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  3. Audi A3 ab 2003 (Typ 8P/8PA)
  4. Motor (VR6) & Fahrwerk (allgemein A3)

ESP blinkt ab ca 70 km/h

  • mcb
  • 14. April 2015 um 10:43
  • mcb
    Der Fragensteller
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    • 14. April 2015 um 10:43
    • #1

    Hi!

    Hatte am Wochenende meine Sommerreifen montiert. Alles ohne Probleme. Bin auch das ganze WE munter gefahren ohne Probleme.

    Hab dann vorhin nochmals den Reifendruck geprüft, da mir das fahren etwas "Schwammig" vorkam. Hatte auch zu wenig Luft drauf (diesmal andere Tankstelle, um mal nen anderen Auffüller zu nehmen).

    Dann nach hause auf der Landstraße, fängt urplötzlich die ESP Warnleuchte an zu blinken - 3 - 5 mal -> dann kleine Pause von 2 - 3 Sek und dann wieder blinken usw. Bei 100 km/h nimmt er mir komplett das Gas weg, und die ESP Lampe blinkt dauerhaft, bis ich das Gas wegnehme. Sobald das blinken weg ist, kann ich wieder normal fahren. Auch sobald ich ESP deaktiviere, fährt sich alles normal.

    Also ab in die Werkstatt. Fall geschildert und nochmal Luftdruck prüfen lassen. War eher etwas zu wenig, aber minimal - also nicht der Rede wert. Haben auch die Räder nochmal nachgezogen mit dem Drehmomentschlüssel. Alles in Ordnung, nix war locker.

    Wieder auf die Landstraße und siehe da: Selbes Bild. Ab 70 km/h 3- 5 mal blinken, und ab 100 km/h dauerhaftes blinken. Also wieder in die Werkstatt zum Fehlerspeicher auslesen. Bis auf "Glühkerzenkontrollbirne defekt (???????)" kein einziger Fehler hinterlegt. Null!

    Haben alles resetet und dann wieder auf die Landtsraße. Fehler besteht weiterhin.


    Jemand eine Idee was das sein könnte? Sensor, Kabel, Steuergerät, oder LMM? Wobei letzteres ja andere Syptome zeigt?


    Beste Grüße
    Markus

    Einmal editiert, zuletzt von mcb (14. April 2015 um 10:45)

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    • 14. April 2015 um 10:58
    • #2

    Hast vielleicht beim Wechsel einen ABS Sensor beschädigt/weggedrückt etc. oder ein Kabel hat n Kabelbruch oder Verletzte Isolierung?

    A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
    + AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007
    [customized] - NWT powered by Custom-Chips (Engineering by Stefan - Powered by Zoran)
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    • 14. April 2015 um 11:31
    • #3

    Nicht wissentlich. Wenn dann habe ich nichts bemerkt, aber die idee hatte die Werkstatt auch schon.
    Wie kann ich denn prüfen ob die Sensoren noch in der richtigen Position sitzen? Reicht es denn da nur leicht gegen zukommen mit dem Rad, oder muss man da schon Kraft anwenden? Denn ich bin nirgends hängen geblieben oder verkantet. Aber 100% will ich es auch nicht ausschließen.

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  • Paramedic_LU
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    • 14. April 2015 um 11:46
    • #4

    Ich würde mal Rad um Rad abschrauben und mir die Achse und Radaufhängung etc. genau anschauen.
    Auch mal die Sensoren und Leitungen der Bremsbelagverschleissanzeige. Es kann eigentlich nur an sowas liegen, wenn Du gerade die Räder getauscht hast.
    Man kommt immer mal wo unbewusst ran. Möglich ist sowas

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  • mcb
    Der Fragensteller
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    • 14. April 2015 um 14:12
    • #5

    So. Räder alle ab gehabt, und habe nix gefunden. Das einzige was mir aufgefallen ist, dass das Kabel von der Verschleißanzeige weicher ist als die vom ESP. Ansonsten keine Risse, oder nix verformt, keine delle, nix!

    Der Fehler tritt auch erst ab exact 70km/h auf, und ab 100 km/h nimmt er garkein Gas mehr. Unter 70 ist alles völlig normal. Kein Unterschied ob DSG in D oder S steht.

    Hab vor der Haustür noch ne Schotterfläche. Hab da mal ne Runde getestet. Also ESP scheint völlig normal zu funktionieren. Auch ABS geht. Und beim anfahren drehen alle 4 Räder kurz durch, bevor er abriegelt. Und bei der LC gehts auch ab wie Sau, trotz Schotter.

