Nockenwellenversteller unbedingt wechseln ???

Ich würde mal sagen daß die Kette sehr selten der Grund für Probleme an diesem Motor ist.

Häufiger ist Ölkohle Schuld für eine Fehlfunktion im Kettentrieb oder die Steuerventile defekt.

Mit etwas Rücklagen beim Gebrauchtwagenkauf, kannst du deinen neuen Liebling erwerben.

Ein gutes Beispiel ist der A3 von denis.b der schon von vielen aufgegeben wurde.
Les mal den ganzen Thread
habe ich eine steuerkettenlängung? brauche dringend hilfe

Also meiner ist 12 J alt ,110000 km ,erste Kette,BMJ Motor,beim Kauf(ca ab 2010) auf jährlich Ölwechsel Addinol umgestellt,überhaupt keine Probleme.

Didi hat gerade einen 06er BUB erworben ,überhaupt kein Problem,trotz Audi Wartung.165000 km

Je eher man die Wartung optimiert und ggf dann auch noch oil primer spülung macht ,desto mehr kann man annehmen ,daß es zu keiner teuren Reparatur
kommt. Psychedelic zB hat massive Geräusche usw seit vielen Jahren ,nichts weiter gemacht ,geht auch.

Will sagen: erst mal alles andere als reparieren,aber geld beim Kauf und später einplanen,wenn dann doch nötig .Und dann aber alles mitmachen.
Ich nehme an ,das wollte DiDi sagen...

Ohne den Versuch -sozusagen- mit allem ,wüsstest du nicht ,ob und was hilft. Manchmal braucht es etwas länger.Aber sicher falsch ist es ,zuerst mit den teuren Dingen
anzufangen.Selbst bei denen (Kettenwechsel) ist man nicht vor Überraschungen durch die Werkstatt sicher.

Nach Punkt 3 hätte ich gestoppt. Immerhin ist nochmals ordentlich Schmutz beim zweiten Mal
raus gekommen. Jetzt kann nur noch vonverschließenden Bauteilen ausgegangen werden.

Je nach Werte würd ich als nächstes den oberen Nettenspanner
auf Leichtgängigkeit prüfen. Motor abstellen. Spanner ausbauen.
Am Fahrzeug nichts bewegen ggf Handbremse anziehen.
Wenn der Spanner leicht zu bewegen ist dann wieder verbauen und
mit 40nm anziehen.

Erst danach kann man weitere Schritte planen.

Arg schrecklich die Rechtschreibverpfuschungskorrektur

Kann mich nur anschließen, in den seltensten Fällen muss die [lexicon]Steuerkette[/lexicon] dann auch wirklich getauscht werden, war bei meinem BHE ähnlich.
Ölkohle im Kettenkasten und Geräusche, die er auch nach mehreren Spülungen und kurzem Ölintervall immernoch macht. fährt sich aber super seidig.
Werte sind seit jeher -5/-6 und die, die die Ketten tauchen mussten hatten mehr als nur paar Geräusche, da hat sie schon geschrien.
Also einfach weiter brav Ölwechseln

5 min
ca. 60€

-2 / -3 sind akzeptable Werte, mein 3,2er hatte diese Werte über viele Jahre und km.
Das Geräusch wird als "Loseräderrasseln" bezeichnet, tritt im unbelasteten Zustand P und N auf, ist unbedenklich.

Das hatte ich auch erst ganz leicht und dann nach 18000km war es so schlimm das beim starten des Motors vom Getriebe so ein scheppern/quitschen kommt ganz kurz
ab dann sollte man es aber auch wechseln
Anfahren und Gang Wechsel waren auch anders zumindest kein Vergleich
Zum neuen zms

Aber solange es nur leicht ist würde ich es so lassen

Nein die Zahnräder im Getriebe.

Zitat von DIDI007

5 min
ca. 60€

Ich möchte auch den oberen Kettenspanner tauschen und habe mir am Wochenende mal angeguckt, wo der sitzt. Fünf Minuten halte ich für etwas optimistisch, oder? Was muss denn alles entfernt werden, um einigermaßen vernünftig daran zu kommen? Die Luftführung vom LuFi-Kasen in den Motor mindestens... Ich denke, dann könnte ich mit Nuss/Verlängerung/Drehmomentschlüssel an den Kettenspanner kommen.

Kann mir jemand sagen, was ich für eine Nuss brauche? Würde auf 26 tippen...