Ich finde ,ab bestimmten Grenzen (Kosten nach oben ,Gewicht nach unten) verschwindet die Sinnhaftigkeit und es gleibt die Auswahl nach Dimension und Optik.
Und somit darf sich jeder in seinen eigenen Grenzen darstellen. € oder kg hin oder her. Das ewige Schwanken in der Auswahl kann aber auch lustig sein 
Ja stimmt.
Bei mir liegt mit dem A4 die Prio auf "normale Optik", würde ich auf sportliche Optik gehen, dann würde ich versuchen die [lexicon]Felgen[/lexicon] so leicht wie möglich zu bekommen, in einem gewissen Rahmen wäre es mir dann auch egal was sie kosten.
Das ewige Schwanken in der Auswahl kann aber auch lustig sein
Ist ein netter Zeitvertreib. Eigentlich ist es dann fast schon schade, wenn die [lexicon]Felgen[/lexicon] oder was auch immer endlich drauf sind. Zumindest bei mir war es das dann mit den optisch auffälligen Modifikationen.
Bei mir liegt mit dem A4 die Prio auf "normale Optik", würde ich auf sportliche Optik gehen, dann würde ich versuchen die [lexicon]Felgen[/lexicon] so leicht wie möglich zu bekommen, in einem gewissen Rahmen wäre es mir dann auch egal was sie kosten.
Bei mir ist das Understatement sowieso im Arsch.
Bei mir ist das Understatement sowieso im Arsch.
Aber genau das ist ja das Schöne am S4, da kann man dann noch schöne, sportliche Dinge dran verändern/hinzufügen.
Heute stand ein nahezu identisch ausgestatteter, schwarzer S4 Avant beim Einkaufen direkt neben meinem. Der hatte die originalen 19-Zöller drauf, die Oli hier mal gepostet hatte, die den Borbet FF1 etwas ähnlich sehen. Haben mir gut gefallen. Der Wagen hatte die gleiche Höhe wie meiner und 19 Zoll sah darauf richtig gut aus. Mir ist das Audi-Design etwas zu unruhig, daher können die FF1 eigentlich nur besser aussehen.
Zum Testen wären die Motec Ultralight sicherlich besser, falls für den S4 verfügbar. Da würde es weit weniger wehtun, falls mir das Fahrverhalten nachher doch nicht zusagt. Gefällt mir 19 Zoll besser, könnte man glatt überlegen, im Winter ebenfalls auf 19 Zoll zu gehen. Der günstige Preis würde dann die schweineteuren WR kompensieren. 
In V fängt es bei den Premium-Herstellern erst bei 200 € pro [lexicon]Reifen[/lexicon] an, bei W locker 250-300 €. 
Ein Bild hattest du von den beiden wahrscheinlich nicht gemacht, oder?
Ich finde diese 19 Zoll [lexicon]Felgen[/lexicon] auch optisch sehr ansprechend, gefallen mir sehr gut. Live sieht man auch noch nicht so viele damit rumfahren, mal schauen wie es im nächsten Sommer so sein wird.
Im Winter auf 19 Zoll zu gehen ist optisch sicher gut aber für den Winterreifen selbst ist es immer besser wenn er mehr Flankenhöhe zum Walken hat, darauf ist so ein Winterreifen sehr stark angewiesen. Wohnt man natürlich in einer Gegend mit hauptsächlich trockenen oder nassen Straßen kann man dies sicher vernachlässigen. Was aber im Winter eher mal auftreten könnte ist, das man so leicht am Rutschen ist, vor allem wenn man in eine Parklücke fährt und wenn dies seitlich zu einem Bordstein ist könnte der Wagen schon einmal dagegen rutschen und dann sind 19er [lexicon]Felgen[/lexicon] sicher weniger geschützt als 18er.
Generell bin ich auch eher für eine schicke Optik in beiden Saisons aber das Motto "form follows function" sollte halt auch zutreffen, somit wäre mir eine gute Wintertauglichkeit schon wichtig. Dies ist auch der Grund warum ich eher zu niedrigeren Geschwindigkeitsindex greife, 240 ist das Maximum was ich mache und selbst damit wird die Reifenflanke schon härter als mit einem bis 210, was für einen Winterreifen der in Schnee bewegt wird eher suboptimal ist.
Gestern habe ich mal bei Audi wegen einer Garantieverlängerung gefragt: knapp 900 € für Perfect Car und sogar knapp über 1.000 € für Perfect Car Pro. Und das für nur ein Jahr. Mein Gefühl sagt mir, dass sich die Investition nicht rechnet. Zumal ich einen sehr fähigen wie günstigen Audi-Mechaniker / -Teilelieferanten an der Hand habe. Große Probleme sehe ich bei meinem S4 nicht wirklich. Obwohl die Verlockung damit umso größer ist, heißt das nicht, dass ich das gesparte Geld sofort in Zorans Fähigkeiten investiere.