    Kann man irgendwie die einzelnen Sensoren auf Funktion prüfen? Oder macht es Sinn, sich mal einen neuen zu kaufen, und einen der Reihe nach auszubauen und mit dem neuen zu testen?

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  • DIDI007
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    • 14. April 2015 um 17:11
    • #6

    Mittels VCDS kannst du alle ABS Sensoren und deren Funktion live ansehen.
    Sollte eine große Drehzahlunterschied zu sehen sein, ist der Sensor hin oder Wasser eingedrungen.

    Mich braucht jeder! Zumindest behaupten viele, ich hätte ihnen gerade noch gefehlt. :vain:

    Wichtige Meßwertblöcke für Motor/DSG mit VCDS prüfen
    F.A.Q.; Quick Check für Hilfe Suchende und bei Vermutungen bzgl. Steuerkettenprobleme
    [8P/8PA] Wo finde ich welche Sensoren oder Bauteile am R32 Motor (BDB/BMJ/BUB)?

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  • mcb
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    • 14. April 2015 um 17:36
    • #7

    Danke Didi!

    Werd ich mir jemanden aus der Nähe suchen müssen, der VCDS hat. Hab nicht mal bei Google meinen Fehler gefunden. Suche schon seit bald 9 Std und finde nix. Nur so ähnliche Fälle, wo es aber andere Begleiterscheinungen gab. Werde morgen mal die Räder von vorne nach hinten und umgekehrt wechseln.

    Wie groß ist denn die Toleranz bei der Reifengröße / Umfang? Sind überall 4 gleiche [lexicon]Reifen[/lexicon] drauf. Hab die letzten Sommer schon komplett so mit Felge gefahren. Also nichts verändert. Komischer Fehler... ?(

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  • DIDI007
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    • 14. April 2015 um 17:56
    • #8

    Manche Autos sind einfach anders. Hatte auf meinem total verschiedene Marken als auch abgefahren und nagelneu drauf,
    nie Zicken gehabt.

    Wenn aber ein ABS Sensor rumspinnt, dann sind die Räder völlig egal.

    Mich braucht jeder! Zumindest behaupten viele, ich hätte ihnen gerade noch gefehlt. :vain:

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    • 20. April 2015 um 19:24
    • #9

    Habe jetzt eine Probefahrt mit VCDS, vom User Nils, gemacht. Erstmal Danke Nils für die Hilfe!!!

    Ab 50 km/h verabschiedet sich die Verbindung, bzw das ABS/ESP Steuergerät. Ab 70 dann erst kurzzeitiges Blinken, ab 100 dann keine Leistung mehr und dauerblinken. So wie gehabt.

    Haben dann jetzt im Fehlerspeicher doch einen Eintrag gefunden:

    [color=#ff0000]1 Fehler gefunden:
    00493 - ESP-Sensoreinheit (G419) 014 - defekt - Sporadisch

    Gezeigt wird die Teilenummer 1K0 907 379 E[/color]

    Laut Teilenummer ist das der ABS Hydraulikblock. Zählt das als ESP-Sensoreinheit?

    Die Raddrehzahlsensoren liefern alle bis 50 km/h exacte Werte ohne Abweichung. Kann man da was reinigen oder probieren? Kann das der Querbeschleunigungssensor sein? Denn ich bin den Abend vor dem Fehler scharfe Zick-Zack-Kurven gefahren. Kann sich da was verklemmt haben? Wie arbeitet so ein Teil? Kenne nur Airbagsensoren von innen, mit dem Magnet und der kleinen Kugel.

    EDIT:

    Beim TÜV letztens wurden die Bremsleitungen vorne ersetzt, und neue [lexicon]Bremsflüssigkeit[/lexicon] eingefüllt. Kann das "Spätfolgen" auslösen? Dreck, falsche Flüssigkeit, etc? Ist nen knappen Monat her...???

    Einmal editiert, zuletzt von mcb (20. April 2015 um 19:34)

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  • DIDI007
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    • 20. April 2015 um 19:39
    • #10

    Au Backe wenn das Teil kaputt ist, dann wird es sehr teuer.

    Ich würde die Steckverbindung als auch Massepunkte im Motorraum prüfen.

    Den Block findest du im Motorraum links hinten unten, hinter dem Motor.

    Wann wurde das letzte mal die [lexicon]Bremsflüssigkeit[/lexicon] ausgetauscht?

