elektronische Parkbremse, wie wirkt sie ?

Ich dachte ihr seid die Audi Freaks? Ich hab das beim A4 damals nach einer Woche probiert, auf der Landstrasse mit 80, keiner war hinten dran, gute Sicht, kein Problem. Bevor das Ding abwürgt hab ich aufgehört. Es wirkt wie die normale Bremse, die nutzt ihr doch auch oder? Wenn es wirklich ein Problem gibt mit dem Fahrer ist das gut, da muss man auch nicht schalten, irgendwann stirbt der Motor schon ab, da geht auch nix kaputt.

In so einer Situation, wenn der plötzlich schlagartig nicht mehr Fahren kann, zählt nur noch das "zum Stehen kommen". Materialschäden sind da scheiß egal, hauptsache der Personenschaden wird so gering wie möglich gehalten !
Warnblinker rein, Handbremse ziehen und eine Hand an das Lenkrad.
Wenn der Fahrer mit dem Fuß noch auf dem Gaspedal steht, in den Leerlauf schalten. Mit der Hinterradbremse alleine kommt man schlecht gegen die Motorleistung an, da sie zu schwach ist !
Wer schalten will, kann das beim Handschaltgetriebe auch ohne zu Kuppeln, mit einem beherzten SCHNELLEN kräftigen Ruck, gekommt man einigermaßen einen anderen Gang rein. Trick ist nur, man muß so schnell wie möglich den Leerlauf zwischen den Gängen überspringen. Klar tut das dem Material nicht gut, aber das ist in einem Ernstfall zweitrangig.

Habe heute im AH gefragt, was passiert wenn man die Parkbremse während des Fahrens aktiviert und folgende Antwort erhalten: solange man den Knopf drückt, führt das Fahrzeug eine Vollbremsung auf allen 4 Rädern durch - bis zum Stillstand und dann rastet sie ein. Lässt man den Knopf los solange der Wagen noch rollt, öffnet sich die Parkbremse wieder vollständig.

Also beim Opel funktioniert das so, und denke da wirds wenig unterschiede geben.
Einmal ziehen, normale Feststellbremse auf den HInterrädern.
Zweitesmal ziehen, "stärkere" Feststellbermse.
Losfahren wenn Feststellbremse gezogen ist funktioniert nach kurzer Verzögerung = Berganfahrassistent.

Handbremse während der Fahr ziehen = verdammt starke Bremsung.
ABER.
a) es ertönt ein Signalton kurz vor der Bremsung.
b) es werden alle 4 Räder hydraulisch über ESP gebremst, also cih habs aus knapp 90kmh probiert und ausser dass ich beinahe ins Lenkrad gebissen hätte weil ich über die Stärke überrascht war, kam ich absolut nicht ins schleudern oder sonstwas. Und Bremsleuchten gehen auch an, bzw. das adaptive Bremslicht leuchtet (blinkt). Also ist auch der nachfolgende Verkehr gewarnt.
Und wenn man mit der Notbremse bremst, und den Hebel loslässt hört der Bremsvorgang auch sofort auf.

Ich weiß nicht genau wies jetzt beim Audi A3 ist,a ber denke der Unterschied ist nicht so groß. Aber es gibt glaub ich auch Hersteller die zwar ne elektronische Parkbremse haben, aber keine Notbremsfunktion, dann würden wohl die HInterräder blockieren beim ziehen, was vllt nicht so toll ist :D.

Das steht alles im Handbuch...

Wer liest schon Handbücher, is ja langweilig

Sag ich doch, es ist kein Problem. Man sollte allerdings sicher sein, das niemand hinten dran ist...;)

So wie es Videoschrotti beschrieben hat ist es schon richtig bis auf das Drücken. So viel ich weiß muss man das Hebelchen ziehen, wie auch beim feststellen und dabei gezogen halten, dann führt der Wagen eine Vollbremsung durch. Ich selbst habe es noch nicht probiert aber andere aus dem blauen 4f Forum.

Also an dem Hebel der elktr. Parkbremse zu ziehen bei voller Fahrt ist deutlich sicherer als eine herkömmliche Handbremse zu ziehen, die dann nur auf die Hinterräder wirkt. (Es sollte dabei nur keiner hinter einem sein, der rechnet garantiert nicht mit so einer starken Bremsung aus dem heiteren Himmel)

Grüße,
quattrofever

JOa, einfach ziehen und fertig. Sobald du loslässt hört die Bremswirkung wieder auf. Ich habs bei meinem Opel ausprobiert, bremst echt stark! Und bei mir blinkt dann hinten auch alles (habs nachts probiert, da sieht mans).

Viel Spaß

Fraglich nur ob das weniger Verschleiß verursacht als die Korrosion.

Bei meinem Corsa mit absolut frontbetonten großen Bremse vorn war bei km 22000 km Bj08,die hintere unbelastete [lexicon]Bremsscheibe[/lexicon]
Nicht angerostet,sondern zT mit Ausbrüchen Versehen.
Eine ausgeglichenere Bremsbalance Tate ich mir da wünschen,oder eine Handbremse,die alle Scheiben bedient.

oder eine Bremsniederhaltung an der HA