündungen , Hoher Spritverbrauch und weniger Leistung
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Nr 22 sieht aber nach Dichtung aus.
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Die Klappen werden erst ab 3000U/min vom Motorsteuergerät angesteuert.
Im Leerlauf merkst du nix, aber wir brauchen noch den Stellgliedtest bzgl. elektrischer
Klappenversteller, ob der funktioniert oder nicht. Der Fehlereintrag im Motorsteuergerät
hat den Hinweis auf Probleme gespeichert und eine Möglichkeit war klemmende Drallklappen,
vielleicht habe ich mich hier nicht verständlich genug ausgedrückt.Die Dichtung wechseln, wenn undicht oder zuviel Öl rauskommt.
Eine Undichtigkeit kannst du mit Leckspräh prüfen. Motor laufen lassen, sprähen und
wenn die Drehzahl hochgeht, dann ist der Wechsel der Dichtung dringend erforderlich. -
Ah, hab noch einen Fehler meinerseits entdeckt.
Der elektrische Versteller sieht bei dir so aus?
http://www.autoteile-shopping24.de/ersatzteile/au…ierburg/3551/5/
Der Link zuvor war vom S3 Motor. Sorry!
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bleibt noch
der sensor für lagerückmeldung für die welle,die mit den klappen ein einteiliges bauteil ist.nicht elektrisch betrieben,sondern pneumatisch.zur erfüllung der diagnoseanforderung braucht man deswegen einen lagerückmeldungssensor. -
bleibt noch
der sensor für lagerückmeldung für die welle,die mit den klappen ein einteiliges bauteil ist.nicht elektrisch betrieben,sondern pneumatisch.zur erfüllung der diagnoseanforderung braucht man deswegen einen lagerückmeldungssensor.Ok, also den würde ich nur zusammen mit dem Saugrohr bekommen,
also einzeln, nur den Sensor gibt es nicht ? Habe ich es richtig verstanden ? -
Sehe ich nicht so ,nur Klappen und Welle sind ein Bauteil.Musst Du erfragen beim Freundlichen.
Auf der Darstellung sieht man eine Befestigungsschraube,sollte also den Sensor einzeln geben.
Ich hoffe bei allem ,daß Dein Selbermachen /Versuchen nicht letztlich teurer kommt als die Audi-Apothekenpreise...
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Sehe ich nicht so ,nur Klappen und Welle sind ein Bauteil.Musst Du erfragen beim Freundlichen.
Auf der Darstellung sieht man eine Befestigungsschraube,sollte also den Sensor einzeln geben.
Ich hoffe bei allem ,daß Dein Selbermachen /Versuchen nicht letztlich teurer kommt als die Audi-Apothekenpreise...
Das bereitet mir auch bedenken
Welche nummer ist denn der Sensor auf der Zeichnung ?
Ich kann es in dem Programm erschauen ob es einzeln das Bauteil zu kaufen gibt!Grüße
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34 ,müsste links am Ansaugteil zum Motor hin angeschraubt sein.
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Moin,
hab mir den Thread jetzt nicht durchgelesen, aber vielleicht kann euch die Diagnose von meinem S3 weiterhelfen.
Hab Fehlzündungen im Leerlauf und Fehlermeldung im Speicher (zylinder1). Nach einer Stunde suchen, meinte das AH es liegt am Einspritzventil.
Nun wird ein neues Einspritzventil verbaut, hoffe die Kosten zahlt Audi auf Kulanz.Ob es den Fehler beseitigt kann ich nächste Woche Mittwoch sagen.
Mfg
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Waren es doch nicht die Zündspulen? Ich hätte wetten können, dass die Zündaussetzer an den Spulen liegt. Na da bin ich aber gespannt ob es daran liegt.
Ist der Sprit in CZ vielleicht doch nicht so gut, so dass es das Einspritzventil verstopft?
Grüße,
quattrofever -
Wenn mit dem Selberschrauben an Motoren nicht soviel Erfahrung hast, rate ich dir unbedingt die Werkstatthandbücher zu besorgen. Darin siehst dann genau, wie du vorgehen mußt. Anhand der ETKA Bilder usw., aus dem Verkauf, kann man nicht immer jede Schraube und jede Vorgehensweise herauslesen.
