HJS 200 Zeller Kats für 3.2er welche sind die richtigen und wo kann man sie kaufen?

Hallo zusammen,

ich versuche es hier einfach mal ob ihr ggf. weiterhelfen könnt.

Für meinen in Zukunft anstehenden Umbau meines 3.2er möchte ich 200 Zeller Kats verbauen. Nun wurde mir gesagt, dass die von HJS mit Abstand am besten aber auch am teuersten sind. Das mit dem Preis würde ich vorerst mal hinten stellen/ignorieren aber mit viel Suche im Internet finde ich irgendwie nicht die richtigen für mein Fahrzeug.
Universalkats vor allem von anderen Herstellern findet man schon aber gibt es nicht speziell aufs Fahrzeug abgestimmte Kats, ggf. schon mit den Anbauteilen, dass man dies nur Plug&Play aus- und einbauen kann?

Auf dem Bild bei HJS sieht man, wenn man nach einem 3.2er selektiert, dass dort zwei Flexrohre inklusive der Kats bis ans hintere Ende wo es dann in ein Rohr übergeht, alles als ein Teil abgebildet unter anderem mit der Teilenummer 96114210. Dies ist aber nur für 3.2er mit einer größeren Fahrgestellnummer als meiner angegeben. Und ist denn überhaupt genau das der Ersatz für 3.2er den man für 200 Zeller Kats kaufen kann? Wenn ja wisst ihr die richtige Teilenummer für 3.2er A3 mit der Fahrgestellnummer kleiner 8P34A...? Was würde denn so ein gesamtes Teil kosten, wisst ihr das? Oder ist dies lediglich ein Ersatz mit einem "normalen" und nicht 200 Zeller Sportkat?
Oder gibt es noch andere Lösungen von HJS und wenn ja welche? Wobei eine Lösung ohne zu schweißen für mich am idealsten wäre, denn dann könnte ich mich selbst am Einbau versuchen.

Vielen Dank schon einmal für eure Hilfe.

Grüße,
quattrofever

Das wäre natürlich klasse, vielen Dank!

Weißt du schon ob es dann im Grunde Ersatzkats zum Einschweißen wären oder ob man da sogar eine Art komplettes Rohr (2 Rohre) inklusive Kats vielleicht mit Anschluss an den Krümmer bekommen kann die dann bis zum Übergang in das eine Abgasrohr gehen würde?

EDIT: Ich habe mal ein Bild angefügt, wie ich es als Nachrüstlösung optimal finden würde. Das Bild ist aus dem HJS Onlinelieferprogramm und hat die dortige Teilenummer. Ich bin mir bei diesem Teil nur nicht sicher ob dies wirklich ein "Tuning Kat" mit 200 Zellen ist oder eher ein "normaler" Kat.

Ich habe hingeschrieben, bisher aber keine Rückinfo bekommen.

Optimalerweise ginge es mir dann auch um ein gesamtes Teil was man ggf. austauschen könnte. F-Town hatte ich auch schon einmal angeschrieben ob die so etwas im Angebot haben, genauso wie BN Pipes.
Von BN habe ich eine Rückinfo, dass Sie sich das ganze mal anschauen würden, im Angebot haben sie direkt aber nichts.
Von F-Town habe ich bisher leider keine Rückinfo erhalten.

Grüße,
quattrofever

So, nun habe ich eine offizielle Rückinfo von HJS erhalten, womit schon einmal ein Teil klarer wird:

Für Ihr Fahrzeug haben wir keinen TÜV zugelassenen Motorsport/Tuning Katalysator im Programm.
HJS bietet für solche Anwendungen Universal Tuning Katalysatoren mit 200 cpsi an. Diese werden in Abhängigkeit des Hubraums, der Leistung und der Abgasnorm ausgelegt, ersetzen den Serienkatalysator und halten die geforderten AU Abgas-Grenzwerte ein.
Der für ihr Fahrzeug geeignete Universal Tuning Katalysator ist HJS Artikel 90950165 – HD
2 Stück parallel verbaut.

Hinweise:
Der Katalysator ist ECE R103 geprüft (VW Golf VI GTI / 2.000ccm / Euro 5 und 155KW).
Bitte beachten Sie, dass in Ihrem Fall eine Einzelabnahme beim TÜV erforderlich ist.
Die Einzelabnahme (Umfang, Ablauf und Kosten) sollte im Vorfeld mit einem technischen Dienst vor Ort besprochen werden.
Aufgrund des Kompresser Umbaus und den daraus resultierenden sehr hohen Abgastemperaturen und Katalysatorbelastungen, können wir keine Angaben zur Dauerhaltbarkeit des Katalysators machen.

Egal was ich in diese Richtung mache, es ist auf jeden Fall eine Einzelabnahme notwendig. Ca. 500 Euro brutto pro Kat sind auch schon einmal ordentlich.

Nein, von HJS die sind so teuer, bisher habe ich auch noch keine.

Das Problem dieser Kats ist, dass die 70mm Anschlüsse besitzen. Die originalen Vorrohre sind allerdings 50mm vom Durchmesser. Mit "einfachem" Einschweißen ist es also nicht getan, man muss noch Reduzierungsstücke einbauen oder die originalen Kats zerschneiden oder sich diese selbst bauen.