Puuuhhh, wie gut mein Kompressor mit Luftdruckanzeige zum Reifenbefüllen ist weiß ich ehrlich gesagt nicht, da ich es aber immer damit auffülle ist der Druck wenigstens vergleichbar und annähernd gleich,..., hoffe ich jedenfalls.
Im Vergleich zu meinen Drucksensoren im Passat liegt der Druck der Anzeige meines Kompressors 0,1 bar niedriger als es die Drucksensoren im KI anzeigen, diese haben aber selbst untereinander eine gewisse Varianz, somit ist die Frage wie gut die sind,...
Von 2.0 zu 3.0 - Audi A4 3.0 TFSI V6 Limousine
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Ich habe mir vor einigen Monaten einen Black + Decker ASI300 geholt, primär um Fahrrad und Rollstuhl aufzupumpen. So ganz traue ich dem Teil allerdings nicht. Das Rad bekommt immer 5 bar, was ich entsprechend der Kompressor-Skala auf psi umgerechnet habe. An der Härte des Reifens hatte ich aber schon gemerkt, dass definitiv eher 6 als 5 bar drin waren, obwohl der Sollwert laut Anzeige noch längst nicht erreicht war. Werde das bei Gelegenheit mal mit den Luftpumpen an der Tanke vergleichen.
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Meine Werte:
5,12 bzw 5,38 kg/PS , ebenso voll zufrieden.
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ebenso voll zufrieden 4,04 bzw 4,22kg/PS
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<darauf kann ich dir leider keine wirkliche Antwort geben,ich löse die elektr. Parkbremse eigentlich nur ,während ich auf der Bremse stehe.
Mir ist sonst nichts aufgefallen.Jedenfalls nichts ,was ich nicht als normal und gewohnt bezeichnen würde.
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Wenn ich Sonntag zu Hause bin kann ich es gerne mal ausprobieren.
So aus dem Gedächtnis wäre mir auch nicht bewusst wie genau das Verhalten ist. -
Mir ist sonst nichts aufgefallen.Jedenfalls nichts ,was ich nicht als normal und gewohnt bezeichnen würde.Aber du bremst ja irgendwann bis zum Stillstand und da musst nicht voll durchtreten bis zum Bodenblech. 3 Situationen wären zu testen:
1) mit Parkbremse; lässt sich das Pedal pumpen?
2) ohne Parkbremse, Fuß auf der Bremse, lässt sich das Pedal pumpen ohne von der Bremse runter zu gehen?
3) ohne Parkbremse, starker Druck auf die Bremse, gibt das Pedal nach?Anbei hab ich noch die Bremswerte der Ferodo DSP mit ATE Scheiben von der TÜV Untersuchung heute. Wäre intressant ob da die Serienbremse weniger Kraft macht mit den OEM Belägen oder ob der Unterschied zu gering ist beim Bremsentest. Desweiteren könnte ein signifikanter Unterschied bei der Fahrt ja dennoch vorhanden sein.
Mfg
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Hey verdammt dein Tüv ist billiger als hier in MUC ! Hab gerade 68€ + 48 € gezahlt.
Falls es überhaupt jemand interessiert: Rs4 B5 Bj. 2001 mit quattro GmbH [lexicon]Bremsanlage[/lexicon] (OEM)
VA 320
HA 260
Feststellbremse 200 -
Die Kosten werden auch lokal etwas unterschiedlich sein, ähnlich wie bei Audi auch. In ländlichen Regionen wie bei uns haben wir dann vielleicht doch ein paar Vorteile.
Bezüglich der Bremsenwerte, die müssten in unserem TÜV Bericht dann ja auch drinstehen, spätestens wenn wir uns treffen können wir das dann mal vergleichen, genauso das mit der Bremse ausprobieren.
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Hattest Du nicht ein Problem mit Flugrost? Bin gerade auf das hier gestoßen bei meinem Aufbereiter. Das Zeug nennt sich Ironx. Kennst Du aber vielleicht schon:
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Hey,
intressant wäre sowas natürlich schon, aber ich zwinge mich meistens immer zur Knetenverwendung.
Bei so aggressiven Zeug was Metall angeht hätte ich Bedenken beim abstrahlen ob das nicht in Ritzen reinläuft wo es besser nicht hin sollte. Daher hab ich dann bisher immer die schonendere Knete verwendet. -
Wir hatten ja am Wochenende darüber gesprochen und mal geschaut aber so ganz schlau sind wir dann daraus ja doch auch nicht geworden, daher stelle ich mal meine Bremswerte vom beim Kauf des A4 hier mit rein (siehe Anhang).
Vielleicht könnten andere in ihren TÜV Berichten ja doch auch noch einmal schauen was sie für eine Bremskraft haben und wie das dort angegeben ist. Den Messungen nach müsste Andreas vorn/hinten etwa das Gleiche habe, bei mir ist vorne deutlich mehr angegeben. Wie sieht es denn bei den anderen aus?
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Hab noch keine HU gehabt...
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Habe mal Fotos der letzten beiden HU gemacht. Leider miese Qualität, doch man erkennt es einigermaßen.
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