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Moin,
hab mir den Thread jetzt nicht durchgelesen, aber vielleicht kann euch die Diagnose von meinem S3 weiterhelfen.
Hab Fehlzündungen im Leerlauf und Fehlermeldung im Speicher (zylinder1). Nach einer Stunde suchen, meinte das AH es liegt am Einspritzventil.
Nun wird ein neues Einspritzventil verbaut, hoffe die Kosten zahlt Audi auf Kulanz.Ob es den Fehler beseitigt kann ich nächste Woche Mittwoch sagen.
Mfg
Sag auf jeden fall bescheid !
@ Psychedelic , ich habe jetzt am 04.02. ein Werkstatt Termin, Sicher ist Sicher (;
@quattrofoever Waren leider nicht die Spulen ): Wäre zu schön gewesen,
sobald ich Neuigkeiten habe, werde ich sie umgehend Posten .Grüße
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Waren es doch nicht die Zündspulen? Ich hätte wetten können, dass die Zündaussetzer an den Spulen liegt. Na da bin ich aber gespannt ob es daran liegt.
Ist der Sprit in CZ vielleicht doch nicht so gut, so dass es das Einspritzventil verstopft?
Grüße,
quattrofever
Mir auch, weil so muss ich mir jetzt 4 neue Spulen extra kaufen als Vorbereitung fürs Tuning.
Ich geb auf jeden Fall bescheid ob das Problem behoben ist, am OMV CZ 100 Sprit glaub ich nicht das es liegt.
Mfg
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irgendwie bekomm ich immer wieder keine Benachrichtigungen trotz Abo
Was mir aufgefallen ist, dass der Spannungen von 14,5 bis [color=#ff0000]12,3V [/color]aufweist, da stimmt was nicht, + die ganze LAtte anderer Fehlercodes.
HAst Du mal alle MAsseverbindungen auf Korrosion geprüft und gereinigt?
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irgendwie bekomm ich immer wieder keine Benachrichtigungen trotz Abo
Was mir aufgefallen ist, dass der Spannungen von 14,5 bis [color=#ff0000]12,3V [/color]aufweist, da stimmt was nicht, + die ganze LAtte anderer Fehlercodes.
HAst Du mal alle MAsseverbindungen auf Korrosion geprüft und gereinigt?
Also ich habe die Masse von der [lexicon]Batterie[/lexicon] gereinigt und die Masse die direkt vor dem linken Scheinwerfer ist ( Relativ dünne Kabel 1,5 - 2,5 Quadraht Kabel ) gereinigt!
Was meinst du denn mit 14,5 bis 12,3 V Aufweist bzw. die anderen Fehlercodes ?Mir ist auch aufgefallen, die Sitzheizung geht nie Sofort an, sondern erst nach längerer fahrt, also ich muss mindestens 20 min fahren bevor die heizt und noch komischer ist,
die heizt auch erst dann, wenn ich richtig Gas gebe.Kann denn die Spannung definitiv etwas mit den anderen Fehlern zusammenhängen ?
Macht echt kein Spaß mehr mit dem Auto zu fahren
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Also ich habe die Masse von der [lexicon]Batterie[/lexicon] gereinigt und die Masse die direkt vor dem linken Scheinwerfer ist ( Relativ dünne Kabel 1,5 - 2,5 Quadraht Kabel ) gereinigt!
Was meinst du denn mit 14,5 bis 12,3 V Aufweist bzw. die anderen Fehlercodes ?Mir ist auch aufgefallen, die Sitzheizung geht nie Sofort an, sondern erst nach längerer fahrt, also ich muss mindestens 20 min fahren bevor die heizt und noch komischer ist,
die heizt auch erst dann, wenn ich richtig Gas gebe.
Kann denn die Spannung definitiv etwas mit den anderen Fehlern zusammenhängen ?Macht echt kein Spaß mehr mit dem Auto zu fahren
Das is auf jedenfall nicht normal
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