Bei mir hatte sich die VAG Gebrauchtwagenversicherung auch schriftlich gemeldet und mir ein Angebot gemacht es zu verlängern. Mit so Garantieversicherungen habe ich bisher aber immer die Erfahrungen gemacht das wenn man sie hat, dass man sie dann nicht braucht, wenn man sie braucht hat man sie nicht oder es ist gerade ausgelaufen oder wenn man sie dann doch mal hat und man braucht sie, dann wird irgendwas ausgeschlossen oder man bekommt nur einen Teil dazu. So richtig gelohnt hat es sich bei mir noch nicht, es hätte sich aber mit einem defekten Turbolader damals am A6 schon einmal lohnen können.
Zudem ist natürlich die Gefahr das viele Dinge ausgeschlossen werden, wenn die sehen das man beispielsweise an der AGA Veränderungen vorgenommen hat oder man ein anderes Fahrwerk verwendet oder man ein anderes Tuning hat,...., somit denke ich auch lohnt es sich nicht unbedingt, ist aber wie jede andere Versicherung auch zu sehen, hat man mal was großes, dann wäre es besser wenn man sie gehabt hätte, in 90% der Fälle wird sie aber nicht benötigt.
Zoran muss ja nicht, die Basis ist ja gut genug die du hast und irgendwann später ginge es dann ja auch mal wenn doch das Interesse noch größer wird.
Also für mich hat sich die Garantie beim 3,2er sehr bezahlt gemacht.
Regulär hätte ich für alle Reparaturen ca 11.000 € zu bezahlen gehabt
Da waren die 750€ gut angelegt.
Beim 3.2 lief die Car-Life Plus bis ins 10.te Jahr, Audi butterte gut 20000.- euro in den Blauen.
Ich hatte damals um 1 Jahr verlängert für ca 495€ ,da kam gerade so die Steuerkettenangst mal hoch.Nichts gewesen ,was eine Garantie bezahlt hätte,jetzt im 12.LebensJahr.
Ich bin mir nicht sicher aber ich meine das man die Lautstärke eines eventuell vorhandenen Soundmoduls beeinflussen kann über VCDS und dies dann auch abhängig davon ob es auf Komfort/Dynamic steht. Ich meine mich aber auch mal erinnern zu können, dass earlgrey mal sagte, das der S4 gar kein Soundmodul verwendet und generell einfach so klingt, das würde dann ja eher deinen Punkt bestätigen das er immer gleich klingt.
Eine defekte Klappensteuerung könnte so etwas aber natürlich auch bewirken,...., könnte dann auf immer offen stehen, das sollte die Werkstatt aber schnell herausbekommen können.
Der S4 B8 hat keine AGA Klappe (B9 ja).
Soundmodul sollte beim S4 vorhanden sein ,angebl. einerseits über ggf vorhandenes drive select zu verändern ,oder aber prozentual auch über VCDS.
Beim schnellen AB Fahren war mir auf dynamic der sound auf Dauer lästig, comfort ist angenehmer. Inzwischen habe ich mich so daran gewöhnt ,daß ich
nicht mehr sicher bin ,ob comfort wirklich eine Reduzierung bedeutete. Auf eine VCDS-Veränderung habe ich verzichtet (Soweit ich mich erinnere…Didi?),da
ja über drive select individuell und einfach veränderbar scheinbar.
Ich meine mich aber auch mal erinnern zu können, dass earlgrey mal sagte, das der S4 gar kein Soundmodul verwendet und generell einfach so klingt, das würde dann ja eher deinen Punkt bestätigen das er immer gleich klingt.
Das wäre dann schon etwas albern von Audi. Drei Einstellungen für den Sound mit dem selben Effekt bzw. gar keinem. Mich persönlich würde das aber höchstens wundern aber nicht wirklich stören. Der A3 3.2 klingt besser, doch mit dem S4-Sound bin ich zufrieden. Falls ich mehr wollte, könnte ich immer noch eine BN-Pipes drunterschnallen.
Ich finde der Motor klingt deutlicher auf Dynamik, die aga ändert sich nicht.
Zudem merkt man zwischen den stufen das ansprechen auf Gas. In Komfort beschleunigt er sanfter und nicht so schlagartig.
Definitiv ja, die neueren Steuergeräte verwenden da unterschiedliche Kennfelder. Früher war es fast nur über Drehzahl das Getriebes und Gaspedalbeeinflussung realisiert, mit den neueren Steuergeräten wie sie in unseren A4/S4 verbaut sind sagte mir Zoran gibt es wirklich unterschiedliche Profile die angesteuert werden. Man muss sich das wohl nicht so vorstellen, wie zwei völlig parallele Welten aber schon so das es auf unterschiedliche Dinge reagieren kann. Erst damit kann wohl auch realisiert werden, dass ein extremes Anlernen des Langsamfahren nicht dazu führt das der Motor total einschläft, sowie man wieder sportlicher Vorankommen möchte schaltet das System auf die andere Charakteristik um und schon kann es losgehen. Somit sage ich ja, der Motor verändert sich auch von der Charakteristik.
rainer: Danke das du es noch einmal klargestellt hattest, ich habe es natürlich wieder genau verkehrt herum im Kopf gehabt. AGA Klappe->nein, Soundmodul->Ja ist dann die richtige Aussage.
Wie oben beschrieben kann man dieses Soundmodul von der Lautstärke über VCDS beeinflussen, ich meine das dies auch abhängig davon geht ob comfort oder dynamic gewählt ist, am besten einfach mal mit VCDS reinschauen.
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