Motor ruckelt nach Löschen der Fehlercodes - LMM defekt?!

Ich erinner mich da geradezu gern an ein Schlüsselerlebnis, während meiner Zeit in der Bauteilakustik.

Zielvorgabe war es damals, das Geräuschniveau des Jaguar XJS V8 mit neuem Kunststoffansaugrohr, auf das Niveau von Aluminium, oder darunter zu drücken.
Es wurden verschiedene Saugrohrvarianten aus PA66 erstellt und die galt es nun im realen Betrieb mittels Motorhochlauf akustisch zu vermessen.

Zuerst den Originalzustand mit Alusaugrohr.
Dann bauten wir auf die Variante mit Kunststoff um.
Motor gestartet,,,,utz utz utz...nach großem Gejuckel war der Motor aus und alles stank nach Sprit.

WTF ???

Saugrohr abmontiert, da sahen wir Bescherung. Alle Zylinder standen voller Sprit. Natürlich war der auch ins Ö. Das war nun so dünn wie Wasser.
Also Motor trockenlegen, Öwechsel. Das ganze von Vorne

Motor an,,,,Juckel-Juckel, Spritgestank, Motor aus.
Altes Lied. An was lag es?

Die Lösung war so einfach und doch schwer.
Wir sahen uns die Düsensitze im Saugrohr an. Da wo die Einspritzdüsen drinsitzen.
Da war die Oberfläche nicht glatt genug und es waren vereinzelt Glasfasern auf der Oberfläche. Teils traten sie stumpf aus dem Kunststoff.

Beim Alusaugrohr hat man ein Gusskörper, der bearbeitet wird. Das heisst die Sitze für die Düsen werden mittels Fräsen nachgearbeitet und sind hiermit sehr glatt.

Beim Kunststoffsaugrohr wird flüssiger Kunststoff in die Spritzform gepresst. Nach dem Entformen gibt es keinen weiteren Bearbeitungsschritt. Mit ein Grund für den Einsatz von Kunststoff. Und daran lag es. Durch ungleichmäßigen Fluß der Schmelze traten Glasfasern nach Außen.

Drückte man nun die Einspritzdüsen in den Sitz, wurde der O-Ring der abdichtet, beschädigt. Es dichtete nicht richtig ab, es gab Fehldruck und die Düse spritzte ständig Sprit ein ohne zu takten.

Die Lösung war bei den weiteren Prototypen das nachbearbeiten der Sitze mit feinem Schmirgel und einfetten mit Vaseline. Nun gings. Der O-Ring flutschte ohne beschädigt zu werden in den Sitz.

Kleine Ursache, große Wirkung

Hier das besagte neue Dichtungsbauteil der KGE, das zum Motor und der Zylinderkopfhaube (Ventildeckel) abdichtet.
Das neue Teil hat nach kurzem Kontakt mit heißem Motoröl Risse und Auflösungserscheinungen. Dadurch fehlt die Abdichtung und über das kleine Entlüftungsloch am Ventildeckel zieht der Motor sehr viel Falschluft ins Saugrohr, das das Motorsteuergerät nicht mehr kompensieren kann.

Die sehen ganz schön mitgenommen aus

Das Alte oben im Bild sieht noch viel besser aus als das Neue dunkle Teil unten im Bild.

Wenn man jetzt die vergeblichen Reparaturversuche bewertet, Material Kosten, Arbeitszeit, Ärger, nicht Benützbarkeit des Wagens,....
der neue komplette Ventildeckel ist mit Sicherheit günstiger

Ist das denn nicht wieder ein NoName Teil oder wer produziert das? Das Teil mit A Endung gibt es von VAICO für 48€. Der Name ist zumindest bekannt. Alternativ gibt es das Ding mit B Endung original von Audi für 55€. Denke das wäre die beste Option.

Wie ihr hier ja schon macht mit einem 3.6L Teil, muss man manchmal bisschen kreativ werden wie man die VAG Teile kombiniert. Habe mal für einen Passat w8 einen Riemenspanner gesucht. VW sagt ist ein Classic-Teil für 400€. Dann ab zum Audi Händler und für 200€ einen vom 12(!) Jahre neueren A8 W12 bestellt. Natürlich das selbe Teil.

Oh mein Gott..sorry DiDi.
Jetzt wo mad99mad es erwähnt schoss es mir gleich in den Kopf.
Diese Membran hatte ich nicht einzeln ersetzt sondern genau dieses komplette Teil von Vaico.
Hatte damals auch akribisch gesucht bis ich irgendwann über dieses Vaico Teil gestolpert bin.
Die Membran einzeln hatte ich bei nem Kumpel ersetzt mit seinem Opel Z16XEP Motor.
Oh man, das sind eben die Nachwirkungen vom Alkoholkosum in der Jugend

Ich drücke ganz fest die Daumen, dass du es damit dann nun geschafft hast. Dass du es so positiv siehst und das Gelernte dabei in den Vordergrund rückst finde ich gut, Viele verzweifeln ja doch leider an so einer Odyssee.

Somit viel Glück und hoffentlich danach eine unkomplizierte super lange Phase mit deinem Schätzchen.

Ach Mensch, du hast aber auch ein Pech, das geht ja gar nicht. Hoffen wir mal das Freitag dann das richtige Teil ankommt.

Wenn Sabrina mit dem neuen Ersatzteil von Audi keinen Erfolg hat, gibt es immer noch einen Publikums Joker

Ersatzteil hat eine Verbesserung gebracht jedoch wurde von den beiden KFZ Mechanikern ein Fehler eingebaut.
Das untere Teil des Kettenkastens ist undicht und wurde durch ein Nebeltest ausfindig gemacht.

Das bedeutet alles muß nochmals raus - Abgasanlage ab Krümmer, Antriebs- und Kardanwelle und Getriebe.

Mein Beileid, ist ja eine schlimme Baustelle. Hoffentlich hat das bald ein Ende.

Oje,und ich dachte schon,das meiner anfangs ne Dramaqueen war!Aber das übertrifft ja alles...!Ohne eure Hilfe und viel Eigenarbeit wäre der Wagen wohl ein wirtschaftlicher Totalschaden!Hoffentlich wars das dann jetzt!Sabrina möchte bestimmt auch mal fahren...

Ja, das wird bald wieder wenn er wieder zusammen ist. Am Wochenende gehts los damit.

Einen Motor richtig zusammen zu bauen ist nicht so einfach und will gelernt als auch geübt sein.

In einer normalen Werkstatt kommt das eben sehr selten vor, denn häufig wird er komplett ersetzt
oder wer in einer Vertragswerkstatt arbeitet, hat so eine Arbeit extrem selten wegen max. 5 Jahre
und dann weg damit ...

Gestern wurde nochmals alles zerlegt und Fehler gefunden.

Heute ist der finale Zusammenbau und Start. Fett Daumen drück...