Wie erkennt man eine defekte Lichtmaschine ?

Paramedic_LU

Gestern auf der Fahrt zum training hat sie mit 13,6 bis 13,8 Volt geladen.
Landstrasse überwiegend mit 80-100 km/h

Fat991

Du scheinst den gleichen Datenlogger für die Batterie zu haben. Wusste doch es war keine Fehlinvestition.

Bei mir lädt die Lima auch nur mit 12,5-max 13,6V - das scheint also nicht nur bei mir ein Problem zu sein. Langfristig stirbt dadurch wahrscheinlich die Batterie. Den alten Rechnungen nach für meinen Wagen gab es schon mindestens 2 Batterien die letzten 5 Jahre.

Dauerhaft auf 13,6-13,8 komme ich gar nicht.

Oder ist das doch normal?

Paramedic_LU

Ich meine es wurden beim 3.2 verschiedene LiMa verbaut. Kleinere und Größere. Auch die Batterien waren mal Blei und mal AGM.
Mein Prototyp der ersten Tage hatte ab Werk Blei verbaut.
Die Daten zum Generator such ich mal aus der Verbauliste noch raus. Meine aber dass ich die kleinere hatte.

Den Batterie Guard möchte ich nicht mehr missen.
Nach der Fahrwerksvermessung ging die SOC unter 20% runter. War intressant wie das Fritec Ladegerät dann die Batterie aufgebaut hatte

PS: Ich hatte mal AGM verbaut. Die waren ständig platt, hielten kaum 4-5 Jahre. Wird wohl wegen der kleinen LiMa gewesen sein. Die Blei hält länger und besser. Die schwächelte gegen Schluß auch, aber seit ich statt dem CTEK mit dem Fritec lade, ist die wieder gut in Schuß. Ich häng das mittlerweile wöchentlich für 1 Tag dran

quattrofever

Meist soll ja auch nur der Regler an der Lima nicht mehr ideal funktionieren. Vielleicht kann man den auch einzeln tauschen oder im Zubehör einen finden, der etwas anders regelt.

DIDI007

Die Lichtmaschine tauschen, denn der Regler ist unzugänglich im Inneren verbaut.

Manchmal erkennt man eine defekte Lima am Flackern der Innenraumbeleuchtung, dann ist sie wirklich reif für Tausch.

Paramedic_LU

Generator 140 amp , steht bei mir in der Verbauliste

Batterie 380A (80 Ah)

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