    Edit: dann nochmals richtig Flüssigkeit durchspülen.

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    • 20. April 2015 um 19:39
    • #11

    Soweit mir bekannt, regelt das ESP über Bremseingriffe und die ABS Sensoren dürften dafür die nötigen Daten ala Drehzahl/Schlupf liefern. Ergo ja.

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    • 20. April 2015 um 19:45
    • #12

    Didi: Steckverbindungen hatte ich gecheckt. Da war absolut nix. Werde mal die Massepunkte prüfen morgen. Beim 8L galt das als Lösung (grade gelesen). Hoffe mal, dass ich den Block finde. Aber wenn die Massepunkte einen weg haben, warum immer ab genau 50 km der Fehler?
    [lexicon]Bremsflüssigkeit[/lexicon] wurde vor nem Monat gemacht, vorm TÜV (siehe Edit vorheriger Post)

    OberpfalzS3: Hast recht! Hätte ich selbst drauf kommen können. :rolleyes:

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    • 20. April 2015 um 19:55
    • #13

    Nochmals den Block richtig entlüften !

    Mich braucht jeder! Zumindest behaupten viele, ich hätte ihnen gerade noch gefehlt. :vain:

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    • 20. April 2015 um 20:22
    • #14

    Werde ich machen! Helfen denn nen paar kräftige Bremsungen auf Schotter, sodass das ABS arbeiten muss? Oder eher vermeiden? Hatte das ja getestet, und ABS geht ja. ESP auch. Bis 50... X(
    Wie lange dauert es denn, bis die ganze [lexicon]Bremsflüssigkeit[/lexicon] einmal durchs ganze System gelaufen ist? Klar... Wie oft bremst man, wieviel fährt man... Aber so nen Richtwert?

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    • 20. April 2015 um 21:19
    • #15

    Die Blasen im System wirst nicht rausbekommen, da beim Bremsen kein Kreislauf vorhanden ist sondern nur Druck oder Entlastung. Die Blasen wandern somit nur hin und her in einem Bereich.

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    • 21. April 2015 um 11:34
    • #16

    Haben jetzt in der Werkstatt komplett neue [lexicon]Bremsflüssigkeit[/lexicon] eingefüllt. Anfangs war der Fehler komplett weg. Habe bis 180 km/h beschleunigt und kein blinken mehr. Dann nen paar ABS-Bremsungen und etwas ESP-Schleudern aufm Schotter und der Fehler war erst bei 100 km/h blinken und ab 130 km/h keine Leistung mehr.
    Jetzt nach 30 Min Probefahrt ist aber alles wieder wie es war. ?( :cursing:
    Kann man den ABS Hydraulik Block separat entlüften? Mittels VCDS-Code oder sowas? Gefunden hatten wir in der Werkstatt nix.

    Ich denke ich werde den gesamten Block wohl erneuern. Wird ja ne schöne Fummelarbeit da ran zu kommen... :wacko:

    Oder noch wer nen Tipp?

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    • 21. April 2015 um 11:58
    • #17

    Hallo,
    da hilft nur noch den ganzen Block zu tauschen.
    Das einzig Gute daran ist, das fast jeden Block aus einem A3 oder GolfV verwenden kannst und eventuell einen günstig beim Schrotthändler bekommst.

    Grüße,
    Psychedelic

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    • 21. April 2015 um 12:18
    • #18

    Habe jetzt einen aus GB mit einem Jahr Garantie für umgerechnet 102€ gekauft. Kommt nächste Woche. Ist Original ATE mit exact den selben Teilenummern, aus dem A3 8P 3,2 V6 Motorcode BDB, BJ 2004 - alles wie bei mir. Gibt es irgendwas besonderes beim Einbau zubeachten? Bestimmte Reihenfolgen, Drehmomente, Anlernen, Codieren, etc? Oder weils das selbe Teil ist P´n´P?

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    • 21. April 2015 um 14:01
    • #19

    Das Wichtigste ist das Codieren. Speicher dir mit VCDS vom deinem jetzigen Teil die Configuration ab und übernimm sie bei dem neuen Teil.
    Auf die Bördelungen der Bremsleitungen mußt achten, das da kein Dreck oder Kratzer dran sind, ansonsten abdichten die nicht sauber ab.

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    • 21. April 2015 um 15:32
    • #20

    Verstanden! Danke... Werde berichten was draus geworden ist. Das Teil kommt anfang nächster Woche.

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