Verwirrung bei Nockenwellenverstellerm

Ich sehe das wie Didi oder der Wagen saugt obenrum nicht mehr da er eben nicht mehr Luftmasse ziehen kann. Der absolute Wert kann nur eine Grenze erreichen, wenn die maximale Voltzahl erreicht ist, ich denke nicht dass dies beim normalen Saugerbetrieb bereits passieren kann, könntest du aber kontrollieren indem du den äquivalenten Voltwert ausliest und nicht was bereits in Luftmasse umgerechnet ist.

Musst du mal schauen, das ist leider stark baujahrabhängig, kann aber sein dass man es direkt messen müsste, ich meine aber dass bei mir dafür ein Kanal vorhanden war.

Hier kann sich auch bewahrheiten das Zubehör [lexicon]LMM[/lexicon] immer weniger anzeigen als Serienteile.

Hauptsache mal neu damit wir diesen alten [lexicon]LMM[/lexicon] als Fehlerquelle ausschließen können.

Was machen die anderen Teile die getauscht werden sollten?

Ich möchte nur mal anmerken das Luftmassensensoren oder sogenannte Heißfilmluftmassenmesser von Bosch und Pierburg erfunden wurden.
Diese "Zubehörteile" werden also sicherlich korrekte Werte liefern.

Zitat von waterchiller

Und wieso gehts mit dem alten Sensor bis 217?

Dieser Wert ist die maximale messbare Luftmasse, die durch diesen [lexicon]LMM[/lexicon] durchgeht und verarbeitet werden kann. Wichtig hierbei ist, dass wir einen alten [lexicon]LMM[/lexicon] ersetzen und durch den Neuen Messwerte ohne Schwankungen oder Aussetzer haben. Ein alter [lexicon]LMM[/lexicon] hat so ein Verhalten auf jeden Fall, mehrfach selbst erlebt und durch Tausch beseitigt.

Deine HGP Software verarbeitet diesen [lexicon]LMM[/lexicon] Input und rechnet damit auf die tatsächliche Luftmasse durch den Turbo Antrieb um.

Wie geht es sonst voran bei deinem Turbo Schnauferl?